Финаме
БКС Мир ИнвестицийЧто то немочень понимаю. Пассажиропоток падает. А самолеты достают с чердака.
где логика?
ИМ,
Popuas, запчастей нет, проще консервную банку отправить в полет, чем починить то что есть, видимо из двух один собирать будут, аварийность увеличится
| Число акций ао | 1 009 367 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 492,6 млрд |
| Выручка | 599,9 млрд |
| EBITDA | – |
| Прибыль | -12,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -38,6 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | -5,4 |
| EV/EBITDA | – |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
0.488₽ -0.2%
-
Бадеха ещё в том году говорил, что хочет перевести гражданскую авиацию в отдельную структуру без доп.эмиссии, возможно это делается для того, что бы войти в котировки моех, где для этого нужна полная прозрачность фин.отчетов и увеличения доли акций в свободном обороте, возможно это сделать? Да!!! Конвертация 25% акций в привилегированные!!! С обязательными выплатами дивов и без права голоса!!! Просто мысли в слух)
Doxod, ну ты так пишешь, как будто они их из воздуха будут делать, без затрат)
Чингачгук (Великий Змей), себестоимость будет уменьшаться от уменьшения вложений в увеличение объёмов производства!!! А даже от 1трл. Выручки в год — 300ярдов чистой прибыли хоть как должно получится!!! Даже с учетом процентов по долгу, поэтому и называется продукция с высокой добавленной стоимостью!!!
30 джет в год по цене 2,5ярда р. За штуку!!!
Doxod, ну ты так пишешь, как будто они их из воздуха будут делать, без затрат)- Сразу хочу отметить, что за границу будут летать в основном ту 214, потому что только у него есть международный сертификат!!! Да и летать на самом безопасном и прочном (проверенным годами) самолёте с тремя членами экипажа намного спокойнее и что бы не говорили, а бортпроводник окупается уже после третьего полёта!!!
- Всего 1088 самолётов на октябрь 25г. Из них 19% отечественные (207шт.) До 30 года нужно 544шт. До 50% от 1088шт., это значит нужно 337штук, с учётом, что число самолётов останется тоже на 30г. — 1088шт. И из них выпадут из эксплуатации те же 337штук. Но к 30г. Самолётов нужно больше, чем 1088шт. Потому, что пассажиропоток только увеличивается и поэтому и делают разконсервацию старых самолётов и их восстановление!!!
Доля самолетов отечественного производства в парке российйских авиакомпаний к 2030 году должна составить 50% — РИА Новости со ссылкой на документы правительства«Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков… 2030 год — 50%», - следует из документов правительства, которые изучило РИА Новости.
Сейчас доля — 19%, к 2028 году по плану — 30%.
1prime.ru/20260122/samolet-866775364.html
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Каждый второй самолет в России к 2030 году должен быть отечественнымКаждый второй самолет в России к 2030 году должен быть отечественным, заявили в правительстве РФ.
«Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков… 2030 год — 50%», — говорится в документе. Сейчас в парках отечественных авиакомпаний 19% самолетов российского производства, к 2028 году этот показатель должен достигнуть 30%, а к 2030 году — 50%.
Также запланировано увеличение количества отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) на российском рынке. Если сейчас российские БАС составляют около 43% рынка, к 2028 году их должно быть более половины, а к 2030 году — более 70%.
@ejdailyru
Не понятно только как этого можно достичь даже в теории, всего за оставшиеся 4 года?
Похоже просто на профонацию.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
