ОАК акции

Значит все таки есть шанс есть шанс, что к концу недели взлетит!!!

А вот и наш красавец нарисовался!!!

В дальнейшем все эти разработки скорее всего перейдут в граждку, но опять же могут их собирать и китайцы (выгодно)

DoxodDoxod, Да… увы но на большее Россия не способна (.
Колониальная, сырьевая страна (.

вася пашин, ну не все так уж и плохо!!!

Мы Китаю ресурсы — они нам самолёты!!!

Мы Китаю ресурсы — они нам самолёты!!!

DoxodDoxod, Да… увы но на большее Россия не способна (.
Колониальная, сырьевая страна (.

Мы Китаю ресурсы — они нам самолёты!!!

Ну судя по тому, что сроки первого полёта полностью нашего мс-21 скорее всего опять сдвигается в право, то вероятнее так и есть «благополучно почит», будем летать на китайских самолётах) а почему бы и нет, с западом уже 30 лет так и было

"ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 26 августа 2025 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 29 августа 2025 г.
2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Doxod, Н… да… прискорбно...
И где там будет ОАК ?
Или нигде, благополучно почит…

Михаил Мишустин оказался недоволен положением дел в российской авиаотрасли и поручил Сберу до конца августа провести ревизию. Как сообщает «Бизнес Online» со ссылкой на источники, во время стратегической сессии премьер-министр раскритиковал весь авиапром — в лице и Минпромторга, и «Ростеха», и ОАК.

Особенно выделяются несколько проблем:

▪️каждое предприятие ОАК делает только то, что надо или ближе ему, а отраслевая кооперация на крайне низком уровне. Корпорация не выполняет объединяющую роль и задачу по распределению ресурсов;

▪️отрасль регулярно просит деньги, и не менее регулярно сдвигает сроки выполнения обещанного. Выделенные деньги не успевают освоить, а их значительную часть сжирает инфляция;

▪️в отрасли, по сути, нет системы управления как таковой и нет конкретных людей, которые должны отвечать за выполнение задач. Сейчас ответственность размыта.

Сбер должен сделать свежий срез состояния дел в отрасли к концу августа, и на этот раз доклад должен быть представлен не в «Ростех» и Минпромторг, а непосредственно Мишустину. То есть создается впечатление, что в правительстве уже готовы к радикальным изменениям.

ОАК может отойти Сберу:

🔎 Как сообщается, по итогам прошлой проверки изучалась возможность передачи гражданских проектов ОАК в управление Сбера, «Газпром нефти» или консорциума этих компаний — примерно так же, как ВТБ получил в управление ОСК. Тогда аудиторы сделали вывод об управленческом провале, но он был проигнорирован и замылен. Видимо, не до конца.

👥 Мишустин поручил Сберу вместе с ОАК создать новую модель управления и финансирования отрасли. И как сообщают источники «Бизнес Online», было прямо сказано, что, пока этого не сделают, никаких денег выделять не будут. В структурах Грефа информацию об аудите авиаотрасли не отрицают, но пока от комментариев воздерживаются. Подождем.
www.business-gazeta.ru/article/680872

Казанский авиационный завод за последние три года стал суперсовременным предприятием. Где-то к 2028-2029 году мы будем выпускать 20 машин в год, Ту-214 — глава Ростеха Сергей Чемезов.

И ещё мы сможем без техники прямиком из Китая? А Китай сможет без наших ресурсов прямиком из РФ? Кто больше проиграет, если вдруг???

Учите русский!!!

Надо гнаться не за последним телефоном, роботм или автомобилем, надо гнаться за людьми, надо рожать детей, как можно больше и все для этого делать, дети это счастье — это жизнь!!! У нас платят за 2 ребёнка, в Китае надо платить за 2 ребёнка, чувствуете разницу?