13 мая 2024, 18:20
Когда Россия приземлится окончательно?
Итак, речь у нас шла о том, что Россия может реально остаться без авиапарка.
Приземлятся, никуда не денутся, все импортные авиалайнеры, которые отработают свой ресурс под ноль, и к тому же останутся без оригинальных запчастей и фирменного обслуживания. И все эти сказочки про параллельный импорт – они так сказками и останутся, потому что в «Боинге» и «Аэробусе» не дураки сидят. И не так-то это просто, организовать через посредников поставки необходимых запчастей, особенно если производитель за каждым винтиком следит.
Многие сегодня не строят иллюзий в отношении дальнейшей судьбы «Боингов» и «Аэробусов» авиакомпаний России. С ними все печально: в одни страны их просто не пускают, а где принимают – там не обслуживают. И, согласитесь, когда исход полета зависит от того, добудут вовремя нужную запчасть, или нет – это так себе.
Но понятно, что буквально несколько лет – и западным самолетам настанет конец. По крайней мере, сами производители, которые начиная с 80-х годов прошлого века старательно гробили наше авиастроение, приложат к этому максимум усилий.
topwar.ru/235666-kogda-rossija-prizemlitsja-okonchatelno.html
Приземлятся, никуда не денутся, все импортные авиалайнеры, которые отработают свой ресурс под ноль, и к тому же останутся без оригинальных запчастей и фирменного обслуживания. И все эти сказочки про параллельный импорт – они так сказками и останутся, потому что в «Боинге» и «Аэробусе» не дураки сидят. И не так-то это просто, организовать через посредников поставки необходимых запчастей, особенно если производитель за каждым винтиком следит.
Многие сегодня не строят иллюзий в отношении дальнейшей судьбы «Боингов» и «Аэробусов» авиакомпаний России. С ними все печально: в одни страны их просто не пускают, а где принимают – там не обслуживают. И, согласитесь, когда исход полета зависит от того, добудут вовремя нужную запчасть, или нет – это так себе.
Но понятно, что буквально несколько лет – и западным самолетам настанет конец. По крайней мере, сами производители, которые начиная с 80-х годов прошлого века старательно гробили наше авиастроение, приложат к этому максимум усилий.
topwar.ru/235666-kogda-rossija-prizemlitsja-okonchatelno.html
Армянские мошенники
Gotamcity77, никакого прекращения не будет до выборов в сша. так что 100 реально
xezdx, Претензий не предъявляю. Просто ставлю каждого на своё место, без демагогии. Кто он есть по себе
Бочаров Михаил, тоже ультраобработку избегаю
Почему Вам не нравятся мои посты-непрофессионального инвестора любителя?
Хазин. Самый вероятный срок для обвала американских рынков и про большие батальоны. Самый вероятный срок для обвала американских рынков
В эфире с Айнисом Петкусом Михаил Хазин сделал ряд важных ...
На рынке никеля формируются условия для его подорожания Цены на никель на London Metal Exchange после подъема, шедшего с января по май текущего года, двигаются вниз и в настоящее время находятся на ур...
Курс доллара и курс юаня. Как теперь анализировать курс рубля? Как вы знаете, в среду США, видимо, так поздравили нас с Днем России, введя масштабный пакет санкций, в который, к сожалению, вошли санкц...
Курс доллара и курс юаня. Как теперь анализировать курс рубля? Как вы знаете, в среду США, видимо, так поздравили нас с Днем России, введя масштабный пакет санкций, в который, к сожалению, вошли санкц...
GTO, скорее здравый экономико-политический расчёт. При конфискации наших активов будут зеркальные меры. Зачем передавать потенциальный доход кому-то? Главное не бежать в переди паровоза. Они сами з...
Зарубежные авиакомпании этим во всю пользуются. Купил тут недавно билеты на Кипр через Дубай Эмирейтс. до Дубая 5 часов от Дубая до Кипра 4 часа.
так вот билет до Дубая 100 тыс, а от Дубая до Кипра 33 тыс и это при почти одинаковой длительности перелета
Беззастенчивая идея — а ты по рынку походи, поищи
Вот недавно смотрел судьбу региональных авиалиний, примерно такая картина...
В настоящее время, по оценкам международных авиационных экспертов, средний возраст самолетов, которые использует Иран, составляет 25 лет, что на 17 лет больше, чем принятые в мире стандарты. Иранские чиновники, впрочем, стараются уверять общественность, что «в Тегеране все спокойно».
Однако, несмотря на уверения, летать иранскими самолетами небезопасно, предупреждают авиационные эксперты. «Бояться летать в Иране — веская причина», — предупреждает гонконгское издание Asia Times. В Иране действительно в последние годы произошло несколько крупных авиационных катастроф, причиной которых были проблемы с устаревшим самолётным парком. Четыре из них были связаны с советскими самолетами Ту-154 и ИЛ-62.
«На внутренних линиях было много старых иностранных и советcких самолетов и люди боялись летать. Потом постепенно власти стали использовать на внутренних линиях самолеты, которые использовались на международных линиях. Люди потихоньку адаптировались», — рассказывает Finam.ru живущий в России гражданин Ирана.
Его слова подтверждает статистика. После того как старые советские самолеты были убраны из эксплуатации, число авиационных происшествий значительно снизилось.
В настоящее время воздушный флот Исламской республики насчитывает более 386 самолетов, принадлежащих нескольким авиакомпаниям. Львиную долю авиапарка составляют самолеты «Аэробус» разных моделей. Это разные модификации Airbus А-300, созданного в 1972 году. Самые новые самолеты в иранском авиапарке — Airbus А-330 — произведены в 1992 году.
НО! Климат там немного другой
То что сроки с хорошим запасом сделаны — это техническая необходимость и требования безопасности — лучше перебдеть чем недобдеть в таких вопросах
КГ/АМ этот «скоморохов» лютый графоман, во всех областях разбирается, везде пишет свой многостраничный бред, а топвар давно стала помойкой и откровенно антироссийской платформой.
Баширов с Петровым может работают как вариант ))