Интервью со Слюсарем - Ведомости (ОАК). Основные моменты

На прошлой неделе было опубликовано интервью с Юрий Слюсарем.
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2018/08/14/778154-bit

ГОЗ снижается, гос-во ставит задачу довести долю гражданки до 45%
через 1,5 года должна начаться эксплуатация главной надежды — МС-21, первые поставки запланированы на 2020 год
К концу 2019 компании холдинга перейдут на единую акцию, путем присоединения к ОАК
ГСС Сухой поставляет SSJ100. Проект ни разу не был прибыльным
МС-21 сейчас 2 штуки на летных испытаниях, строятся 3 опытных самолета
Каталожная цена МС21-300 $96 млн (163-211 мест) /Boeing = MAX 7: US$96.0 млн, MAX 8: $117.1 млн, MAX 200: $120.2 млн, MAX 9: $124.1 млн, MAX 10: $129.9 млн/
В 2015 году было 175 заказов, столько и остается.
Планируется выход на пр-во 70 машин в год к 2025 году ($6,7 млрд vs текущая выручка=$6.2 млрд)
Программа техперевооружения будет стоит 100 млрд, 17% уже инвестировано
В ОАК миллионы лишних квадратных метров имущества, за 10 лет будет оптимизировано до 40%, землю займут индустриальные парки которые населят производственные партнеры.

Самолет МС-21 будет лучше чем Боинг за счет инноваций = экономия по сравнению с B737 и А320 будет до $2 млн год

композитное крыло большого удлинения
новый двигатель
новый комплекс бортового радио-эл.оборудования

2017: в России около 500 машин 737 и 320
Ежегодно завозится 50-60 этого класса

Похоже понимание у Слюсаря в необходимости оптимизации есть, но видимо есть объективные препятствия, которые этому мешают (типа губеров, которые не хотят сокращений).

ОАК МС-21

ОАК

martynovtim

Тимофей Мартынов

Санкт-Петербург

7349

784 464

с 21 сентября 2010

5 Комментариев

Pereira
20 августа 2018, 20:05
Самолет МС-21 будет лучше чем Боинг за счет инноваций

ключевое слово «будет»
давайте подождем
+1
П М
20 августа 2018, 20:50
здесь как с автозаводами. нам как государству нужно это производство в любом случае и за любые деньги. т.к. это производство с огромнейшей добавленной стоимостью.
но вкладываться конкретно тебе или мне в это явно не рентабельно.

и вроде бы MAX 7 чуть поменьше. и заказов на него вроде тоже всего 60шт.
а вот MAX 8 — примерно столько мест как MC21, но заказов аж под полторы тыщи, пятьсот штук в эмираты.
+2
- Тимофей Мартынов
  20 августа 2018, 22:31
  ПBМ, спасибо за уточнение!
  0
Andrey Vlasov
21 августа 2018, 08:31
ГОЗ снижается это очень хорошо, там низкая норма прибыли. Но военку надо обслуживать и сервис авиаремонтных заводов должен давать хорошую прибыль, особенно по зарубежным контрактам. А гражданский сектор -.это пока стартап.
0