Распадская акции

Потеряев А.А.,
Нефть дороже в 3-4 раза, чем бензин?
нефть — низкомаржинальный продукт, сырой, без обработки. Фактически — сырье.

Бензин — ...

Invvestor, Нефть стоит дороже в 3-4 раза, кроме того погрузка и разгрузка дешевле. В общем логистическая составляющая в её цене значительно ...

Потеряев А.А., нефть тоже в бензин можно перерабатывать, а гоним зарубеж танкерами и трубами сырую нефть.
Угадайте почему.

Распадская РСБУ 9мес 2024г: выручка Р13,52 млрд (-34,8% г/г), чистая прибыль Р1,63 млрд (снижение в 3,92 раза)Распадская РСБУ 9мес 2024г: вы...

Марэк,
Не очень в теме, а если уголь перерабатывать? Я так понял китаю кокс нужен. В итоге везти меньше куча дополнительных продуктов. Вот ...

В последние десятилетия мир стал свидетелем значительных изменений в энергетическом секторе, где возобновляемые источники энергии, такие как солнечная, ветровая и гидроэнергетика, быстро завоевывают долю на рынке. Эти трансформации бросают серьёзный вызов угольной промышленности, которая на протяжении веков была основным источником энергии для глобальной экономики. Сегодня перед углем стоит дилемма: сможет ли он выжить в условиях нарастающего давления со стороны экологических норм и экономической привлекательности «зеленой» энергетики?

Историческая роль угля и его вклад в развитие промышленности

Уголь стал основой промышленной революции XVIII–XIX веков, обеспечив энергией заводы, фабрики и железные дороги. В дальнейшем он сыграл ключевую роль в развитии тяжелой промышленности, производства стали и, конечно же, энергетики. Многие страны, включая Великобританию, США, Германию и Россию, обязаны углю своим промышленным ростом и социально-экономическими преобразованиями. К середине XX века уголь оставался ведущим источником энергии, обеспечивая работу электростанций и теплоцентралей по всему миру.

РЖД хотят отказаться от соглашений с угольными регионами, портовики предвкушают падение перевалки, уголь ждёт единогласия08 октября 2024Выво...

Распадская РСБУ 9мес 2024г: выручка Р13,52 млрд (-34,8% г/г), чистая прибыль Р1,63 млрд (снижение в 3,92 раза)Распадская РСБУ 9мес 2024г: вы...

Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Участники рынка перевозок угля уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита. 

За последний месяц мы услышали с десяток заявлений о судьбе добычи и реализации угля. Так, глава Кузбасса Илья Середюк предложил зафиксировать в договорах с РЖД объём вывоза угля в восточном направлении сразу на 10 лет. В то же время вице-премьер Александр Новак пообещал нарастить добычу на 235 млн тонн к 2036 году, а экспорт в АТР на 75 млн тонн уже к 2030. Минэнерго запланировало обложить коксующийся уголь пошлинами и пополнить казну. К слову, глава ведомства, экс-губернатор Кемеровской области Сергей Цивилёв 2 октября встретился с президентом РФ Владимиром Путиным и обсудил, в числе прочего, перспективы добычи угля. В тот же день на имя главы государства пришёл документ из РЖД. 

По итогам 9 месяцев 2024 года выполнили взятые на себя на этот период обязательства по вывозу угольной продукции из всех регионов, с которыми заключены соответствующие соглашения: из Кузбасса, Хакасии, Тывы, Бурятии, Якутии и Иркутской области

В частности, в январе — сентябре отправили угля на экспорт в восточном направлении: Кузбасс — 39,9 млн тонн (+3,8% к 2023 году, +0,01% к плану), Хакасия — 4,9 млн тонн (+10,3% к 2023 году, +1,7% к плану), Тыва — 0,5 млн тонн (+4,6% к 2023 году, +0,3% к плану), Бурятия — 6,7 млн тонн (-1,9% к 2023 году, +1% к плану), Якутия — 19,5 млн тонн (+1,9% к 2023 г., +1% к плану) и Иркутская область — 2,6 млн тонн (+3,3% к 2023 г., +4% к плану).

Таким образом, суммарно было перевезено 74,1 млн тонн угля, что на 3,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года, и на 0,6% выше плановых параметров. «Всего по соглашениям с регионами в 2024 году планируется вывезти на экспорт в восточном направлении около 100 млн тонн угля», — добавили в РЖД.

tass.ru/ekonomika/22062447

что за прикол с акциями? это так из-за RGBI?

• По оценке отраслевого портала The Coal Hub, на энергетический уголь приходится около 80% российского угольного экспорта. Портал указывает, что в январе-августе 2024 года общая перевалка угля в российских портах снизилась на 11,5% в годовом исчислении, до 124,8 млн т.
• Официальные данные по российскому экспорту в стране закрыты. 
• Губернатор Кузбасса: добыча угля в Кузбассе по итогам восьми месяцев 2024 года снизилась на 9,4% в годовом исчислении, до 133 млн т. Кузбасс добывает более половины всего российского угля. Угольные предприятия региона работают либо в убыток, либо с нулевой доходностью: доля убыточных компаний достигает уже 56,6% (больше, чем в среднем по России).

РФ ОЖИДАЕТ УВЕЛИЧЕНИЯ СПРОСА НА УГОЛЬ К 2036 Г. В МИРЕ НА 6% НА ФОНЕ РОСТА СПРОСА НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ В РАЗВИВАЮЩИХСЯ ЭНЕРГОДЕФИЦИТНЫХ СТРАНАХ

РОССИЯ НАМЕРЕНА НАРАСТИТЬ ДОБЫЧУ УГЛЯ НА 235 МЛН Т ДО 2036 Г., РОСТ ЭКСПОРТА В СТРАНЫ АТР СОСТАВИТ ПОРЯДКА 75 МЛН Т К 2030 Г.

В третьем квартале 2024 года доходность экспорта российского энергетического угля через северо-западные и южные маршруты немного увеличилась благодаря росту цен и снижению логистических затрат. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), нетбэк (чистая выручка экспортера) достиг $23–25 за тонну, что сопоставимо с показателями восточных портов. Однако этот уровень все еще недостаточен для покрытия себестоимости производства, которая составляет около $32 за тонну.

Рост доходности обусловлен снижением внутренних логистических ставок, увеличением спроса на уголь в Турции и восстановлением цен на энергетический уголь. В сентябре 2024 года индекс для угля 6000 ккал на Дальнем Востоке составил $97 за тонну, на западе — $85 за тонну.

В то же время на востоке наблюдается снижение доходности из-за падения цен на основных рынках сбыта, таких как Китай и Индия. Доля логистики в цене угля в Китае составляет 74%, и 10% из этой суммы приходится на морскую логистику, что способствует снижению доходности.