Роснефть акции

Ставки фрахта крупнотоннажных танкеров класса VLCC, перевозящих нефть с Ближнего Востока в Китай, в начале марта 2026 года выросли почти в два раза на фоне военного конфликта между США, Израилем и Ираном и сокращения движения судов через Ормузский пролив. Об этом свидетельствуют данные судоходной компании Clarksons.

По состоянию на 2 марта стоимость фрахта для супертанкеров дедвейтом 220–300 тыс. тонн достигла WS 525 по шкале Worldscale, что соответствует примерно $425 тыс. в сутки. Неделей ранее ставка составляла около $220 тыс. в сутки (WS 205).

По данным брокеров, предложения судовладельцев на рынке еще выше. Некоторые из них запрашивают до $744 тыс. в сутки (WS 700), а одна из сделок уже была заключена примерно по $557 тыс. в сутки.

Схожую динамику фиксируют и другие аналитические источники. Согласно данным London Stock Exchange Group, ставка фрахта VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай выросла до $423,7 тыс. в сутки, что почти вдвое выше уровня конца февраля и является историческим максимумом.

Стоимость фрахта крупнейших в мире нефтяных танкеров на эталонном для отрасли маршруте достигла нового рекордного уровня, поскольку судоходство через Ормузский пролив практически полностью остановлено.

По данным лондонской биржи Baltic Exchange, во вторник стоимость фрахта танкера для перевозки нефти с Ближнего Востока в Китай превысила 481 000 долларов в день. 





С середины февраля тарифы на маршруте Ближний Восток — Китай выросли в четыре раза.

В США стоимость аренды судна для полного рейса от побережья Мексиканского залива до Азии достигла 26,9 миллиона долларов — это более 13 долларов за баррель.

www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-03/oil-supertanker-costs-near-500-000-a-day-as-war-disrupts-flows

Прощай, Дубай — привет, Роснефть?🇦🇪 Пока любители дубайского солнца нервно пытаются сбросить свои студии в JVC со скидкой, боясь, что завт...

Россия надеется извлечь выгоду из роста цен на нефть и потенциального возвращения индийских покупателей после того, как боевые действия на Ближнем Востоке закрыли Ормузский пролив для поставок.

Российская нефть марки Urals, доставляемая через Аравийское море, стала привлекательной альтернативой ближневосточным поставкам на короткие расстояния, которые оказались недоступны из-за закрытия Ормузского пролива — важного водного пути для пятой части мировых поставок нефти. Возвращение интереса Индии может сократить значительные скидки, которые Москва предлагала азиатским покупателям, а мировые рыночные индексы способствуют росту цен на российскую нефть.

www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-03/moscow-to-get-a-boost-from-hormuz-closure-amid-stable-russian-oil-exports

Мы видим сейчас заявления индийских политиков о том, что есть повышенный интерес в Индии к нашей нефти на переработку в текущих условиях

🇦🇪 Пока любители дубайского солнца нервно пытаются сбросить свои студии в JVC со скидкой, боясь, что завтра в «золотом треугольнике» станет слишком жарко для жизни, умные деньги голосуют за суровую реальность!

⛽️ Судя по аномальным объёмам торгов акциями Роснефть, которые вчера прибавили на +10% при оборотах в 30+ млрд руб., и сегодня добавляют к этому росту ещё пару процентов при объёме торгов 26+ млрд руб., капитал массово эвакуируется из зарубежной недвижимости в российскую «нефтянку»?

Ну и правильно! Зачем покупать на хайпе квадратные метры в пустыне, причём на самом пике цен, если один только Brent по $82 даёт Роснефти прямо сейчас потенциал весьма неплохих финансовых показателей, в то время как конфликт на Ближнем Востоке даже не пытается затухнуть, а между прочим идёт уже четвёртый день острой фазы...

👉 В 2026 году инвестиции в «статус» проигрывают инвестициям в «ресурс». Кто успел переложиться из песка в нефть — тот заложил кирпичик в фундамент своей будущем прибыли, в то время как остальные греются у костра геополитики. Поэтому советую и вам обратить внимание на недооценённые российские акции, иначе завтра придётся объяснять своей семье, почему ваш «бетон» в Дубае дешевеет на глазах, а чей-то портфель в Роснефти скоро захрустит сочными дивидендами!

Крупнейшие страховые компании, специализирующиеся на морских военных рисках, начали отказываться от страхования судов, работающих в Персидском заливе, из-за последствий внезапного кризиса в сфере безопасности препятствующего работе ключевых судоходных маршрутов в регионе.

Согласно данным LSEG, в понедельник базовая ставка фрахта для очень больших нефтеналивных танкеров (Very Large Crude Carriers, VLCC), которые перевозят 2 миллиона баррелей нефти с Ближнего Востока в Китай, достигла исторического максимума в 423 736 долларов в сутки. Это более чем на 94% выше уровня закрытия торгов в пятницу.

www.cnbc.com/2026/03/03/middle-east-crisis-iran-us-shipping-oil-tankers-strait-of-hormuz.html

Нефть вниз пошла, похоже усе

В Приморском порту российский сорт Urals в феврале продавался со скидкой $28,28 за баррель к эталонной котировке «Североморский датированный» по сравнению с дисконтом в $26,67 за баррель по итогам января. Urals в порту Приморск в феврале продавалась в среднем за $42,807 за баррель по сравнению с $40,06 за баррель в январе.

На FOB Novorossiysk дисконты в феврале также выросли: скидка по котировке Urals Med Suezmax fob Novorossiysk увеличилась на $1,2 за баррель — с $27,05 в январе до $28,26 по итогам февраля, а дисконт котировки Urals Med Aframax fob Novorossiysk к NSD увеличился на $0,9 за баррель — с $29,17 до $30,06 за баррель.

По данным Argus,дисконт для российской Urals в индийских портах (DAP West Coast India) в феврале вырос на $2,7/барр. — с $9,34 до $11,998/баррель.

У меня ощущение, что за 7 лет, что я на рынке, я первый раз вижу, чтобы Роснефть +8% за день дала. Понятно, что эффект спекулятивный, но всё...