А теперь ваши бабушка и дедушка создали, вот, прекрасный самолет МС-21
john dao, И луноход, и МС-21? Видимо, и эликсир долголетия? Нет, МС-21 — это совсем другие уже:
«И снова о розовых пони. Самолет МС-21 поспешили объявить «серийным». Хотя никакой серии пока нет
Первый полностью импортозамещённый МС-21-310 совершил полёт. Событие важное: самолёт действительно поднялся в воздух, отечественные системы отработали штатно, полётное задание выполнено.
Но сопровождающая новость формулируется так, будто Россия уже наладила серийное производство импортозамещённого лайнера. И здесь снова начинается привычная подмена понятий.
Самолёт назвали «серийным», хотя сертификация ещё не завершена, авиакомпаниям не передано ни одной машины, а регулярный выпуск фактически не начался. Более того, сам Ростех признаёт: выполнено лишь немногим более половины программы сертификационных полётов, а поставки начнутся только после её завершения.
Фраза «построен по серийным технологиям» вовсе не означает, что самолёт уже производится серийно.
Это значит лишь то, что конкретную машину собирали с использованием оснастки, документации и технологических процессов, которые предполагается применять в будущей серии. Но одно дело — собрать отдельный борт под особым контролем, вручную решить возникающие проблемы и добиться успешного полёта. И совсем другое — выпускать десятки одинаковых самолётов ежегодно, без дефицита комплектующих, с устойчивым качеством, предсказуемой себестоимостью и соблюдением сроков.
Первый полёт доказывает работоспособность конкретного самолёта. Он не доказывает готовность всей промышленной цепочки к ритмичному серийному выпуску.
На заводе находятся 18 машин в разной степени готовности. Но находящиеся в цехах самолёты — ещё не поставленная авиакомпаниям серия. После завершения испытаний конструкция и отдельные системы могут потребовать доработки, которые придётся переносить и на уже собранные борта.
Не менее спорно звучит и заявление о «полностью импортозамещённом облике». Установить российские двигатели и бортовые системы — огромная инженерная работа. Но настоящее импортозамещение начинается не с одного летающего экземпляра, а со способности годами производить все эти компоненты в необходимом количестве, обеспечивать их ресурс, ремонт, запасные части и послепродажное обслуживание.
Пока же обществу снова демонстрируют не промышленный результат, а важный промежуточный этап, упакованный как уже достигнутая конечная цель.
Правильная формулировка этой новости должна звучать примерно так:
Первый МС-21-310, собранный с использованием технологий будущего серийного производства, совершил успешный полёт. Сертификация, начало регулярного выпуска и поставки авиакомпаниям ещё впереди.
Но такая формулировка звучит значительно скромнее. Поэтому подготовку к серии называют серией, готовность технологий — готовностью производства, а первый полёт одного борта — доказательством успешного импортозамещения.
Самолёт действительно есть. Это достижение отрицать бессмысленно. Но серийного российского гражданского лайнера пока нет. Он появится не тогда, когда чиновники назовут очередной борт серийным, а когда авиазавод начнёт регулярно передавать авиакомпаниям готовые машины — не по одной в виде события государственного масштаба, а десятками в год. А пока опять перед нами маячит страна „розовых пони“.»