ОВК акции

Объединенная вагонная компания (ОВК) – рсбу/ мсфо
115 996 689 обыкновенных акций
www.uniwagon.com/investors/information_for_shareholders/share_information/
Капитализация на 12.02.2021г: 17,945 млрд руб

Общий долг на 31.12.2018г: 9,196 млрд руб/ мсфо 152,011 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 5,592 млрд руб/ мсфо 149,844 млрд руб
Общий долг на 30.06.2020г: 9,655 млрд руб/ мсфо 132,657 млрд руб
Общий долг на 30.09.2020г: 3,249 млрд руб

Выручка 2018г: 2,182 млрд руб/ мсфо 70,019 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 548,99 млн руб
Выручка 6 мес 2019г: 1,058 млрд руб/ мсфо 26,558 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 1,473 млрд руб
Выручка 2019г: 1,989 млрд руб/ мсфо 64,470 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 671,73 млн руб
Выручка 6 мес 2020г: 1,227 млрд руб/ мсфо 38,859 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 1,783 млрд руб

Прибыль 6 мес 2018г: 44,47 млн руб/ Убыток мсфо 3,053 млрд руб
Прибыль 9 мес 2018г: 336,69 млн руб
Убыток 2018г: 29,662 млрд руб/ Убыток мсфо 9,777 млрд руб
Прибыль 1 кв 2019г: 45,06 млн руб
Прибыль 6 мес 2019г: 287,45 млн руб/ Прибыль мсфо 1,232 млрд руб
Прибыль 9 мес 2019г: 625,83 млн руб
Прибыль 2019г: Убыток 14,458 млрд руб/ Прибыль мсфо 3,135 млрд руб
Прибыль 1 кв 2020г: 72,26 млн руб
Прибыль 6 мес 2020г: 101,41 млн руб/ Убыток мсфо 9,698 млрд руб
Прибыль 9 мес 2020г: 354,19 млн руб
www.uniwagon.com/investors/financial_report/ifrs_reports/
www.uniwagon.com/investors/financial_report/ras_reports/

1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания»
1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: ПАО «НПК ОВК»

2.2. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 12.02.2021 г.
2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента:
1. О внесении (утверждении) изменений в решение о выпуске ценных бумаг ООО «ОВК Финанс».
2. Об одобрении сделки ПАО «НПК ОВК».
3. Об утверждении внутренних документов ПАО «НПК ОВК».
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=z-AKyfC5rgUe3j1rugxJQiw-B-B

Одна из немногих бумаг полностью проигнорировавшая пост-ковидный рост, притом бумага с отличными показателями роста выручки.
Кроме того в прошлый ковидный год грузоперевозки по железным дорогам России росли, так что скорее странно то, что акции начали рост только сейчас.
(Одна из немногих бездивидендных бумаг входящая в мой портфель).

Акции ОВК долгое время «укатывали» под перелив, который сегодня и случился… Давление ослабло, бумага пошла вверх… Стремительный рост на желающих «заскочить в последний вагон»…

Причина роста — Появились большие объемы. Скорее всего слив акций осуществил мажоритарий Сафмар, который в настоящее время является фигурантом сделки у семьи Гуцериевых.

На пенсионном рынке РФ готовится крупнейшая в его истории сделка. Принадлежащая Сергею Сударикову ИК «Ленинградское адажио» покупает у финансового холдинга семьи Гуцериевых НПФ «Сафмар».

Вот это объем сегодня прошёл. 2,6 ярда.только вдуматься… Чей-то пакет перелили по рынку

Андрей, очередной разгон

Вот это объем сегодня прошёл. 2,6 ярда.только вдуматься… Чей-то пакет перелили по рынку

неужели до 100 р?

Производителей вагонов и локомотивов ждет тяжелый год.

www.metalinfo.ru/ru/news/122727

В ОВК кто-то набирает позицию

В ОВК, которое падает уже очень долгое время появились большие объёмы в течение продолжительного времени (с 25-го декабря, то-есть скоро уже будет месяц). Эти объёмы значительно — раз в 5-7 превышают средние объёмы на протяжении всего предыдущего года..

Я решил тут рискнуть закупиться с целью — по крайней мере 220, а может 400… И какую-то часть поставлю на долгосрочное восстановление (Акция может дойти до 1000 и выше).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Андрей Кудырский, А будет ли прибыль по итогам года? Там гудвил обесценили на 10 ярдов за 1 полугодие, убыток по году будет, наверное.

khornickjaadle, ОВК в начале прошлого год говорили что на 80% заполнена очередь заказов. Думаю прибыль будет.

Андрей Кудырский, А будет ли прибыль по итогам года? Там гудвил обесценили на 10 ярдов за 1 полугодие, убыток по году будет, наверное.

Скорее всего нет, они в своей газете писали, что надо будет подзатянуть пояса. Но смысл в том, что акции 3-го эшелона некоторые товарищи с большими деньгами любят пампить… И я обратил внимание на возросшие объёмы…

В ОВК кто-то набирает позицию

В ОВК, которое падает уже очень долгое время появились большие объёмы в течение продолжительного времени (с 25-го декабря, то-есть скоро уже будет месяц). Эти объёмы значительно — раз в 5-7 превышают средние объёмы на протяжении всего предыдущего года..

Я решил тут рискнуть закупиться с целью — по крайней мере 220, а может 400… И какую-то часть поставлю на долгосрочное восстановление (Акция может дойти до 1000 и выше).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Андрей Кудырский, А будет ли прибыль по итогам года? Там гудвил обесценили на 10 ярдов за 1 полугодие, убыток по году будет, наверное.

В ОВК кто-то набирает позицию

В ОВК, которое падает уже очень долгое время появились большие объёмы в течение продолжительного времени (с 25-го декабря, то-есть скоро уже будет месяц). Эти объёмы значительно — раз в 5-7 превышают средние объёмы на протяжении всего предыдущего года..

Я решил тут рискнуть закупиться с целью — по крайней мере 220, а может 400… И какую-то часть поставлю на долгосрочное восстановление (Акция может дойти до 1000 и выше).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Причина роста — резкое падение в конце 2020 стало причиной сегодняшней коррекции, шортисты фиксируют прибыль

Михаил Titov,
А разве ОВК доступно для шорта?

Лидер роста.
Технический отскок после долгого падения.

Причина роста — резкое падение в конце 2020 стало причиной сегодняшней коррекции, шортисты фиксируют прибыль

Лидер падения.
Неизвестный продавец уже несколько дней подряд активно льёт в «стакан» бумагу. Вполне возможно, что таким образом распродаются акции, принадлежащие прекратившему своё существование закрытому паевому инвестиционному фонду смешанных инвестиций «НМ-Траст АПП» (находившемуся под управлением ЗАО «УК „Универсал“).

Чёткое отражение прорывных прорывов в стране. Обещания вагонами не возят.

Так себе бумага. Так себе управление. Так себе отчетность. Двухлетнее падение и обновление минимумов. 18 торговых сессий подряд катиться вниз. И это не предел.

Причина падения — вчера вышла слабая отчётность:

Убыток «Объединенная Вагонная Компания НПК» по МСФО за 6 мес. 2020 г. составил 9,698 млрд.руб., против прибыли 1,232 млрд.руб. в предыдущем году.

Выручка увеличилась на 46,3% до 38,859 млрд.руб. против 26,558 млрд.руб. годом ранее.
Контракт на поставку крупной партии вагонов в Монголию, должен помочь справиться с образовавшимися проблемами, но они есть:

— большой долг;
— высокие мультипликаторы, свидетельствующие о переоценке компании

Убыток акционеров ОВК за 1 п/г МСФО против прибыли годом ранее


отчет

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК», «Холдинг» или «Компания») (MOEX: UWGN) выиграло международный тендер на поставку в Монголию 810 полувагонов повышенной грузоподъемности. Впервые в истории российского вагоностроения отечественный подвижной состав с осевой нагрузкой 25 тс будет эксплуатироваться на сети железных дорог Монголии (стандарт колеи в Монголии – 1520 мм). © promvest.info/ru/dengi-investitsii/mongoliya-importiruet-pervyie-gruzovyie-vagonyi-s-osevoy-nagruzkoy-25-ts/

В парк Уральского Химико-Металлургического Центра поступили цистерны тихвинского производства.

НПК ОВК отгрузило ООО «Уральский Химико-Металлургический Центр», специализирующемуся на оптовом сбыте промышленных материалов, партию вагонов-цистерн нового поколения для перевозки технической серной кислоты.

Цистерна модели 15-9545 выгодно отличается от конкурентов на рынке повышенной грузоподъемностью (77 т) и увеличенным объемом котла (44 м3), обеспечивая рост погрузки в вагон до 12%. Например, для перевозки 100 тыс. т серной кислоты потребуется на семь цистерн тихвинского производства меньше (в сравнении с типовым вагоном грузоподъемностью 69 т и объемом котла 39 м?). Такая экономия на потребном парке приводит к сокращению инвестиционных затрат на покупку подвижного состава. Благодаря увеличенной погрузке снижается тарифная составляющая порожнего пробега для каждого вагона, что ведет к сокращению стоимости перевозки одной тонны груза. Кроме того, затраты на поддержание тихвинской цистерны в исправном состоянии на всем жизненном цикле будут ниже, чем у типового вагона, за счет увеличенных до 1 млн км межремонтных пробегов и высокой эксплуатационной надежности тележек 18-9855. Все эти составляющие позволяют владельцу парка получить существенный экономический эффект от эксплуатации цистерны модели 15-9545.

Конструктив котла и примененные в нем решения обеспечивают герметичность сосуда, предотвращая повышенное давление внутри него и исключая утечку груза. Котел представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию. Уплотнительные элементы выполнены из фторопласта – материала, стойкого к воздействию перевозимых грузов.

Арсений Теплых, генеральный директор Уральского Химико-Металлургического Центра: «Принципы, которыми мы руководствуемся в работе — прежде всего, это высокое качество отгружаемой продукции, гибкая ценовая политика и выполнение заказов в полном объеме и без заминок. Во многом это зависит и от транспортной составляющей, от того, насколько подвижной состав эффективен, какие он может показать результаты работы. Цистерны тихвинского производства уже успели высоко зарекомендовать себя на рынке, поэтому мы остановили свой выбор именно на них. В 2021-2023 гг. наша компания планирует увеличивать парк цистерн, в связи с чем мы нацелены на дальнейшее развитие сотрудничества с Объединенной Вагонной Компанией».

На текущий момент российский парк цистерн для перевозки серной кислоты представлен пятью моделями с датой производства не ранее 2010 года. Среди них доля вагонов нового поколения (на тележках с осевой нагрузкой 25 тс) составляет порядка 16% – почти все цистерны 15-9545 тихвинского производства.

Научно-производственная корпорация
Объединенная Вагонная Компания:
* Выиграла международный тендер на поставку в Монголию 810
полувагонов повышенной грузоподъемности
* Первая партия из 100 вагонов будет направлена в Монголию в
2021

норм