Все комментарии на форумах

По Вератек-Строй оплатили долг ФНС?

OLEG_12, а то что ставки будут понижать? Это им как-то поможет? Кстати банки не рассматривали? На высоких ставках самые главные бенефициаров...

Avatar, Спасение утопающего — дело рук самого утопающего! ХЗ как там у них и можно ли их спасти… Там много нюансов по тому сколько у них долгов по фиксированной ставке и смогут ли они рефинансировать долги/ разместить облигации под приемлемый процент...
А вот банки — хорошая идея! Не зря бытует шутка «не знаешь, что купить — покупай СБЕР»!
А так то ВТБ и Совок имеют хорошие мультипликаторы но и риска тут побольше чем в СБЕРЕ! А так каждый сам решает где можно поймать пожирнее рыбку при приемлемых для него уровнях риска!

Денис Дадашев, ну это если из ископаемого топлива. А если из солнца и ветра, то затраты на топливо равны нулю при производстве электроэнерги...

khornickjaadle, не равны они нулю — производство ветряков и батарей, солнечных панелей из редкозёмов, установка, одна только строительная тяжёлая техника на дизеле сделает всё мероприятие очень неэкологичным. Производство всего этого добра тоже неэкологично.
А если дизель обходится в копейки? )))

Whoosh планирует рост EBITDA и усиление нового направления

Продолжаем анализировать отчётность компаний по итогам года и рассматривать их планы на следующие периоды. Сегодня на рассмотрении ВУШ.  Недавно компания отчиталась о своей деятельности за 2025 год и рассказала о планах на 2026 год. Если хотите ещё больше разборов, присоединяйтесь.

1️⃣ Ключевые итоги 2025 года:

🔘 EBITDA в России упала на 41% (до ₽3,56 млрд)
🔘 EBITDA в Латинской Америке выросла на 122%
🔘 Чистый убыток: ₽2,93 млрд. — при этом надо отметить, что значительно выросли финансовые расходы.

2️⃣ Ключевые финансовые цели на 2026 год:

✔️ EBITDA: Рост до ₽4,5 млрд (рентабельность 30%).
✔️ Выручка: прогноз на конец года — ₽14 млрд.
✔️ Долг: снижение показателя «Чистый долг / EBITDA» ниже 3,0x (с текущих 3,69x).

Стратегия компании на год — «максимизации свободного денежного потока» (FCF) за счет сокращения капитальных затрат (CAPEX), переброски парка в Латинскую Америку и повышения маржинальности в России.


Источник: сайт компании

3️⃣ Корпоративные новости:

✔️ Сделка c «Юрент»: Сделки не будет минимум полгода из-за риска ограничения конкуренции.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

📅 Торговый план: ЗОЛОТО (XAUUSD) - 12 марта 2026



📊 УРОВНИ ДНЯ

🔻 Поддержка
5140-5150 → Ключевая поддержка
5125-5130 → Промежуточная поддержка
5110-5115 → Следующая цель при пробое

🔺 Сопротивление
5175-5185 → Верхняя граница диапазона
5190-5200 → Психологический уровень

⚡ ТОРГОВЫЕ СЦЕНАРИИ

🎯 СЦЕНАРИЙ 1 (60%): СКАЛЬПИНГ У ГРАНИЦ (ДО 15:15 МСК)
▪️Логика: До выхода данных по заявкам рынок останется в узком диапазоне.

🔺LONG
▪️Вход 5142-5152
▪️Тейк 5170-5180
▪️Стоп 5135

🔻SHORT
▪️Вход 5173-5183
▪️Тейк 5155-5145
▪️Стоп 5190

🎯 СЦЕНАРИЙ 2 (40%): ТОРГОВЛЯ ПО РЕАКЦИИ (ПОСЛЕ 15:30 МСК)
▪️Логика: Данные по рынку труда могут дать краткосрочный импульс. Не торговать сам выход. Ждем 5-10 минут, оцениваем импульс, входим ТОЛЬКО на откате.

🔺Заявки выше прогноза:
Ослабление доллара → поддержка золоту.
LONG на откате после роста (зона 5170-5180 или выше), цель 5190-5200.

🔻Заявки ниже прогноза:
Укрепление доллара → давление на золото.
SHORT на отскоке после падения (зона 5140-5150 или ниже), цель 5120-5130.

Рынок разрывается между геополитическим адом и долларовым раем. Иран атакует танкеры, доллар летит к 100, а золото застряло между 5140 и 5190. Добавьте к этому переход на летнее время и данные по заявкам — в такие дни лучше быть снайпером у границ, чем пехотинцем в центре поля.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот: начало весны может стать неудачным

Группа «Аэрофлот» представила операционные результаты за февраль 2026 г.

Ключевые показатели:
• Пассажиропоток: 3,6 млн чел. (+2% г/г)
— международные линии: 1,0 млн чел. (+7,9% г/г)
— внутренние линии: 2,7 млн чел. (б/и)
• Пассажирооборот: 10,6 млрд пкм (+5,9% г/г)
• Занятость кресел: 90,8% (+1,9 п.п. за год)

Наше мнение:
Операционные результаты умеренно позитивные: с начала года компания стабильно наращивает трафик и загрузку авиаперевозок, главным образом за счет международных маршрутов.

Однако в марте ждем просадки операционных результатов на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке – в регионе сконцентрировано много дружественных России стран и крупных транспортных хабов, которые формируют для Аэрофлота значительный поток пассажиров. Так, в 2025 году на страны Ближнего Востока пришлось порядка 10% всех перевозок Аэрофлота и 42% международных перевозок. С начала марта воздушное пространство в части стран полностью закрыто.

Затягивание ближневосточного конфликта может негативно сказаться как на операционных показателях, так и на финансовых результатах из-за снижения спроса, удлинения части маршрутов и удорожания топлива на фоне роста цен на нефть.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Смерть селлеров, рождение корпораций
Помните времена, когда e-com был похож на торговлю у метро – свободный, шумный, непредсказуемый. Типа – сегодня работает сайт, а завтра он исчез 😎 Был низкий порог входа, быстрые деньги и… минимальная ответственность. Вот это все каленым железом выжигает закон 289-ФЗ.

Останется только то, что выдержит аудит. Да и верификация через госсистему нечто большее, чем формальность. Скорее, фильтр, который выбросит мелких селлеров на обочину. Может, даже в прямом смысле слова. 

Массовый селлер, работавший «на коленке», столкнется с ростом транзакционных издержек (бухгалтерия, сертификация, маркировка, налоги). При обороте в 20–60 млн руб. это может стать «интервалом смерти». Издержки просто сожрут маржу. Рынок войдет в фазу «зачистки«.

Платформы будут экосистемой крупных производителей и дистрибьюторов. А что, они дисциплинированы, формальны и платят налоги. Покупатели, забудьте о кнопке “Есть дешевле”.  

Скорее всего, операционные риски снизятся. Будет меньше блокировок и  судебных споров, меньше репутационных ударов. Но для экосистемы в целом, образно говоря, это переход от наивной романтики к прагматичной индустрии. Маркетплейс уже будет каналом сбыта для крупняка, а не стартовой площадкой для мелких предпринимателей.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Смерть селлеров, рождение корпораций
Помните времена, когда e-com был похож на торговлю у метро – свободный, шумный, непредсказуемый. Типа – сегодня работает сайт, а завтра он исчез 😎 Был низкий порог входа, быстрые деньги и… минимальная ответственность. Вот это все каленым железом выжигает закон 289-ФЗ.

Останется только то, что выдержит аудит. Да и верификация через госсистему нечто большее, чем формальность. Скорее, фильтр, который выбросит мелких селлеров на обочину. Может, даже в прямом смысле слова. 

Массовый селлер, работавший «на коленке», столкнется с ростом транзакционных издержек (бухгалтерия, сертификация, маркировка, налоги). При обороте в 20–60 млн руб. это может стать «интервалом смерти». Издержки просто сожрут маржу. Рынок войдет в фазу «зачистки«.

Платформы будут экосистемой крупных производителей и дистрибьюторов. А что, они дисциплинированы, формальны и платят налоги. Покупатели, забудьте о кнопке “Есть дешевле”.  

Скорее всего, операционные риски снизятся. Будет меньше блокировок и  судебных споров, меньше репутационных ударов. Но для экосистемы в целом, образно говоря, это переход от наивной романтики к прагматичной индустрии. Маркетплейс уже будет каналом сбыта для крупняка, а не стартовой площадкой для мелких предпринимателей.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Aleksey Fedyunin, так было и когда появился первый автомобиль. Говорили «шляпа» и смеялись, когда лошадь уверенно обгоняла авто, застрявший ...

khornickjaadle, Никто не говорит, что электромобили это тупиковый путь, я просто посчитал себестоимость и развеял миф о том, что это дешевле чем ДВС, а в будущем все возможно, может будет миниреактор в автомобиле, может он не будет по земле ездить а будет летать хз.

Я верю, что будет двигатель интереснее ДВС — электричество, водород и тд., но быть лохом и оплачивать опытно-промышленные изыскания не хочу ))))

khornickjaadle, Перед тем как стать электричеством, энергия получена, к примеру, из дизеля, поэтому все затраты на производные из нефти вклю...

Денис Дадашев, ну это если из ископаемого топлива. А если из солнца и ветра, то затраты на топливо равны нулю при производстве электроэнергии.

Квальский ракета.

кто-то одним глазком уже в годовую отчетность заглянул?

khornickjaadle, все знают — электромобили шляпа)

Aleksey Fedyunin, так было и когда появился первый автомобиль. Говорили «шляпа» и смеялись, когда лошадь уверенно обгоняла авто, застрявший на дороге из-за поломки.

Денис Дадашев, при расчёте КПД ДВС затраты учитываются или не учитываются на производство и доставку бензина?

khornickjaadle, Перед тем как стать электричеством, энергия получена, к примеру, из дизеля, поэтому все затраты на производные из нефти включены в «чистое» электричество )

Трамп про Иран: Мы победили. В первый же час все было кончено. Но мы не хотим уходить раньше времени. Мы должны закончить работу
Президент США Дональд Трамп заявил в среду, что «мы победили» в войне с Ираном, но Соединённые Штаты продолжат борьбу, чтобы довести дело до конца.

«Никогда не стоит слишком рано говорить о победе. Мы победили, — заявил Трамп на предвыборном митинге в Хевроне, штат Кентукки. — В первый же час все было кончено».

По его словам, США вывели из строя 58 иранских военных кораблей.

«Мы же не хотим уйти раньше времени, правда?» — сказал Трамп. «Мы должны закончить работу».

www.reuters.com/world/trump-iran-we-won-dont-want-leave-early-2026-03-11/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

khornickjaadle, Дьявол в мелочах, вы думаете Трамп дебил и просто так затеял войнушку ?
Стоимость 1 км пробега (наконец-то посчитано правиль...

Иван Иванов,

Тут важно ещё понимать сколько единиц нефти уходит на майнинг всякого говна для электрокаров.

Сколько в конечном счёте выходит электровеник.

Делимобиль. Как жить дальше?
Вышел отчет за 2025 год (ожидаемый провальный) у компании Делимобиль. Не вижу смысла делать подробный отчет (предупреждал о рисках, когда акции стоили 200 рублей год назад), поэтому пройдусь тезисно по компании.

📌Тезисно про компанию

— Выручка. Вроде выросла на 11% до 30.8 млрд рублей, но год к году компания продала больше автомобилей (рост с 0.6 до 1.6 млрд рублей), если убрать этот эффект, то выручка уже выросла на 7%, а не на 11%...

— Долг. NET DEBT за год почти не вырос (символический рост на 300 млн), оставшись на уровне 29,9 млрд рублей, но NET DEBT / EBITDA уже составляет не 4.6, а 4.8. Страшно...

Роста долга не было из-за сжатия лизинга (бизнес сжимается), а вот долг в виде облигаций за год вырос с 14.2 до 18.4 млрд рублей.

Очень важный нюанс — компании не дают в долг банки, думайте!

— Прибыль. Cжатие операционной прибыли и проценты по долгу уничтожили компанию. Если год назад у компании была прибыль в 8 млн рублей, то cейчас убыток в 3 734 млн рублей....

Собственного капитала осталось всего 2.5 млрд рублей…

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Avatar, Компания сама по себе то хорошая и бизнес четкий!
Проблема в другом — в огромных долгах при высоких процентных ставках! Если бы это...

OLEG_12, а то что ставки будут понижать? Это им как-то поможет? Кстати банки не рассматривали? На высоких ставках самые главные бенефициаров. Может Сбера закупить?

Сергей Хорошавин, КПД парового двигателя авто 1900-х годов был 8%, поэтому он проиграл ДВС, у которого КПД 30-40%. КПД электродвигателя 90%....

khornickjaadle, Дьявол в мелочах, вы думаете Трамп дебил и просто так затеял войнушку ?
Стоимость 1 км пробега (наконец-то посчитано правильно)
Давай прикинем стоимость, взяв литр солярки за 65 рублей и его энергетику (примерно 10 кВт·ч тепловой энергии в литре).

Шаг 1. В литре солярки ~10 кВт*ч энергии.

Шаг 2. Переводим это в полезную работу у электромобиля: 10 кВт*ч * 22% (итоговый КПД) = **2.2 кВт*ч уйдет на движение**.

Шаг 3. Переводим это в полезную работу у дизеля: 10 кВт*ч * 33% = **3.3 кВт*ч уйдет на движение**.

Вывод по стоимости:
Ты покупаешь литр солярки за 65 рублей.

Если ты сжег его в дизеле машины, ты купил 3.3 кВт*ч энергии для движения.

Если ты сжег его в генераторе, чтобы потом ехать на электротяге, ты купил 2.2 кВт*ч для движения.

Ты просто теряешь треть энергии (1 кВт*ч) на двойную конвертацию. Дизель в машине дешевле, чем дизель в розетку.
Кратко- чтобы получить электричество нужно использовать практически те же технологии что ДВС и даже если он будет суперсовременным из цепочки этого не убрать и как итог затраты выше чем обычный ДВС.