ВСМПО-АВИСМА акции

Для лучшего понимания, что происходит с Боингом, и кто сейчас больше заинтересован в скорейшем восстановлении полноценной кооперации: ru.investing.com/news/stock-market-news/article-2634103

Всем удачи!

Продолжая тему. Почему рынок так отреагировал на вчерашнюю информацию? Потому, что эта новость была бы действительно очень мощным катализатором роста стоимости акций. Дело в том, что между ВСМПО и Боингом в ноябре 2021 г. заключен меморандум о РАСШИРЕНИИ (= рост стоимости компании) стратегического сотрудничества. Действие данного меморандума было односторонне ПРИОСТАНОВЛЕНО в 2022 г. по инициативе американской стороны. Итак, вот суть этого меморандума:

«Компания Boeing и российский производитель титана ВСМПО-АВИСМА подписали меморандум о расширении стратегического партнерства, согласно которому ВСМПО-АВИСМА останется крупнейшим поставщиком титана для существующих и перспективных гражданских самолетов Boeing.
Согласно соглашению, подписанному руководителями компаний на авиасалоне в Дубае, Boeing и ВСМПО-АВИСМА совместно:
• Увеличат загрузку совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing в России;
• Увеличат объем инвестиций в НИОКР, продолжат создавать новые титановые сплавы, разрабатывать и внедрять инновационные технологии;
• Найдут новые возможности производства на ВСМПО-АВИСМА дополнительных титановых узлов и компонентов, помимо закупок сырья и штамповок, для существующих и перспективных моделей гражданских самолетов Boeing.
«Это соглашение с Boeing очередной раз подтверждает статус ВСМПО-АВИСМА как ведущего мирового производителя высокотехнологичной продукции. Уверен, что его реализация окажет существенное позитивное влияние на увеличение объемов российского несырьевого неэнергетического экспорта. Задача, которая стоит перед нами в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт», — рост к 2030 году поставок российских несырьевых неэнергетических товаров на внешние рынки не менее чем на 70% по сравнению с 2020 годом. Также не могу не отметить тот факт, что уже сегодня ВСМПО-АВИСМА строит свой бизнес на принципах устойчивого развития, это не только укрепляет позиции компании на глобальных рынках, но и показывает другим российским предприятиям преимущества современных моделей управления бизнесом», — рассказал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Генеральный директор ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» Дмитрий Осипов отметил: «Подписание меморандума фиксирует наш статус надежного основного партнера Boeing на многие годы вперед. Для нас это означает доверие к нашей титановой продукции и признание ее высокого качества. Стабильные долгосрочные отношения с компанией Boeing дают нам возможность и дальше расширять инвестпрограмму и развивать производственные мощности, а также продолжить внедрение ESG-принципов ведения бизнеса».
Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes подчеркнул: «Сегодня мы сделали еще один важный шаг в расширении нашего взаимовыгодного сотрудничества с ВСМПО-АВИСМА. Уже почти 25 лет этот поставщик является надежным стратегическим партнером компании Boeing».


Также привлекаю ваше внимание к очень важным цифрам данного пресс-релиза Министерства инвестиций и развития Свердловской области, наглядно характеризующего масштабные глобальные связи ВСМПО:

Цитата:
»Продукция корпорации широко используется в авиакосмической отрасли, энергетике, нефтегазовой промышленности, судостроении, медицине и строительстве. Партнерами корпорации являются свыше 450 компаний в 50 странах."

mir.midural.ru/news/boeing-i-vsmpo-avisma-dogovorilis-o-postavkah-titana-i-rasshirenii-sotrudnichestva-na

Что мы имеем: 1. У Боинга были серьезные проблемы с качеством продукции. Заказчики переметнулись к Айрбасу + Китай начал активно строить и эксплуатировать свои лайнеры. 2.Боингу нужно срочно восстанавливать позиции. Чтобы быстро восстановить рыночные позиции, улучшение качества не должно сопровождаться ростом стоимости (= соотношение цена/качество российского титана) 3. Меморандум приостановлен по инициативе американской стороны. Сейчас должна быть их же инициатива по реализации всех планов данного меморандума. Мяч на их стороне 4. У Президента Трампа есть 1 год, чтобы спасти Боинг. Производство ВСМПО сейчас загружено. Время работает против Боинга, а не против ВСМПО.

Итог: у ВСМПО сейчас сильная переговорная позиция, в рамках которой они могут выдвигать встречные требования и виде снятия санкций на оборудование и зап.части, и в виде снятия всех ограничений по проведению платежей по всем сделкам со своей продукцией, по всему миру.

Таким образом, в ближайшее время могут сработать 2 мощных фактора из оптимистического сценария, изложенного мной в ответе уважаемому Ой, Вэй.

На какие высоты в этот момент уйдут акции? Вернемся к сказанному. Это — меморандум о РАСШИРЕНИИ (= РОСТ СТОИМОСТИ КОМПАНИИ) стратегического сотрудничества

Остается сожалеть лишь о том, что акции становятся по цене все менее доступны для хомячьего братства, и что с таким скачками на такие величины всё сложнее планировать их покупку. Правда жизни, ребята, сидящие за переговорным столом с Боингом, знают все намного больше и реагируют раньше.

Акции в игре 21.02.25: ВСМПО, Россети Центр

Акции с наибольшим относительным объемом (объем за день/среднедневной объем за 5 предыдущих торговых дней), акции с наибольшим относительным изменением цены (рост или падение; изменение цены за день/ATR за 5 дней), лидеры роста и падения из индекса широкого рынка Мосбиржи (MOEXBMI), включающего 100 наиболее ликвидных акций:

Акции с наибольшим относительным объемом торгов

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Uncle, до какого уровня думаете будет рост?

Ой, вэй!, и Вам здравствуйте. Приятно общаться с вежливыми людьми.

Цена 45 рублей за акцию на данный момент обоснована логически, экономически, политически.

Новость про Боинги в обмен на титан весьма странная. Во-первых, такие новости так не сообщают (на мой взгляд), во-вторых, я не нашёл подтверждения ни массовых, ни в специализированных зарубежных СМИ. Но даже и без этой новости очевидно, что с января пошли активные контакты Боинг — ВСМПО. И тот, кто знает об интенсивности и содержании этих контактов, покупает акции с опережением. Контакты идут на предмет полноценного восстановления сотрудничества, а не снятия санкций. Напомню, что в материалах, которые высылал ранее, четко обозначено: санкций на российский титан не было, нет, и в ближайшее время не будет.

Также по моим ощущениям большая часть акций где-то оседает. Если кто-то из форумчан посчитает соотношение выкупленных акций (именно количество акций) и возвращённых в оборот, будем очень признательны.

Что дальше? Как водится, есть прогноз оптимистический и пессимистический.

Оптимистический: 1. Снимают санкции на оборудование и запчасти к нему. Это позволит повысить производительность и эффективность, активизирует внедрение инноваций, позволит расширить номенклатуру высокомаржинальной продукции. 2. Активизируется сотрудничество в рамках СП ВСМПО-Боинг. Это позволит существенно улучшить планирование, управление производственным запасами и финансовыми потокам (так понимаю, санкционные ограничения по проведению платежей также снимут + вновь пойдут инвестиции с американской стороны) 3. В рамках национального проекта начинается строительство ж/д Сосногорск-Индига, активное освоение Пижемского месторождения. Это открывает потенциал на десятилетия вперед. Помимо национальной ресурсообеспеченности, позволяет полностью отвязаться от сырьевой валютной составляющей.
Каждый из этих факторов может давать очень мощный импульс дальнейшего роста котировок.

Пессимистический: касается всей экономики. Резкое укрепление рубля и, как ни странно, резкое снятие санкций при сохранении текущего уровня зарплат, стоимости энергоресурсов и расходов на логистику могут хлестануть не только по ВСМПО, но и по большинству предприятий РФ. Так как будет утеряно одно из ключевых конкурентных преимуществ — соотношение цена/качество. Большое заблуждение думать, что основные трудности в экономике были в 2022-2024 г. и есть сейчас. Львиная часть возросших расходов и издержек перекладывалась в стоимость и проглатывалось рынком за неимением адекватного конкурентного поля. Жесть начнется тогда, когда на укрепление рубля наслоится дефляция, вызванная ликвидацией кривоколенных схем импорта по логистике, платежам, высокой стоимости конвертации. Вот тогда мы узнаем/вспомним, что такое настоящая эффективность и настоящая конкуренция. Например, смотрю я на рост акций Аэрофлота, а про себя думаю: эти бесстрашные инвесторы, находящиеся в экстазе по поводу грядущего снятия санкций, вообще смотрят цены на агрегаторах? Понимают, что рейсами Райнэйр и Виззайр (при их ценах на керосин и авиапортовых сборов) можно из одной Европейской столицы слетать в другую по стоимости поездки в такси из московских аэропортов? Понимают, что Аэрофлот прибылен только потому, что по-сути навязывает рынку свои цены?

У меня такое мнение. Будет интересно узнать другие точки зрения. Пишите.

oops777, здравствуйте. Неужели, глядя на график акций ВСМПО, Вас всё ещё волнует количество титана в самолетах? Серьезно?

Посмотрите то, чт...

Uncle, до какого уровня думаете будет рост?

🔥Российский титан привлекает Boeing

Американская авиастроительная компания может вернуться в РФ в обмен на доступ к титану от ВСМПО-Ависма

 

Как пишут СМИ, Boeing позволит российским авиакомпаниям закупать самолеты и импортировать запчасти. На первом этапе производитель разрешит отечественным авиакомпаниям импортировать старые самолеты, которые продают другие перевозчики из “дружественных” стран. 

 

Затем компания полностью снимет все ограничения и позволит закупать самолеты напрямую у производителя. Экспорт запчастей при этом планируется возобновить сразу после отмены санкций.

 

Взамен на возвращение Boeing хочет снова получить доступ к российскому титану, от которого отказалась еще в 2022 году. 

 

В результате акции главного производителя титана в РФ – ВСМПО-Ависма (VSMO), взлетели более чем на 20%, после чего Мосбиржа начала дискретный аукцион. 

 

 

🚀Аналитики МР считают, что делать какие-то выводы пока рано, поскольку информация поступает только от СМИ, официальных комментариев нет. Но, если такие планы Boeing – правда, то это будет явный позитив для авиакомпаний РФ.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Uncle, на су57 не много титана идет, поверьте.., на пассажирские лайнеры тем более

oops777, здравствуйте. Неужели, глядя на график акций ВСМПО, Вас всё ещё волнует количество титана в самолетах? Серьезно?

Посмотрите то, что я писал ниже. На форуме все сохранилось. Изучите обожаемый мною отчет EFESCO AEROSPACE & DEFENSE INDUSTRY OUTLOOK. Не поленитесь, любезный. Лучший отчёт, который можно найти.

Обратите внимание на % содержание титана в самелётах Айрбас. Подумайте о том, сколько весят марсианские ракеты Илона нашего Маска по сравнению с этими самолетами. Прикиньте перспективу...

Также напомню заключение уважаемых и очень компетентных экспертов EFESCO: в ближайшие годы заменить титан ВСМПО нечем и некем.

Почему? Да потому, что ВСМПО это не копаль, грузиль, за море отправиль. Это не сырьевая компания, а высокотехнологичное производство с уникальными компетенциями, глобальными связями и ГЛОБАДЬНОЙ БЕЗУПРЕЧНОЙ РЕПУТАЦИЕЙ.

В своих лучших традициях поделюсь наглядными табличками из упомянутого отчета.

PS Как поеду куда, так ВСМПО в гору. Хоть из транспортане вылезай

ВСМПО-АВИСМА: титановый потенциал, золотой запас и дивидендные надежды📈 График акций ВСМПО-АВИСМА в его текущем виде — это явный намёк на т...

Козлов Юрий, «золотой запас» это хорошо, еще лучше если он трансформируется в дивиденды

ВСМПО-АВИСМА: титановый потенциал, золотой запас и дивидендные надежды

📈 График акций ВСМПО-АВИСМА в его текущем виде — это явный намёк на то, что пришло время российскому титану возвращаться на мировую арену, и теперь, после определённого потепления отношений между РФ и США, в этот сценарий вполне можно и поверить, хотя ещё в середине января к первым попыткам этого ралли я отнёсся тогда очень не доверчиво и посчитал это самым обычным хайпом.

✈️ Airbus уже сейчас осознаёт необходимость использования российского титана для своих нужд, совершенно не в состоянии отказаться от него. Согласно данным Eurostat, в прошлом году ЕС импортировал из России 6,4 тыс. тонн титана, благодаря чему Европа продолжает оставаться в критической зависимости от его импорта из РФ. Примечательно, что официально ЕС не вводил прямых санкций против ВСМПО-АВИСМА, и чиновники в Брюсселе лишь на словах призывают европейские компании отказаться от импорта российской продукции, однако в бизнесе так не работает.


✈️ Два других крупных производителя самолётов,Boeingи Embraer, отметились рекордными показателями производства самолётов в 2024 году, что также красноречиво говорит о высоком спросе на титан в мире.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Волновой анализ акций корпорации ВСМПО-АВИСМА

#VSMO
Таймфрейм: 4H

Откуда ещё неделю назад (https://t.me/waves89/8076) я знал, что сегодня выйдет новость?

"#BA, Boeing планирует вернуться в Россию в обмен на доступ к титану"

Магия? Хрустальный шар? Инсайд от самого Трампа? Или Волны Эллиотта + Социономика, что дали сегодня публичному портфелю на мамбе ещё почти +5000 долларов за утро (вчера вечером было 171К (https://t.me/waves89/8080))?

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Прикреплю графики для наглядности. Сэкономлю ваше время.

Uncle, спасибо!)

ВСМПО-АВСМ среднесрочную цель выполнилиВСМПО-АВСМ среднесрочную цель выполнили или 90% от конца декабря. Кто поучаствовал? — 🔥Авто-репост. ...

Евгений Милушков, а я прозевал 😔

В Кремле не видели ни одного заявления (https://t.me/markettwits/313150) представителей компании Boeing о желании вернуться в Россию — Песков
В Кремле не видели ни одного заявления (https://t.me/markettwits/313150) представителей компании Boeing о желании вернуться в Россию — Песков

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Акции ВСМПО-Ависма подскочили на 17% — в чем причина
Бумаги взлетели на 17% на слухах о том, что производитель авиационной техники Boeing планирует вернуться на рынок России в обмен на поставки титан.

Эти новости опубликовало ряд отечественных СМИ, в частности, Газета.ру и Лента, со ссылкой на информацию Telegram-канал Shot. Однако других источников, подтвердивших бы намерения Boeing, пока не обнаружено.

ВСМПО-Ависма является одним из крупнейших в мире производителей титана. Корпорация выполняет полный технологический цикл — от переработки до выпуска готовых изделий. В сентябре 2023 г. корпорация была включена в список предприятий, подпадающих под ограничения в рамках правила экспортного контроля США. Ранее среди покупателей титана у ВСМПО-Ависма были американская авиастроительная компания Boeing и европейская Airbus.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ВСМПО-АВСМ среднесрочную цель выполнили

ВСМПО-АВСМ среднесрочную цель выполнили или 90% от конца декабря. 

Кто поучаствовал? — 🔥

Авто-репост. Читать в блоге >>>

SHOT: Boeing планирует вернуться на российский рынок в обмен на доступ к титану

Boeing планирует возвращение на российский рынок. Компания собирается вновь разрешить нашим авиакомпаниям закупать самолёты и наладить поставки запчастей на отечественный рынок, а взамен получить титан из РФ.

По данным SHOT, авиапроизводитель рассматривает вариант, при котором «боинги» снова начнут поступать в Россию в два этапа.

Первый — компания разрешит поставки нашим авиакомпаниям старых самолётов, которые продают другие перевозчики. В основном из дружественных стран.

На втором этапе планируется снятие всех ограничений и возможность нашим компаниям оформлять заказы напрямую у производителя. С поставками запчастей всё проще: их Boeing может возобновить сразу после отмены санкций. Лизингодатели уже начали закулисные переговоры с российскими компаниями на предмет того, какие именно самолёты готовы приобрести перевозчики. В приоритете — Boeing 737, который используется в большинстве авиакомпаний РФ. Также есть интерес к широкофюзеляжному Boeing 777, который способен летать на дальние расстояния.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Eduard_X, Как писал ранее, весьма удивился тому, что Китай стал активно покупать российский титан. Смутило только отрицательное значение про...

Uncle, на су57 не много титана идет, поверьте.., на пассажирские лайнеры тем более

📈 Акции ВСМПО-АВИСМА ракетят +16%, рост за два дня составил 30%




Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кстати, обрати внимание на пиковые цены на титан в мае 2022 г. Ничего не напоминает? Именно в мае 2022 г. была пиковая цена на акции ВСМПО.

Прикреплю графики для наглядности. Сэкономлю ваше время.

Продажи российского титана в Китай в 2024 г. выросли на 44% г/г, до 3700 т. В денежном выражении экспорт составил около $89 млн на 1,4% мень...

Eduard_X, Как писал ранее, весьма удивился тому, что Китай стал активно покупать российский титан. Смутило только отрицательное значение продаж в деньгах. Не долго я грустил по поводу этих данных. Нашёл более развернутую информацию в этой статье: www.moscowtimes.ru/2025/02/10/rossiya-rezko-uvelichila-vivoz-titana-v-kitai-a154660

А в ней ссылка на график, который быстро расставил всё на свои места: tradingeconomics.com/commodity/titanium

Оказывается причина снижения продаж в денежном выражении год к году проста: рекордно высокие цены на титан в 2022 и 2023 гг. Те была высокая база. В 2024 г. цены стабилизировались, в 2025 снова активно растут.

К четырем тузам в рукаве ВСМПО (Боинг, Айрбас, Эмбрйер, собсвтенное авиа-судо-атомное строение) добавился джокер в виде растущих потребностей КНР!

Бонусом эта статья, которая свидетельствует о том, что внутренний спрос на титан прёт и без долгожданных запусков производства пассажирских лайнеров: tass.ru/armiya-i-opk/23096457

Ну а это добило меня окончательно:https://militarywatchmagazine.com/article/algeria-confirmed-first-foreign-client-russia-su57-how-many

Цитата с переводом Гугла:

«Государственные СМИ Алжира 12 февраля впервые подтвердили давние сообщения о том, что страна стала первым заказчиком истребителя пятого поколения Су-57, сообщив, что алжирские пилоты в настоящее время проходят обучение в России, а поставки самолетов планируется начать в конце года. Сообщение последовало за подтверждением главы российского государственного оборонного конгломерата «Рособоронэкспорт» Александра Михеева за два дня до этого, что первый иностранный заказчик Су-57 получит и начнет эксплуатировать самолет до конца 2025 года.»

Чувствую, стучится в мою хомячью хатку цена 45 руб. за акцию. Никак не меньше. Я бы даже сказал, уже плечом дверь выносит.

Счастья всем и процветания! И помните: сначала душа, любовь и тело, и только потом — деньги.

Топ 3 акции, выигрывающие от переоценки на теме переговоров с США, которые при этом стоят всё еще дешево:

#1 СПБ Биржа — смертельно больной...

Palmer_smartlabru, а какой по ним таргет то?!
🤔

Топ 3 акции, выигрывающие от переоценки на теме переговоров с США, которые при этом стоят всё еще дешево:

#1 СПБ Биржа — смертельно больной пациент, пролежавший последние 1,5 года в коме, начал подавать признаки жизни

#2 ВСМПО-Ависма — «крылатый титан» воспрянет при нормализации поставок по контрактам с Boeing и Airbus.

#3 Газпром — «национальное достояние», самая попсовая идея на рынке. С недавних пор GAZP с самым большим весом в IMOEX, и тянет индекс вверх на своих/ваших плечах.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В поезде пересекся с северянами. Выяснилось, что что они из Ненецкого АО. Ну я притопил за то, что скоро на них богатства свалятся в виде нового порта Индига и транзита титанового сырья. А они в ответ: «так, вроде, железку пока притормозили».

Приехал, проверил, точно:

www.interfax.ru/business/987435

«Проект желдороги Сосногорск-Индига в рамках мегапроекта в Арктической зоне РФ временно на паузе»

Москва. 18 октября. INTERFAX.RU — Работы по строительству железной дороги Сосногорск-Индига на территории Ненецкого автономного округа (НАО) и Республики Коми в рамках реализации интегрированного инфраструктурного мегапроекта по созданию национального горнопромышленного кластера в Арктической зоне РФ временно поставлены на паузу, сообщил губернатор НАО Юрий Бездудный.


Печально. Остаётся надеяться на государственную рассудительность и прозорливость.

Фактор Пижемского месторождения пока тоже на паузу поставлю.