Утильсбор 3 400 ₽ или 990 000 ₽: цена одной лошадиной силы с 1 января

Машина мощностью 160 л. с. платит утильсбор 3 400 ₽, а 161 л. с. с 1 января 2027 года заплатит 990 000 ₽. Разница в одну лошадиную силу стоит почти миллион. И даже если вы не собираетесь ввозить авто сами, эта сумма всё равно сидит в цене машины у дилера.

Ниже разбираю по постановлению правительства, что меняется с Нового года, где ловушки для тех, кто ввозит авто «для себя», и почему декабрьский ажиотаж выгоднее продавцу и банку, чем вам.

Где проходит граница в одну лошадиную силу

Утильсбор считается просто: базовая ставка 20 000 ₽ умножается на коэффициент из таблицы правительства. Коэффициент зависит от объёма двигателя, мощности, возраста машины и того, кто её ввозит.

Для человека, который ввозит машину для личного пользования, есть льготная ставка:

• 3 400 ₽ за машину младше трёх лет (коэффициент 0,17);
• 5 200 ₽ за машину старше трёх лет (коэффициент 0,26);
• условие: двигатель до 3 литров и мощность не выше 117,68 кВт, это и есть те самые 160 л. с.;
• для электромобилей и последовательных гибридов льгота только до 58,84 кВт, это примерно 80 л. с.

Следующая строка таблицы начинается с 117,69 кВт. Для машины с мотором от 1 до 2 литров коэффициент там уже не 0,17, а 45. То есть 900 000 ₽ в 2026 году вместо 3 400 ₽. С 1 января 2027 года коэффициент вырастет до 49,5, и сбор станет 990 000 ₽.

Льготная ставка до 2030 года не меняется. Дорожает всё, что выше границы.

Что именно подорожает с 1 января 2027 года

Индексация не новость: график до 2030 года заложен в постановлении правительства № 1713 от 1 ноября 2025 года. В Минпромторге говорят, что с 1 января 2027 года ставки вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники. Для легковых машин шаг около 10%.

Вот как это выглядит в рублях для мотора от 1 до 2 литров:

• новая машина 161–190 л. с., ввоз для себя: 900 000 ₽ → 990 000 ₽, плюс 90 000 ₽;
• такая же машина старше трёх лет: 1 492 800 ₽ → 1 642 000 ₽, плюс 149 200 ₽;
• новая машина 191–220 л. с.: 952 800 ₽ → 1 048 000 ₽, плюс 95 200 ₽;
• новая машина до 160 л. с., которую ввозит компания: 800 800 ₽ → 880 800 ₽, плюс 80 000 ₽.

Для двигателя от 2 до 3 литров ставка для компаний уже 2 250 400 ₽ и в 2027 году станет 2 475 600 ₽. Дальше по графику каждый январь: к 2030 году новая машина 161–190 л. с. будет платить 1 317 600 ₽.

Важная деталь: ставку определяет дата уплаты сбора, а не дата договора. Если машина из-за границы приедет на таможню 2 января, считать будут по-новому, даже если вы оплатили её в октябре.

Почему это касается и тех, кто покупает у дилера

Самая частая реакция: «Я ничего не ввожу, мне всё равно». Это не так.

Льгота 3 400 ₽ есть только у физлица, которое везёт машину для себя. Компания-импортёр платит полную ставку за любую машину, даже за скромные 150 л. с. Для новой машины с мотором 1–2 литра это 800 800 ₽ сейчас и 880 800 ₽ с января. Утильсбор платится и за машины, собранные в России.

Средняя новая машина в России стоит 3,4 млн ₽, по данным «Автостата» на 1 октября. Если у неё мотор 1–2 литра и она ввезена компанией, сбор 880 800 ₽ будет примерно 26% её цены. Каждый четвёртый рубль ценника уйдёт не на железо, а в бюджет.

Утильсбор платит не тот, кто ввозит машину, а тот, кто покупает её последним.

Рынок уже реагирует. По данным «Автостата», в октябре 2026 года в Россию ввезли 34 тыс. машин с пробегом против 60 тыс. годом раньше, минус 43%. Ввоз из Южной Кореи упал на 85%. Эксперты связывают это не только с утильсбором, но тренд понятный: дешёвых способов привезти машину становится меньше.

Ловушка 12 месяцев и второй машины

Льготная ставка выглядит подарком, но в постановлении два условия, на которых люди теряют сотни тысяч.

1. Машина должна 12 месяцев быть зарегистрирована на вас. Продали раньше, и придётся доплатить разницу до полной ставки. Для новой машины 1–2 литра это больше 877 000 ₽ по ставкам 2027 года.
2. Вторая машина за 12 месяцев льготы не получит. Если с даты таможенного приходного ордера на первую машину не прошёл год, вторую посчитают по полной ставке.
3. Мощность смотрят по документам, а не по рекламе. Граница 117,68 кВт. Если в документах на машину чуть больше, льготы нет, даже если в каталоге написано «160 сил».

Отсюда схема, которую стоит обходить стороной: «ввезу на маму, через полгода продам». Это не экономия, а отложенный счёт почти на миллион.

Банк изнутри: кто зарабатывает на новогоднем ажиотаже

Я больше 10 лет строю банковские продукты и видел, как выглядит конец года в автокредитовании изнутри. Ажиотаж выгоден всем, кроме покупателя.

Первое: ставка. Средняя ставка по автокредиту на новую машину, по данным еКредит, 9,72% при ключевой ставке ЦБ 14%. Банк не может долго выдавать деньги дешевле, чем занимает сам. Разницу компенсирует производитель или дилер, а значит, она уже сидит в цене машины или в «скидке только при покупке в кредит».

Второе: допы. Дилер получает от банка комиссию за оформленный кредит и отдельно за страховки, «помощь на дорогах», продлённую гарантию. Чем больше людей торопятся «успеть до 1 января», тем меньше времени у каждого читать договор. Для менеджера декабрь лучший месяц года.

Третье: цена. Машины, которые уже стоят на складе, свой сбор заплатили по старой ставке. Но подорожать могут и они: эксперты ждут роста цен уже в ноябре–декабре, а полный эффект к февралю–марту, когда распродадут старые остатки.

Четвёртое: одобрение. Сейчас банки одобряют в среднем 44% заявок на новые машины. В ажиотаж заявок больше, и появляется соблазн подать сразу в пять банков через дилера. Каждая заявка видна в кредитной истории.

Расчёт: сколько стоят 80 000 ₽ в автокредите

Возьмём средние цифры рынка по данным еКредит и Frank RG: кредит на новую машину 1,79 млн ₽, срок 6,1 года, ставка 9,72%.

• Было: кредит 1 790 000 ₽, платёж около 32 580 ₽ в месяц, переплата около 588 100 ₽.
• Стало: дилер переложил в цену рост сбора на 80 000 ₽, кредит 1 870 000 ₽, платёж около 34 030 ₽, переплата около 614 400 ₽.
• Итог: плюс 1 456 ₽ в месяц и около 106 300 ₽ за весь срок вместо 80 000 ₽ на ценнике.

Расчёт аннуитетный, без страховок и допов. С ними разница будет больше, потому что страховка считается от цены машины.

Успеть до Нового года или переждать

Честный ответ: зависит от того, где ваша машина в таблице.

• Вы ввозите машину до 160 л. с. для себя. Для вас 1 января ничего не меняет: 3 400 ₽ или 5 200 ₽ останутся. Торопиться незачем.
• Вы ввозите машину мощнее 160 л. с. Здесь каждая неделя важна: если сбор заплатят после 1 января, это плюс 90 000–149 200 ₽ для мотора 1–2 литра. Узнайте, когда машина реально будет на таможне.
• Вы покупаете у дилера машину из наличия. Сбор за неё уже заплачен. Вопрос только в том, поднимет ли дилер цену. Торгуйтесь не за «новогоднюю скидку», а за полную стоимость с кредитом и допами.
• Вы не спешите. ЦБ прогнозирует ключевую ставку в 2027 году в среднем 12,5–13,5%. Ставки по кредитам, скорее всего, будут ниже, но машины дороже. Это ставка на то, что вырастет быстрее.

Что сделать на этой неделе

1. Найдите мощность машины в киловаттах в документах и сравните с границей 117,68 кВт.
2. Если ввозите машину мощнее 160 л. с., спросите у перевозчика точную дату таможенного оформления, а не «примерно в декабре».
3. У дилера попросите расчёт двух вариантов: покупка за наличные и в кредит, с полной суммой всех допов. Сравнивайте итоговую сумму, а не платёж.
4. Не подавайте заявку в несколько банков разом через дилера. Сначала посмотрите своё предварительное одобрение в одном-двух банках.
5. Если ввозите для себя, не планируйте продажу раньше 12 месяцев: доплата до полной ставки съест всю выгоду.

А вы бы сейчас купили машину в кредит, чтобы успеть до повышения, или подождали бы снижения ставок, понимая, что машина подорожает? Почему?

Я веду Telegram-канал «Без звёздочки», где показываю путь к 1 млн ₽ в месяц пассивного дохода: сделки, ставки, ошибки, с цифрами. Там же разбираю, как банки зарабатывают на клиентах: https://t.me/bez_zvezdochki