ОАК акции

На новую версию SSJ-100 потратят 85 млрд рублей
vz.ru/news/2018/3/26/914279.html

Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина — ПАО «Ил» (группа ОАК) 
Общий долг на 31.12.2015г: 19,149 млрд руб
Общий долг на 31.12.2016г: 18,754 млрд руб
Общий долг на 30.09.2017г: 22,120 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 41,060 млрд руб

Выручка 2015г: 11,644 млрд руб
Выручка 9 мес 2016г: 6,849 млрд руб
Выручка 2016г: 14,266 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 5,665 млрд руб
Выручка 2017г: 8,722 млрд руб

Прибыль 2014г: 428,82 млн руб
Прибыль 2015г: 1,470 млрд руб
Прибыль 9 мес 2016г: 337,26 млн руб
Прибыль 2016г: 553,76 млн руб
Прибыль 9 мес 2017г: 616,69 млн руб
Прибыль 2017г: 667,52 млн руб
http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=1788&type=5
http://www.ilyushin.org/about/general/

21.03.2018 17:28 
ПАО «Компания «Сухой»
Решения совета директоров (наблюдательного совета)

«Увеличить уставный капитал ПАО «Компания «Сухой» путем размещения дополнительных акций на следующих условиях:
вид, категория (тип) размещаемых ценных бумаг: акции обыкновенные именные бездокументарные;
количество размещаемых акций: 1 200 000 (один миллион двести тысяч) штук;
номинальная стоимость размещаемых дополнительных акций: 1 000 (одна тысяча) рублей каждая;
способ размещения дополнительных акций: закрытая подписка;
круг потенциальных приобретателей акций: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (основной государственный регистрационный номер (ОГРН) 1067759884598);
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=4EV9Vw2lrkuIFy3y4Ca4EQ-B-B

ПАО «Туполев» (группа ОАК) – мсфо
Общий долг на 31.12.2015г: 52,713 млрд руб
Общий долг на 31.12.2016г: 78,982 млрд руб
Общий долг на 30.06.2017г: 95,794 млрд руб

Выручка 2014г: 20,865 млрд руб
Выручка 2015г: 17,982 млрд руб
Выручка 6 мес 2016г: 10,057 млрд руб
Выручка 2016г: 23,098 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 9,932 млрд руб 

Валовая прибыль 2015г: 1,555 млрд руб
Валовая прибыль 6 мес 2016г: 1,284 млрд руб 
Валовая прибыль 2016г: 2,294 млрд руб
Валовая прибыль 6 мес 2017г: 2,070 млрд руб

Убыток 2013г: 566 млн руб
Прибыль 6 мес 2014г: 1,000 млрд руб
Прибыль 2014г: 1,324 млрд руб
Убыток 6 мес 2015г: 5,257 млрд руб
Убыток 2015г: 12,027 млрд руб
Прибыль 6 мес 2016г: 450 млн руб
Убыток 2016г: 74 млн руб
Убыток 6 мес 2017г: 1,831 млрд руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11474&type=4
www.tupolev.ru/


ПАО «Туполев» (группа ОАК) – рсбу 
Общий долг на 31.12.2016г: 80,145 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 96,720 млрд руб

Выручка 2014г: 18,892 млрд руб
Выручка 2015г: 15,009 млрд руб
Выручка 9 мес 2016г: 6,589 млрд руб
Выручка 2016г: 20,836 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 13,697 млрд руб
Выручка 2017г: 25,507 млрд руб

Валовая прибыль 2015г: 117,607 млн руб
Валовая прибыль 2016г: 818,84 млн руб
Валовая прибыль 2017г: 2,205 млрд руб

Убыток 2012г: 219,04 млн руб
Убыток 2013г: 213,13 млн руб
Убыток 2014г: 455,94 млн руб
Убыток 2015г: 11,030 млрд руб
Убыток 1 кв 2016г: 63,84 млн руб
Убыток 6 мес 2016г: 370,43 млн руб
Убыток 9 мес 2016г: 678,65 млн руб
Убыток 2016г: 1,615 млрд руб
Убыток 1 кв 2017г: 619,44 млн руб
Убыток 6 мес 2017г: 565,97 млн руб
Убыток 9 мес 2017г: 515,99 млн руб
Убыток 2017г: 103,64 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11474&type=3
www.tupolev.ru/

Самая интересная бумага для вложений.

Tat123, не уверен)

ОКБ им. А.С.Яковлева ((НПО Иркут) группа ОАК) 
Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева
Общий долг на 31.12.2016г: 1,912 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 1,569 млрд руб

Выручка 2015г: 1,320 млрд руб
Выручка 9 мес 2016г: 362,94 млн руб
Выручка 2016г: 950,70 млн руб
Выручка 9 мес 2017г: 850,07 млн руб
Выручка 2017г: 1,653 млрд руб

Прибыль 2014г: 53,89 млн руб
Прибыль 2015г: 13,69 млн руб
Убыток 1 кв 2016г: 8,60 млн руб
Убыток 9 мес 2016г: 2,68 млн руб
Убыток 9 мес 2016г: 9,39 млн руб
Прибыль 2016г: 1,51 млн руб
Прибыль 1 кв 2017г: 4,78 млн руб
Прибыль 6 мес 2017г: 13,33 млн руб
Прибыль 9 мес 2017г: 49,59 млн руб
Прибыль 2017г: 75,28 млн руб
http://www.yak.ru/FIRM/today1.php
http://www.yak.ru/FIRM/hist2.php

Самая интересная бумага для вложений.

ТАНТК им. Г. М. Бериева (группа ОАК)– рсбу
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева 
Общий долг на 31.12.2016г: 27,221 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 29,791 млрд руб

Выручка 9 мес 2016г: 4,58 млрд руб
Выручка 2016г: 7,728 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 6,15 млрд руб
Выручка 2017г: 8,572 млрд руб

Валовый убыток 2016г: 1,046 млрд руб
Валовый убыток 2017г: 3,097 млрд руб

Прибыль 2014г: 73,06 млн руб
Убыток 2015г: 1,638 млрд руб 
Убыток 1 кв 2016г: 52,67 млн руб
Прибыль 6 мес 2016г: 38,77 млн руб
Убыток 9 мес 2016г: 165,98 млн руб
Прибыль 2016г: 2,389 млрд руб
Убыток 1 кв 2017г: 1,26 млрд руб
Убыток 6 мес 2017г: 1,70 млрд руб
Убыток 9 мес 2017г: 3,05 млрд руб
Убыток 2017г: 1,833 млрд руб
http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3084&type=3 
www.beriev.com/rus/core.html 

Прочитал тут статью, интересно пишут.
Заказы на MC-21 по состоянию на декабрь 2017 года
Покупатель MC-21-300 Опционы Итого
MC-21-200
ВСЕГО 189 86 275
При таком объеме заказов, работы на 10 лет уже. Это при условии 30 самолетов в год! (смогут ли еще столько делать)
А стоимость одного 100.000.000 $ Дело не в рентабельности, все в цену заложено. Надо мощности увеличивать, а на это вложения нужны.

Luks, корпорация большая и инновационный проектов разной степени революционности хоть отбавляй. Им инвесторов привлечь не проблема — дали бы добро сверху.

Прочитал тут статью, интересно пишут.
Заказы на MC-21 по состоянию на декабрь 2017 года
Покупатель MC-21-300 Опционы Итого
MC-21-200
ВСЕГО 189 86 275
При таком объеме заказов, работы на 10 лет уже. Это при условии 30 самолетов в год! (смогут ли еще столько делать)
А стоимость одного 100.000.000 $ Дело не в рентабельности, все в цену заложено. Надо мощности увеличивать, а на это вложения нужны.

Авиакомпания S7 подала заявку на приобретение 100 Sukhoi SuperJet
Самолеты для заказчика планируется серьезно доработать
www.vedomosti.ru/business/articles/2018/02/19/751367-superdzhet-s7

Гражданские самолеты Сухого - интервью о том, как компания будет совершенствовать послепродажное обслуживание и когда планирует выйти на прибыль.

Александр Рубцов, президент компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) рассказал в интервью ТАСС на Singapore Airshow-2018 о том, как компания будет совершенствовать послепродажное обслуживание и когда планирует выйти на прибыль.

С какими результатами, в том числе финансовыми, закончили 2017 год, каковы планы на этот год?

— Мы построили 34 самолета SSJ-100. У нас будет сравнительно небольшой убыток. Выручка составила около 50 млрд рублей. В 2018 году мы не ставим целью увеличение объемов выпуска продукции, останемся примерно в тех же параметрах. Основная задача — улучшить качество самолетов. Вторая задача — в усовершенствовании системы поставок запчастей, увеличении складских мощностей.

Когда планируете выйти на чистую прибыль, возможно ли это в 2018 году?

— Операционная прибыль компании в 2017 году ожидается в 3,2 раза выше, чем в 2016 году.Бюджет ГСС на 2018 год на сегодня еще не утвержден в ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация — прим. ТАСС) по ряду показателей, но по консервативному сценарию операционную прибыль компании планируется сохранить на уровне ожидаемого показателя 2017 года.

Показатель чистой прибыли, помимо объема реализованных в 2018 году лайнеров, будет зависеть от целого ряда факторов, в том числе от результатов адаптации производством итогов реализации инвестиционной программы за последние пару лет.

Переход на рентабельность ожидается не ранее 2019-2020 года. Для достижения рентабельности нам надо выпускать в год порядка 32-34 самолетов.

— Как сейчас идет процесс трансформации ОАК и в том числе формирование дивизиона гражданской авиации? Что уже сделано и что еще только предстоит?

— Пока у нас объединяются две функции: продаж и послепродажного обслуживания. Многие специалисты работают сейчас и в "Иркуте", и в «Гражданских самолетах Сухого»: например, вице-президент по продажам Кирилл Будаев. В том числе, сотрудники SuperJet International, которые занимаются продвижением наших самолетов на западном рынке, также занимаются маркетингом обоих самолетов ( SSJ-100 и МС-21 — прим. ТАСС).

— Хотелось бы уточнить по поводу контрактов. Сейчас идет процесс возобновления авиасообщения с Египтом. Президент ОАК Юрий Слюсарь говорил, что контракт по SSJ-100  и МС-21 увязан с этим процессом. Возобновились ли переговоры?

— Мы продолжаем переговорный процесс. Когда он приведет к результату, я вам сейчас сказать не могу. Во всяком случае, продвигать мы там самолеты точно будем. У египтян больше интереса к самолетам типа МС-21

— Какого объема заказов в 2018 году ожидаете?

— Мы хотим поддерживать темп выпуска самолетов на уровне 30 машин в год, возможно чуть больше.Соответственно портфель заказов, который мы должны сформировывать, должен давать возможность на два года вперед планировать наше производство.

Мы ставим задачу сформировать такой портфель заказов в 2018 году, который должен обеспечивать объемы выпуска в этих пределах в ближайшие два года.

ТАСС

Tat123, недооцененные бумаги всегда есть… :) у ФСК кстати только до номинала +200%, а по отчетам капитализация в 5 раз выше рыночной.
в ФСК я никого не зазываю, показательно, то что нерезы наращивают пакет акций www.msn.com/ru-ru/money/stockdetails/ownership/fi-231.1.FEES.MIC?ownershipType=institutional
и дивиденды жду, от 10% получаются за 2017г. к текущей цене.
===================
всему свое время…

Ремора, значит, вы по-прежнему в эту бумагу верите, может еще естькакие интересные бумаги, хотя рынок падать собрался?

Tat123, недооцененные бумаги всегда есть… :) у ФСК кстати только до номинала +200%, а по отчетам капитализация в 5 раз выше рыночной.
в ФСК я никого не зазываю, показательно, то что нерезы наращивают пакет акций www.msn.com/ru-ru/money/stockdetails/ownership/fi-231.1.FEES.MIC?ownershipType=institutional
и дивиденды жду, от 10% получаются за 2017г. к текущей цене.
===================
всему свое время…

Tat123, так нет реальной прибыли, акционеры сидят без дивидендов.

Ремора, Кстати я с вашей подачи вошла в ОАК, не жалею, мне нравятся бумаги, которые тихо показывают 100% за год. Вы сейчас всех в ФСК затаскиваете или есть другие интересные бумаги, которые мы еще не заметили?

ОАК - Чемезов сообщил об отсутствии решения о вхождении компании в «Ростех»

Решение о вхождении в «Ростех» Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) пока не принято. Об этом сообщил глава «Ростех» Сергей Чемезов.

«Давайте не будем пока это обсуждать, потому что решения пока нет. Когда будет указ президента, тогда и будем говорить»

Ранее «Коммерсант» сообщил, что президент России Владимир Путин поддержал идею главы Минпромторга Дениса Мантурова о подключении «Ростеха» к финансированию программы МС-21. Речь идет о вложении собственных средств «Ростеха» — около 30 млрд рублей — в капитал ОАК. По данным газеты, это является первым шагом на пути передачи ОАК в состав «Ростеха».

РНС

Почему никто не реагирует на рост ОАК и Иркута, он только начался. Не знаю хорошо или плохо вхождение в Ростех, все под санкциями будут.

Tat123, так был рупь в том году, а пока ниже номинала, по нему и выкуп будет

Песков подтвердил передачу ОАК Ростеху

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков подтвердил, что глава государства Владимир Путин поддержал идею подключить госкорпорацию «Ростех» к финансированию программы выпуска пассажирского лайнера МС-21, что является первым шагом к передаче Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в состав Ростеха.

«Могу подтвердить», – сказал Песков, отвечая на соответствующий вопрос, передает РИА «Новости».

Ранее СМИ сообщили, что Путин поддержал идею главы Минпромторга Дениса Мантурова подключить Ростех к финансированию программы МС-21. При этом один из источников уточнил, что речь идет о вложении собственных средств «Ростеха» в капитал ОАК. Госкорпорация «подтвердила возможность выделения на МС-21 около 30 млрд рублей в 2018-2020 годах».

Первый образец нового российского самолета МС-21 с готовым салоном планируется произвести в сентябре 2018 года.

vz.ru/news/2018/2/1/906257.html

Tat123, так нет реальной прибыли, акционеры сидят без дивидендов.

Ремора, Наплевать на дивиденды, бумага растет по 100% в год, на росте курсовой стоимости хорошо можно заработать.

Tat123, так нет реальной прибыли, акционеры сидят без дивидендов.

Почему никто не реагирует на рост ОАК и Иркута, он только начался. Не знаю хорошо или плохо вхождение в Ростех, все под санкциями будут.

Путин предложил сделать гражданскую версию Ту-160

Президент Владимир Путин, понаблюдав за полетом нового сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 «Петр Дейнекин», предложил сделать гражданскую версию сверхзвукового самолета на базе Ту-160.
Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) доложил президенту, что корпорация располагает подобным проектом.
vz.ru/news/2018/1/25/905216.html

Денис Кама, а нафига? Экономичность этого лайнера наверно зашкаливает ) Суперджеты, если только, для арабских шейхов

Путин предложил сделать гражданскую версию Ту-160

Президент Владимир Путин, понаблюдав за полетом нового сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 «Петр Дейнекин», предложил сделать гражданскую версию сверхзвукового самолета на базе Ту-160.
Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) доложил президенту, что корпорация располагает подобным проектом.
vz.ru/news/2018/1/25/905216.html

«Ростех» задействовал подъемные средства. Госкорпорация поможет авиастроителям, если они окажутся под ее крылом

Глава Минпромторга Денис Мантуров нашел новый аргумент в пользу вхождения Объединенной авиастроительной корпорации в состав «Ростеха». По предложению министра, «Ростех» в таком случае выделит 30–40 млрд руб. на создание авиалайнера МС-21. По данным “Ъ”, господин Мантуров обсуждал вопрос с премьером Дмитрием Медведевым, заручившись согласием Минфина, которому тогда не придется отыскивать эти средства в бюджете. Но решение принято не было. Вместо этого вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий авиапром, запросил дополнительное экономическое обоснование реформы. (Коммерсант)
www.kommersant.ru/doc/3526880

Interjet опровергла сообщения о пущенных на запчасти четырех SSJ-100

Мексиканская авиакомпания заявила, что не использует самолеты SSJ-100 в качестве «доноров» для других находящихся в авиапарке лайнеров, как сообщали ранее СМИ, и заверила, что российская авиация имеет для нее большое значение

Об этом говорится в сообщении перевозчика, поступившем в ТАСС.

Речь идет о материале Bloomberg, который ранее сообщил, что SSJ-100 «не очень популярны за пределами России». По информации агентства, мексиканский перевозчик, в чьем авиапарке находятся 22 российских SSJ-100, использует компоненты четырех самолетов для замены запчастей на остальных летающих лайнерах. Издание пояснило, что Interjet пошла на это из-за проблем с поставкой запчастей для SSJ-100.

В мексиканской компании «категорически не согласны» с утверждением агентства, что четыре российских SSJ-100 «каннибализируют» для других самолетов этой линейки.

«Нас крайне удивляет, что журналист <...> не упомянула в своей статье, что программа крупного технического обслуживания самолетов скоро будет завершена и они возобновят полеты в период с 16 января по 31 марта текущего года», — отмечается в сообщении компании.

В Interjet также отметили, что российские лайнеры играют стратегическую роль в деятельности компании и позволили ей «проникнуть на рынки средней насыщенности» в Мексике.

«Не существует других региональных стоместных самолетов, которые могли бы эффективно функционировать в сложной оперативной обстановке с учетом экстремальных высот и температур, которыми отличается Мексика», — говорится в сообщении агентства.

www.rbc.ru/business/19/01/2018/5a617a379a79471f00ec37f1?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top2