ОАК акции

ОАК: первый суперджет сегодня передадут европейской авиакомпании Cityjet 

важна не инфа по исполнению контракта, а прибыль! С каждого переданного борта компания получает 2 млрд.руб. убытка. По этим бортам такая же маржа?… :)  Если да, то акционеры будут рыдать после каждого собранного самолета! 

Первый суперджет сегодня передадут европейской авиакомпании. Россия перестаёт быть экспортёром только сырья и оружия.

smart-lab.ru/blog/329822.php

Именно поэтому люди должны покупать акции корпорации показывающей убытки уже 10 лет подряд?… :) может им еще и начать довносить деньги за свои акции для покрытия расходов ОАК? за прошлый год уже бы должны доплатить в ОАК по -36к. с каждой акции… :) Покупая акции люди хотят иметь с них прибыль, а не покрывать убытки компании! 

Лизинг суперджетов уже сейчас в России в два раза выгоднее боингов. Наши новые самолёты вовсю вытесняют иностранные машины:

«Sukhoi Superjet-100 будет заменять Boeing постепенно. По коммерции лизинг этих самолетов получается в два раза дешевле лизинга Boeing, снижение нагрузки на бюджет будет существенно. Планируем постепенно организовать рейсы Sukhoi Superjet-100 за границу, но пока они будут летать внутри России», – сообщил глава региона.

www.aex.ru/news/2016/5/24/153875/

На этой новости ОАК могут укатать еще  на пол рыночной капы. потом на каждую акцию при 1 млрд.р прибыли  достанется лишь по 0,0001коп.… Зачем нужны такие инвестиции?… :) только размывают ежегодно акционеров и тут же все деньги проедает менеджмент корпорации.

Производитель суперджетов «Гражданские самолёты Сухого» конвертирует долг в акции. Это позволит кардинально уменьшить общий долг компании.  Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на отчет аналитиков Fitch от 23 мая. Таким образом, компания не будет обслуживать полученный в прошлом году беспроцентный займ в 100 млрд от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). 

Представитель ГСС подтвердил изданию, что долг перед компанией «Сухой» в 107,3 млрд руб. будет конвертирован в акции. На 31 марта 2016 г. долг ГСС составил 119,7 млрд руб., из них 111,3 млрд — внутригрупповые займы. Кредиторами ГСС также выступают ВЭБ и Сбербанк. Ранее в 2015 году ГСС уже увеличила уставный капитал со $103 млн до $302 млн, что привело к размыванию доли итальянского партнера ОАК, Finmeccanica, в 5 раз, при этом до эмиссии у компании был блокирующий пакет. 

www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/24/642113-grazhdanskie-samoleti-suhogo-konvertiruyut-dolg-aktsii

Свежие данные по налёту суперджетов:

Главный показатель работы — статистика налета — и в России, и в мире все больше соответствует налету самолетов этого типа. Например, средний налет Bombardier CRJ700/900/1000 — 219 часов в месяц, а у наших авиакомпаний Red Wings, «Якутии» и мексиканской InterJet, эксплуатирующих «Суперджет», за 2015 год — 170, 193 и 177 часов соответственно. При этом рекордными для Red Wings стали июль и август — 286 и 263 часа. 

Но лучшие показатели у InterJet — в пиковые дни ноября 2015 года их «Суперджеты» имели налет более 16 часов в сутки. Всего мексиканцам продано 30 бортов, 22 из них уже поставлены и летают на маршрутах в Мексике и США, при этом еще один важный показатель — надежность вылета — у них достиг 99%. 

Весь авиапарк «Суперджетов» уже налетал свыше 90 тысяч коммерческих часов. В ОАК не без гордости сообщают, что при эксплуатации самолета себестоимость на одного пассажира самая низкая в своем классе, топлива он потребляет в полете на 5% меньше, чем конкуренты, общая стоимость часа полета у него ниже, как и ставки аэропортовых сборов, — за счет меньшего взлетного веса машины (в среднем на 2,5 тонны в сравнении с западными аналогами). 

Экономические преимущества самолета на международном рынке определяются в первую очередь высококонкурентной лизинговой ставкой и обеспеченной государством гарантией остаточной стоимости. 

rg.ru/2016/05/19/v-twitter-pokazali-ssj-100-pered-peredachej-irlandskoj-aviakompanii.html

Бруней решил закупить суперджеты.

ria.ru/economy/20160519/1436623609.html

Иркут второй день подряд льют по -5%! а это самая прибыльная дочка ОАК! что будет с материнской конторой?
smart-lab.ru/blog/328832.php

А сколько общее количество произведенных ГСС с начала года Суперджетов?  5 шт. за 5 месяцев?  Наверно супер прибыль будет по концу года опять у ОАК… :) как и в 2015г покажут минус 100 млрд.р.? ... 

Раскрашен первый европейский суперджет.

Компания SuperJet International (SJI; СП российской компании «Сухой» и итальянской Alenia Aermacchi) показала в твиттере первый российский региональный самолет Сухой суперджет-100, раскрашенный в цвета ирландской авиакомпании CityJet. Как пояснили в SJI, передача борта состоится «скоро». Ранее сообщалось, что это должно произойти в мае.

В общей сложности CityJet заказала 15 региональных самолетов российского производства SSJ-100 с двумя опционами еще на 16 ВС. CityJet станет первым эксплуатантом этого типа самолетов в Европе.

 www.ato.ru/content/pervyy-ssj-100-dlya-irlandskoy-aviakompanii-cityjet-poluchil-livreyu?mpop=yes

Серега не путай мух с котлетами… :) посмотри Чистые активы Вертолетов и ОАК по МСФО.  Не морочь людям голову нелепыми сравнениями. У ОАК было Чистых активов на акцию 63к.  и убыток получили 36к.  на каждую акцию, сколько осталось? Инвесторы убытки ежегодные будут покупать? 

Только что объявлено о новой допэмиссии «Вертолётов России». Компания — аналог ОАК, единственный производитель вертолётов в нашей стране. Так вот номинал акции вертолётов = 1 руб, допэмиссия по цене 1 183 руб за акцию проводится по закрытой подписке на сумму 60,333 млрд руб. В списке потенциальных приобретателей акций указываются «Ростех», «Оборонпром», «Связьинвестнефтехим», Росимущество и министерство земельных и имущественных отношений Республики Татарстан. 
Для сравнения номинал акции ОАК = 0,86 руб, по такой цене и допэмиссии проводятся ПОКА...
В любом случае допэмиссия выше текущих котировок — государство дарит акционерам деньги просто.

ria.ru/economy/20160518/1435601404.html#ixzz48zdrVwhk

10 лет подряд ОАК работает в убыток. Чистые активы поддерживают только за счет допэмиссий акций. Если бы их не было корпорация давно бы канула в лету как банкрот. А так размывают доли миноров. и до 2020г. остановки не видно. допками будут еще размывать и гасить % по долгам. вполне вероятно сокращение номинала. осталось только еще один год закрыть с убытком. 

Серега ты допку то посчитай в 2015г. на 150 млрд.р.  и списание долга на 100 млрд.р у ГСС.  и убыток на 109 млрд.р. 
=========
Бери цифры с МСФО, там все есть куда и что утекло, РСБУ в ОАК рисованный. 

Чистые активы ОАК за 2015 год увеличились с 212 573 361 до 312 310 032 тыс.руб. 
Чистые активы — это реальная стоимость имеющегося у общества имущества, ежегодно определяемая за вычетом его долгов. Размер чистых активов — это разница между балансовой стоимостью всех активов и суммой долговых обязательств общества. Отрицательная величина чистых активов означает, что по данным бухгалтерской отчётности размер долгов превышает стоимость всего имущества общества. 
Убыточное предприятие, это когда чистые активы меньше уставного капитала 
Предприятие должно уменьшить размер уставного капитала до размера чистых активов, если по итогам финансового года чистые активы меньше. Соответственно, если при уменьшении УК его размер будет меньше размера, установленного соответствующим законом, то это будет являться причиной к ликвидации предприятия. 
По умолчанию, считая что последняя допка оплачена и уже внесены изменения в уставной капитал об увеличении от 25.03.2016 имеем: 
Чистые активы 312 310 032 тыс.руб 
Уставной капитал 310 890 855 209 
И о дивидендах. Вполне логично и законно их выплатить. т.к. 
«В ОАО решение о выплате дивидендов может быть принято только в случае, если ЧА >= УК + Резервный капитал + дельта (разница между номинальной стоимостью и ликвидационной стоимостью привилегированных акций»).

Серега а зачем провоцировать? посмотри отчет за 1 кв. самой прибыльной дочки ОАК — Иркут

Выручка: -37% г/г до 2,958 млрд руб, 
Убыток от продаж: 295 млн руб против прибыли 1,113 млрд руб годом ранее, 
Чистый убыток: 1,178 млрд руб. против прибыли 357 млн руб годом ранее

Слив сегодня пытались спровоцировать в ОАК с утра для паникёров — не удалась попытка.
Всё выкуплено уже.
Сделки РЕПО на миллиард в неликвидах — это вам не просто так:

quote.rbc.ru/exchanges/demo/micex.7/UNAC/daily

invest-pul.ru, есть сайты по отрасли, вот некоторая инфа:

www.aviaport.ru/digest/2016/04/20/384614.html
www.aviaport.ru/digest/2015/10/15/363567.html

По МС-21 тоже там много всего, но прибыль основная пока идёт от оборонки, боевые самолёты берут Китай, Индия, Малайзия, Индонезия и пр — большая часть мира, даже Пакистан грозится отказаться от американской техники, потому как наша дешевле и лучше.

сергей, а пруфы есть чисто по заказам, мол планируется столько-то, выпустили столько-то за предыдущие годы? Просто интересно сравнить эту инфу с цифрами по финансовой отчетности, чтобы понять что ждет дальше. У меня вот инсайд шо маркетологи работают дерьмово — нет новых контрактов, но конкретных цифр нет. По суперджетам слышал линии пустые, там единичные заказы. Новые самолеты и вертолеты проектируют, но продать их не могут, чисто единичные экземпляры делают, по типу самолет/вертолет с золотой обивкой для какого-нить иранского шейха.

сергей,  что берут?… очередь выстроилась  ?… так возможности нет наращивать отверточное производство… :)  160 шт. общее количество  всех выпускаемых самолетов ОАК за год! всего 160 самолетов — это производство гаражного кооператива :) Боинг и Аэрбас столько же за месяц выпускают!… :)) срамота.

invest-pul.ru, гособоронзаказ до 2020 года никто не урезал даже плюсом идут ремонты и модернизации самолётов из Сирии. Ещё оказалось, что не хватает топливозаправщиков в нашей авиации, ТУ-160 возобновляют производство и Т-50 в серию пойдёт со следующего года уже. В гражданской авиации в этом году залетает МС-21 новый ну и суперджеты на экспорт и новые модификации пойдут. Экспорт техники постепенно выходит на новые уровни и заменяет экпорт сырья из России.

Наши самолёты берёт уже большая часть мира: Китай, Индия, Индонезия, Малайзия, Алжир, Мексика, Ирландия и пр.