| Число акций ао | 569 млн |
| Число акций ап | 155 млн |
| Номинал ао | — |
| Номинал ап | 0.01 руб |
| Тикер ао |
|
| Тикер ап |
|
| Капит-я | 926,6 млрд |
| Выручка | 1 442,0 млрд |
| EBITDA | 578,1 млрд |
| Прибыль | 273,9 млрд |
| Дивиденд ао | 198,25 |
| Дивиденд ап | 198,25 |
| P/E | 3,4 |
| P/S | 0,6 |
| P/BV | 0,3 |
| EV/EBITDA | 1,3 |
| Див.доход ао | 15,9% |
| Див.доход ап | 14,2% |
| Транснефть Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |


📌 Давно не писал о своих сделках, сегодня исправлюсь, а также расскажу о планах на текущую неделю.
1️⃣ Принял решение продать акции Транснефти, идея полностью отработала. Напомню, добавлял в свой портфель Транснефть по 904 рубля за акцию в декабре сразу после панических продаж на фоне повышения налога для компании до 40%. У компании по-прежнему качественный бизнес и недорогая оценка, но бОльшая часть роста уже позади. Продал по 1356 рублей за акцию (+50% за 6 месяцев), после див. отсечки, возможно, верну Транснефть в портфель.
2️⃣ Продал акции МТС по 234 рубля за акцию. Покупал в августе прошлого года по 200 рублей (+17% за 10 месяцев). Идея была в переоценке ближе к выплате дивидендов, риск выплаты менее 35 рублей посчитал маловероятным. Была возможность продать по 250 рублей в феврале, но пожадничал. Тем не менее, в переводе на годовые доходность составила 20,5% – на уровне вклада, учитывая, что в августе ключевая ставка была 18%.
3️⃣ Добавил в портфель новые облигации Самолёта БО-П18 ($RU000A10BW96) с фиксированным купоном 24%, без оферты и амортизации. В размещении не участвовал, но купил по цене номинала в первый день торгов. До погашения через 4 года держать не планирую, идея под будущее снижение ключевой ставки.
Предлагаю не спешить с выводами о дальнейшем росте бумаги. Рост Траснефти, на самом деле, лишь завершение прежнего цикла до ранее обозначенной зоны накопления 1363.2-1420.2.
Пройти такой уровень (формировали 3 года) с первого раза не получится. Я жду выход в коррекцию в ближайшее время, сделок на покупку здесь не ищу.
Закрытый клуб / Больше идей и готовых сигналов в Телеграм
Vustershir,
слился на 1385, закупка была 1100, решил больше не ждать
до новых закупок, пока покупать бессмысленно её
ИКС 5. Дивидендная фишка сезона
• Компанию можно назвать одной из главных фишек приближающегося дивидендного сезона. Величина уже объявленных годовых дивидендов составляет 19% от текущего курса. С учетом еще одной прогнозируемой выплаты в 2025 г. дивдоходность акций ИКС 5 за 12 месяцев может достичь 35%.
• В начале мая торговая сеть опубликовала отчетность по МСФО за I квартал 2025 г. Результаты оказались слабее ожиданий, в основном по причине однократных расходов на персонал. Несмотря на влияние этого разового фактора, «Позитивный» взгляд и прогнозы на бумаги ИКС 5 остаются в силе.
Потихоньку завершаем изучение отчетностей российских эмитентов за первый квартал 2025 года. Сегодня у меня на столе МСФО Транснефти. Компания попала под «налоговый пресс», но приправила негатив щедрой выплатой дивидендов, но обо всем по порядку.
⛽️ Итак, выручка компании за отчетный период снизилась на 2% до 361,6 млрд рублей. Тарифы на транспортировку нефти с 1 января 2025 года были проиндексированы только на 5,8%, а объемы прокачки незначительно снизились. Вот и получили такую скромную динамику. Сдерживающим фактором также выступило укрепление национальной валюты.
Благо операционные расходы проследовали за выручкой на 3% вниз, сохранив рентабельность на уровне прошлого года. А вот доходы от совместных предприятий и положительное сальдо финансовых доходов/расходов позволили нарастить прибыль до налогообложения на 7,7% до 133,8 млрд рублей. У компании практически нет долга, что позволяет получать выгоду от размещенных депозитов.
📊А вот растущие налоги в размере 49,6 млрд рублей утянули чистую прибыль на 14,3% вниз до 84,2 млрд рублей. Напомню, что с 1 января 2025 года налог на прибыль для компании был повышен сразу до 40% на период с 2025 по 2030 годы. Это стало причиной существенных распродаж акций в конце прошлого года.
Основные цифры по МСФО:
• Выручка: 361,6 млрд руб. (-2% г/г)
• Операционная прибыль: 99,1 млрд руб. (-3,1% г/г)
• Прибыль до налогов: 133,8 млрд руб. (+7,7% г/г)
• Чистая прибыль: 84,2 млрд руб. (-14,3% г/г) 📉 (Влияние роста расходов по налогу на прибыль).
• Чистый долг: -214,0 млрд руб. (отрицательный, что является позитивным фактором)
Дивиденды
Совет директоров рекомендовал выплатить дивиденды в размере 198,25 рублей на акцию (потенциальная дивидендная доходность ~15,1%). Дата собрания акционеров пока не объявлена.
Важно: ФАС не планирует дополнительной индексации тарифов на прокачку и на 2026-2029 год формула «инфляция минус» сохранится. Повышение тарифа в 2025 года до 9,9% вместо запланированных 5.8% было разовой акцией.
🗣 Мнение управляющих активами КИТ Финанс: судя по текущей ситуации, повышение тарифов не смогло компенсировать негативный эффект от увеличения налога. Но пока рано делать окончательные выводы — нужно дождаться данных о объемах прокачки.

что думаете господа? когда они уже объявят эту дату отсечки? понимание, как раньше на 18-20 числа июля, но ведь не объявлено!
молчание ягня...
Эдуард Лоскутов, вродя не всегда. Но сейчас вновь глянул там про объявление. Но не понял, когда у них там собрание будет?

Вышел из Транснефти, +11% за месяц неплохо вроде (вход на 1206).
Думаю дальше ММ потащит паприу вниз, как это было прошлые годы
...
Дмитрий, в Транснефти много нюансов, ну например тарифы могут не просто поднимать по инфляционой формуле, но и привязать к баррелю, если неф...
Назрел вопрос. Везде натыкаюсь на то, что транснефть — это такой защитный актив, однако, задался вопросом и поковырял. Тариф на прокачку рас...
Транснефть — государственная нефтетранспортная компания.
В обращении на бирже в настоящий момент представлены только привилегированные акции компании
По действующей дивполитике 50% от прибыли МСФО на «префы» получается идёт 10,72% от чистой прибыли.
Всего префов 1,555 млн акций
Транспортировка 83% добываемой в России нефти и 31% производимых в России светлых нефтепродуктов
ОАО АК «Транснефть» (ИНН 7706061801) занимает монопольное положение на рынке экспортных поставок нефти трубопроводным транспортом.