ОАК акции

А что уже 3 мировая началась? А просто опять кого то вытряхнули? Ну что после продажи удалось взять дешевле?

А мы все добираем и добираем позиции и правильно делаем!!!

Но в плюс по чистой прибыли за 25г. Выйдем точно!!! Или в конце года или в начале следующего край будет выше 1р. Поэтому не продаю, щас мс 57 взлетит и опять на 0,6р. Подкинут, тянут резину, видно ссут лохануться, может и правильно, лучше так, чем ни как)

Я и говорю, что в 22г. — 23г., возможно тоже был большой контракт на истребитнли, поэтому выручка и скакнула аж на 100ярдов р. Вверх!!!

Оак скоро сам себя будет финансировать, плотить диведенты государству, а государство будет рефинансировать эти деньги обратно в оак!!!

И это только су — 57, минимум по 30 самолетов в год будут сдовать, даже если по 7ярдов р., с прибылью от одного самолета по 2ярда р., это 60ярда р. Только чистой прибыли — минимум!!!

Контракт с индией на 140 сушек — это до 1трл. р., из них можно только до половины положить в карман!!! При цене для армии РФ цена сушки составляет порядка 5млрд.р. скажем, на экспорт же могут продать по цене до 10 млрд.р., остальное уйдет в прибыль!!! В декабре если в индии официально подпишут и озвучат, будет ракета)

Ждем Новогоднего Гп а...
Как обычно весь декабрь болтанка, на последней неделе стрелой в верх и всё...
НУ, как в прошлом году…

Да туда хоть 10 трл. $ заложите- толку не будет. Все беды от некомпетентных руководителей. У подруги жены есть сын, закончил физтех по моделированию аэрокосмических аппаратов, а работает в сбере. Херню какую-то программирует, типа вжух. Зато сбер деньги платит, а самолетчики нет

Проект бюджета РФ на 2026-2028 годы показывает, когда начнется массовое производство отечественных гражданских самолётов.

На госпрограмму «Развитие авиационной промышленности» в 2026 году заложено 34,7 млрд рублей, а в 2027-м — 37,8 млрд рублей. В сумме за два года это 72,5 млрд рублей, что на 39% меньше, чем в действующем бюджете (в нем было 65,1 млрд и 53 млрд рублей соответственно, всего 118,1 млрд рублей).

Но вот на что надо обратить внимание: на 2028 год выделена сумма 72,8 млрд рублей, и она не подверглась сокращению. Именно это говорит о годе выхода на масштабный выпуск самолетов на уже подготовленной технической базе, а также о начале работы над новыми поколениями воздушных судов.

Важные статьи расходов — это субсидии на частичное погашение кредитов авиастроителям на семейство МС-21 (2,5 млрд рублей в 2026 году и по 1,97 млрд — в 2027 и 2028), поддержка лизинговых компаний, закупающих готовые к эксплуатации воздушные суда, а также всё необходимое для обучения работы с ними (6,7 млрд в 2026 году, 7,4 млрд в 2027-м и с резким скачком, до 30,3 млрд, в 2028-м).

Кроме того, правительство готово предоставить 54,47 млрд рублей в 2026 году и 51,59 млрд в 2027-м на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для авиационной промышленности, чтобы двигать отрасль вперёд.

Итог такой: массовый ввод отечественных гражданских самолётов в эксплуатацию ожидается в 2028 году, государство вкладывает серьезные средства в подготовку этой базы и развитие новых моделей. Всё идёт по плану, и отрасль получает поддержку для роста и модернизации!

Объем финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности" в 2026-2027гг могут "урезать" на 39% до ₽72,5 млрд по сравнению с первоначальным планом — Интерфакс
Объем финансирования госпрограммы «Развитие авиационной промышленности» в 2026-2027 гг. может составить 72,5 млрд руб., что на 39% меньше, чем заложено на этот период в действующем федеральном бюджете.

Ожидается, что субсидии будут направлены на такие статьи, как частичное погашение кредитов авиапроизводителей, взятых на создание семейства самолетов МС-21, а также лизингодателей, которые привлекали средства для закупки воздушных судов и авиатренажеров.

Большая часть предприятий российского авиапрома сконцентрирована в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и АО «Вертолеты России».

www.interfax.ru/business/1049891

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Самое большее увеличение выручки было с 22г. На 23г. В 100 ярдов р. И если рекорд будет побит, то увеличение возможно на 150 ярдов р. До 700 ярдов р. За 25г. И возможность выхода в положительную прибыль!!! Что однозначно привлечёт ещё больше инвесторов в ожидании диведентов!!!

В прошлом году оак прибавил порядка 60ярдов.р. год к году по выручке мсфо, в 25г. С крупным заказом Алжира и Индии и увеличении производства, что дублируется с заявлениями руководства оак о все новых и новых рекордах по сдаче истребителей!!!

Поэтому и такие прибавки к выручке за 1п.25г. На 60 ярдов р. Больше уже, а как мы знаем, оснавная сдача самолётов ближе к концу года, так сколько ещё можно будет прибавить в 2п.25г.? До 100 ярдов р. Или больше!!!

По некоторым данным, по состоянию на середину 2025 года в войска поставлено уже 44 истребителя 5-го поколения. Следует учитывать, что под Су...

Sanin, 3 линии сборки по 30 самолётов в год, при цене от 5ярдов до 10ярдов р. За штуку, это только на су — 57 + к выручке от 450ярдов р. До 900 ярдов р. В год!!!!!

Ждём хороших новостей из Белоруссии) Гражданская продукция ОАК будет представлена на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Беларусь», которая проходит в Минске с 29 сентября по 1 октября.

Самой неоднозначной новостью по теме российского экспорта вооружения в феврале 2025 года, похоже, стала информация о запланированной поставк...

Sanin,

Самой неоднозначной новостью по теме российского экспорта вооружения в феврале 2025 года, похоже, стала информация о запланированной поставке экспортной версии многофункционального истребителя пятого поколения Су-57 в североафриканское государство Алжир. Информацию распространяют алжирские СМИ. Еще раз акцентируем внимание, что речь идет об экспортном варианте под обозначением Су-57Э, и такие машины отличаются от тех, что используются в ВКС России.

Предвидя волну негатива со стороны «диванных специалистов по авиации», стоит отметить, что наши военные Су-57 получают в заказанных объемах, и на этих поставках алжирский контракт не отразится. «Техносфера. Россия» неоднократно писала о производстве в Комсомольске-на-Амуре новых Су-57 для ВКС РФ, оно ведется довольно активно. Выросшие с началом СВО темпы производства Су-57 позволяют предположить, что все 76 заказанных машин будут сданы военным в течение примерно 3-4 лет, то есть как ранее и планировалось — к 2028 году. На начало 2025 года по официально неподтвержденным данным ВКС России получили не менее 30 (из 76) серийных Су-57, плюс партия из 10 ранее построенных опытных машин постоянно участвует в испытаниях по отработке новых систем и вооружения.

Су-57 — полноценный боевой самолет пятого поколения, и начало его экспорта дает России возможность повторить свои успехи по продажам машин семейства Су-27/Су-30 четвертого поколения. Выбор первого реального покупателя вряд ли обусловлен большой политикой, здесь скорее можно назвать Алжир «старым добрым заказчиком». Эта крупная страна c населением 46 миллионов человек плотно связана с продукцией нашего оборонного комплекса и покупает ее на протяжении многих лет. Достаточно взглянуть на основные типы эксплуатируемых в ВВС Алжира военных самолетов и вертолетов (по западным данным 2024 года): 59 Су-30МКА, 36 МиГ-29 версий С и М/М2, 36 Су-24М/МК/МР, 16 Як-130, более 40 Ми-28НЭ/УБ, 30 Ми-24, 14 Ми-26Т2, 64 Ми-8/Ми-17…

По данным американского издания, Индия намерена заказать для своих ВВС 140 истребителей 5-го поколения, оснастив ими семь эскадрилий. Причем, первые две будут вооружены «Сушками» чисто российского производства, а остальные пять – собранными в Индии по лицензии на мощностях компании Hindustan Aeronautic.

Выглядит подобная сделка весьма правдоподобно, поскольку повторяется история с лицензионной сборкой Су-30МКИ из российских самолетокомплектов. Тех тоже первоначально заказали 140 штук, но в итоге индийцам наши истребители так приглянулись, что их в Индии произвели более 270, больше, чем для ВКС РФ.

Возросший интерес Министерства обороны Индии к Су-57 был обусловлен недавними реалиями эксплуатации, когда самолет был признан оптимальным для восполнения значительного дефицита в области специфического вооружения и дальности полета. Су-57 не только обладает гораздо большей дальностью полета, чем другие истребители, дислоцированные в регионе, и чем любой другой тип истребителей в западном мире, но и его ракеты класса «воздух-воздух» и крылатые ракеты могут способствовать нанесению ударов гораздо глубже на территорию противника.

15-я эскадрилья, также известная как «Кобры», сбила шесть истребителей ВВС Индии. Эскадрилья базируется на авиабазе ВВС Пакистана Минхас в Камре и оснащена многоцелевыми истребителями J-10C, оборудованными ракетами PL-15 класса «воздух-воздух». Как утверждается эскадрилья сбила три Rafale, один МиГ-29, один Mirage-2000 и один Су-30МКИ.