ОАК акции

Подписание соглашения о производстве российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта планируется во время визита Путина в Китай в июне. На всю программу заложено $13 млрд.

Новый самолёт будет создаваться на базе Ил-96, спроектированного ещё в конце 1980-х годов. Будет разработано три модели самолёта вместимостью 250–280 мест.

По словам собеседника в Минпромторге, основные условия сотрудничества ОАК и COMAC были прописаны в Меморандуме, заключённом в мае 2014 года. Тогда стало известно, что Россия возьмёт на себя «интеллектуальную» составляющую, создав инженерный центр. Также Москва возьмётся за производство части электроники, техники (в этом участвует, к примеру, Ростех) и крыльев с хвостовым оперением. Двигатели у новой машины будут иностранные — Rolls Royce или GE.

Китай, в свою очередь, займётся производством фюзеляжей и сборкой готовых машин.

life.ru/t/бизнес/413545/rossiisko-kitaiskogho_konkurienta_boeing_i_airbus_sobierut_v_podniebiesnoi

Тимофей Мартынов, это хотелки автора, по закону об АО нет такой нормы.

я смотрю у ОАК очередная допка, а на сл идея инвестирования в оак довольно популярна. Государству опять пришлось размывать доли, а когда это кончится непонятно, так как опубликованного бизнес-плана нет.

Тимофей Мартынов, ОАК торгуется на ММВБ, которая сейчас называется Московской биржей. Тикер UNAC:

moex.com/ru/issue.aspx?board=SOTC&code=UNAC

Сегодня в Таганроге был выкачен первый серийный Бе-200ЧС. Ранее самолёт производился в Иркутске. Первые экспортные контракты ожидаются с Индонезией, которая также планирует закупить Су-35. В данный момент имеются заказы от минобороны и минчс России на 11 бортов:

ria.ru/economy/20160530/1440666798.html
ria.ru/defense_safety/20160530/1440828611.html

Тимофей Мартынов, на ММВБ… в секторе РИИ… сегодня -4% показывает, распродажу кто-то устроил… слишком высоко котиры задрали на ожиданиях выделения денег от Госов опять лишние 100млрд.р из бюджета списать и по своим карманам распределить надо... 

Кстати, а где ОАК вообще торгуется? На борде чтоль?

ОАК может перезапустить производство Ил-96 и Ил-114 Авиастроительная компания готова за 100 млрд рублей из бюджета реанимировать легенды советского авиапрома
Рогозин:

На днях президент одобрил выделение средств на разработку нового российского регионального самолета и широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/29/642834-oak-il-96

Представитель компании «Аскон» Леонид Камалов заявил, что специалисты компании начинают 3D-проектирование элементов конструкции среднемагистрального самолета Ту-334, производство которого может быть возобновлено в  Ульяновском филиале КБ «Туполев»
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2996537 

Серега а прибыль какая у ОАК? Акционеров интересует доходность. Какие дивиденды в этом году?.… И хоть раз за 10 лет существования ОАК показала прибыль по МСФО ?  только в 2015г.  было убытка 109 млрд.р.! Ты хоть раз видел такое количество денег своими глазами? Представляешь сколько у акционеров распилили только за последний год, при этом их доли размыли допэмиссией на ту же сумму! 

Корпорация становится важнейшей в стране с точки зрения безопасности, да и экспорт растёт авиатехники, причём не только военной:

www.vz.ru/economy/2016/5/27/813002.html

ria.ru/defense_safety/20160527/1439955879.html#ixzz49sFdyyHG

athlant64, простым языком — забудьте про выставление оферты от Росимущества… :)  ее не будет никогда.  ОАК — это своего рода Министерство Авиации. Это компания для освоения денег из Госбюджета! Им не выгодно платить дивиденды и не выгодно делать ИПО. Производство самолетов 160шт. в год! Зато какие потребности в зарплатах, бонусах, НИКОР и т.д… Арбуз и Бобик уже давно на рынке заняли свои ниши и они закрывают потребности Западных авиакомпаний в гражданских самолетах.  Убытки и долги ОАК растут ежегодно, Правительство РФ не успевает допэмиссии акций штамповать и выкупать! Только в 2015г. сделали допэмиссию (размыли акционеров на 100 млрд, р) и показали убыток по МСФО в 109млрд.р.  Это очень выгодное вложение в акции ОАК надо обходить стороной, если нет желания попасть в сказку Пушкина «О золотой рыбке» и остаться в конечном итоге у разбитого корыта… :) 

Ремора, а если простым языком?

Если пакет акций мажоритария увеличивается путем допэмиссии оферта не предусмотрена при размытии миноров. Закон о АО. 

ОАК: новая допэмиссия, пахнет выкупом. 
smart-lab.ru/blog/news/330539.php

На поддержку проектов создания пассажирских самолетов Ил-114 и Ил-96-400 выделят дополнительные средства, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в пятницу, 27 мая, на расширенном заседании коллегии министерства, посвященном итогам 2015 года.

«На совещании в Сочи под руководством президента приняты фундаментально важные, умные решения о поддержке авиационной промышленности и выделении дополнительных финансовых средств на два проекта», — сказал Рогозин.

Он уточнил, что речь идет о региональном самолете Ил-114 на 64 пассажира и дальнемагистральном широкофюзеляжном самолете на базе Ил-96-400.

ОАК примет участие в авиасалоне Фарнборо в Великобритании с самолётами Сухой Суперджет 100 и новым МС-21.
Сегодня стало известно об отказе Роскосмоса от участия и, возможно, Ростеха.
Авиасалон планируется на 11-15 июля.

www.interfax.ru/world/509953

ОАК: первый суперджет сегодня передадут европейской авиакомпании Cityjet 

важна не инфа по исполнению контракта, а прибыль! С каждого переданного борта компания получает 2 млрд.руб. убытка. По этим бортам такая же маржа?… :)  Если да, то акционеры будут рыдать после каждого собранного самолета! 

Первый суперджет сегодня передадут европейской авиакомпании. Россия перестаёт быть экспортёром только сырья и оружия.

smart-lab.ru/blog/329822.php

Именно поэтому люди должны покупать акции корпорации показывающей убытки уже 10 лет подряд?… :) может им еще и начать довносить деньги за свои акции для покрытия расходов ОАК? за прошлый год уже бы должны доплатить в ОАК по -36к. с каждой акции… :) Покупая акции люди хотят иметь с них прибыль, а не покрывать убытки компании! 

Лизинг суперджетов уже сейчас в России в два раза выгоднее боингов. Наши новые самолёты вовсю вытесняют иностранные машины:

«Sukhoi Superjet-100 будет заменять Boeing постепенно. По коммерции лизинг этих самолетов получается в два раза дешевле лизинга Boeing, снижение нагрузки на бюджет будет существенно. Планируем постепенно организовать рейсы Sukhoi Superjet-100 за границу, но пока они будут летать внутри России», – сообщил глава региона.

www.aex.ru/news/2016/5/24/153875/

На этой новости ОАК могут укатать еще  на пол рыночной капы. потом на каждую акцию при 1 млрд.р прибыли  достанется лишь по 0,0001коп.… Зачем нужны такие инвестиции?… :) только размывают ежегодно акционеров и тут же все деньги проедает менеджмент корпорации.

Производитель суперджетов «Гражданские самолёты Сухого» конвертирует долг в акции. Это позволит кардинально уменьшить общий долг компании.  Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на отчет аналитиков Fitch от 23 мая. Таким образом, компания не будет обслуживать полученный в прошлом году беспроцентный займ в 100 млрд от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). 

Представитель ГСС подтвердил изданию, что долг перед компанией «Сухой» в 107,3 млрд руб. будет конвертирован в акции. На 31 марта 2016 г. долг ГСС составил 119,7 млрд руб., из них 111,3 млрд — внутригрупповые займы. Кредиторами ГСС также выступают ВЭБ и Сбербанк. Ранее в 2015 году ГСС уже увеличила уставный капитал со $103 млн до $302 млн, что привело к размыванию доли итальянского партнера ОАК, Finmeccanica, в 5 раз, при этом до эмиссии у компании был блокирующий пакет. 

www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/24/642113-grazhdanskie-samoleti-suhogo-konvertiruyut-dolg-aktsii

Свежие данные по налёту суперджетов:

Главный показатель работы — статистика налета — и в России, и в мире все больше соответствует налету самолетов этого типа. Например, средний налет Bombardier CRJ700/900/1000 — 219 часов в месяц, а у наших авиакомпаний Red Wings, «Якутии» и мексиканской InterJet, эксплуатирующих «Суперджет», за 2015 год — 170, 193 и 177 часов соответственно. При этом рекордными для Red Wings стали июль и август — 286 и 263 часа. 

Но лучшие показатели у InterJet — в пиковые дни ноября 2015 года их «Суперджеты» имели налет более 16 часов в сутки. Всего мексиканцам продано 30 бортов, 22 из них уже поставлены и летают на маршрутах в Мексике и США, при этом еще один важный показатель — надежность вылета — у них достиг 99%. 

Весь авиапарк «Суперджетов» уже налетал свыше 90 тысяч коммерческих часов. В ОАК не без гордости сообщают, что при эксплуатации самолета себестоимость на одного пассажира самая низкая в своем классе, топлива он потребляет в полете на 5% меньше, чем конкуренты, общая стоимость часа полета у него ниже, как и ставки аэропортовых сборов, — за счет меньшего взлетного веса машины (в среднем на 2,5 тонны в сравнении с западными аналогами). 

Экономические преимущества самолета на международном рынке определяются в первую очередь высококонкурентной лизинговой ставкой и обеспеченной государством гарантией остаточной стоимости. 

rg.ru/2016/05/19/v-twitter-pokazali-ssj-100-pered-peredachej-irlandskoj-aviakompanii.html