Doxod, ты эти деньги мог бы спекулятивно прокрутить уже 1000раз спекулятивно на отработке локальных уровней по всей фонде и подзаработать то...
Роман,
К сожалению у нас больше смотрят на графики акции ищут поддержки тренды отскоки и еще всякую хренотень. Какое отношение это имеет к реальной экономики сложно объяснить. Похоже на гадалок и астрологов Луна там в фазе, мышка пробежала сдохла значит акция пойдет вниз.Далее еще есть любители смотреть на фин отчеты, те хоть как-то связывают реальность с акциями.
А в реальной жизни есть задача добраться например из Москвы в Владивосток за день. И для этого нужен самолет САМОЛЕТ, еще раз — САМОЛЕТ НУЖЕН. Основные самолеты для пассажирских перевозок делаю 2 компании в мире Боинг и Эйрбас. То есть это такие сборочные конвейеры мировые. Тысячи фирм, фирмочек делают от болтов до двигателей. Далее все это поступает на конвейер и собирается. В 2022 году эти две конторы показали нам средний палец, а не самолеты, типа ездите на телегах. Но они по факту своей тупости не могли предположить, что имеют дело не с отсталым племенем а РУССКОЙ цивилизацией, которая в рекордные сроки взяла и сделала полностью свои самолеты по уровню равные или превосходящие лоханки этих двух монстров. То есть мы единственные в мире смогли локализовать все компоненты самолета у себя в стране. Не как боинг или бас, которые собирают со всего мира болтики и винтики и еще тысячи позиций, а мы все делаем сами.
для понимания, есть Запад под 900 миллионов человек, есть Россия под 150 мил человек, и мы смогли сделать то же что и Запад, при том, что нас меньше в 5 раз, при том, что у них это непрерывная технология формировавшиеся более 100 лет. А мы начинали почти с нуля все с 2008 года. И я прекрасно понимаю почему DOXOD постить новости, он то прекрасно понимает, что произошло, В мире появился третий игрок на рынке гражданской авиации. То есть фактически проделана огромная работа, и если смогли конкуренты нас затормозить в 2022 году (хотя они начали нас тормозить еще раньше, когда поняли, что мы реально можем сделать самолеты), то сейчас самолеты летают и отрасль построена, и помещать ей можно либо напрямую забомбив нас (физически нанести бомбовые удары) или разные подлянки устраивать. То есть у это акции огромные перспективы. И смотреть надо не на график акции, а на количество станков, инженеров разработанных технологий, поточные линии.
Надо знать количество самолетов на ЛИС. количество произведенных движков, их тестирование отработанных мото часов. Но это надо начать ДУМАТЬ учиться, это не линии отскока и поддержки рисовать на графике, надо понимать, как устроена авиационная отрасль, какие критические компоненты сделаны, например из чего состоит авионика, кто ее делает в мире, какие системы управления движком и пр. И когда погружаешься в это начинаешь видеть наперед. Тебе не важны тупые прогнозы биржевых аналитиков, которые ни хрена не понимают в авиастроении. для них что мясорубка, что МС-21 примерно одинаковое по сложности изделие, Отсюда им кажется, что время на производство мясорубки и МС-21 оно примерно одинаковое. И вот эти тормоза смотрят и видят что компания ОАК 10 лет в убытках, и их убогое мышление не понимает, почему это 10 лет в убытках, как так. Да так, вы не обучаемые!!! Срок разработки такого сложного изделия как самолет просто очень длительный.Это вам не табуретку сколотить. Вы например возьмите такую простую вещь, как ткань на кресле пассажира в самолете, для вас это просто ткань, а вот хрен там просто. Она имеет кучу отличий, по пожарке, стираемости, по выделению всяких хим веществ, то есть это отдельный высоко-технологичный продукт и его надо было создать, так как Западные мудаки нам все обрубили. И сейчас мы видим окончание сертификации целой линейки самолетов от ОАК. Даже Китайцы ограниченны Западом, если Запад не поставить движки, то Китай в следующем году не поднимет ни одного самолета COMAC в небо. А нам уже пофиг, на Запад. DOXOD вот постить новости про индусов и ОАК, потому, что индусы в отличие от тупорылых биржевых аналитеГОВ понимают, что летать они будут не на акциях а на самолетах. Вот они посмотрели и поняли, что их как производителей авиации на Западе не ждут, как покупателей ждут, а как конкурентов нет. А тут Россия с полным фаршем и с готовыми продуктами и готова хоть чем-то делиться в плане технологий. Акции по цене подтянуться к реальной экономике. Если людям нужно быстро перемещаться по планете, то они будут платить деньги за самолеты и не малые. И если с самолетами Боинг Эйрбас проблемы( то люки грузовые оторвет так как мексы там хер пойми как их собирают, то движки по году ремонтируют), то будут брать МС.
То есть акции ОАК это долгосрочка, и скоро пойдет перелом цены вверх. А вы нойте дальше

Финаме
БКС Мир Инвестиций


