НМТП акции

«Погрузка танкеров класса Suezmax перенесена на причал 1А, — сообщил один из источников. — Причал 1 по-прежнему не используется».

Цена на пшеницу достигла четырёхмесячного максимума, пока трейдеры оценивали последствия крупной атаки беспилотников на российский черноморский порт Новороссийск, ключевой центр экспорта зерна и нефти.

По данным местных властей, в результате удара был повреждён топливный склад на нефтяном терминале, а также прибрежные объекты, но неясно, пострадали ли какие-либо операции с зерном. Фьючерсы на пшеницу в Чикаго выросли на 1 % и достигли самого высокого уровня с начала июля, после чего немного снизились.

@Новороссийск «является основным портом для экспорта российского зерна», — сказал Тобин Гори, стратег из Cornucopia Agri Analytics. Если атака «прервёт поставки на какой-то значительный период, торговцам придётся закупать зерно в другом месте, а это непросто», — добавил он.

Синайский полуостров, новая атака вопрос времени

Коммунизму не быть!, Порт Новороссийска в воскресенье возобновил отгрузку нефти после двухдневной приостановки, вызванной украинской атакой....

Порт встал! Видимо хохлы выбрали южные порты для постоянных атак ради срыва экспорта нефти. Похоже дело труба!

🚢 С утра уже муссируют тему атаки дронов на Новороссийск, пострадали: обломки дрона повредили резервуар и причал Черномортранснефти, контейнерный терминал Новороссийского узлового транспортно-экспедиционного предприятия (НУТЭП) и нефтебазу на перевалочном комплексе Шесхарис. В Минэнерго Казахстана уведомили, что отгрузка нефти через порт идёт штатно.

Конечно, котировки на этой новости пошли вниз, но думаю акционеры компании должны принимать риски и один из них реализовался. В последней разборке за I полугодие 2025 г. мои тезисы не поменялись, высоко-маржинальный бизнес, который вышел ещё на рекордный FCF, вот несколько фактов:

🔄 У компании скопилось на счётах 61,6₽ млрд (в I кв. 2025 г. — 47,2₽ млрд). То есть при высокой ставке эмитент зарабатывает не только основным бизнесом, но и %, имея хорошую кубышку.

🔄 Компания начала стройку совместного с Металлоинвестом перегрузочного комплекса в порту Новороссийска, построят его к 2027 году (уже вложила порядка 27₽ млрд, супер инвестиция). CAPEX сократится по сравнению с 2024 г. (если разбить оставшеюся сумму инвестиций на перегрузочный комплекс — 12₽ млрд).

Зерновой терминал КСК (Новороссийск, входит в группу компаний «Дело») в рамках программы наращивания мощностей к 2027 году завершит строительство четвертой линии выгрузки зерна. Об этом сообщил «Интерфаксу» исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев.

По его словам, КСК несколько лет реализует программу реконструкции зернотерминала с увеличением мощностей приема и хранения зерна, а также строительством дополнительной линии загрузки/выгрузки зерна. Общая стоимость проекта составляет 3,01 млрд рублей, из них освоено 563 млн рублей.

В результате планируется выход КСК на объемы перевалки в 11,5 млн тонн в год, подчеркнул Переверзев.

В настоящее время готовность инвестпроекта от общего объема запланированных работ составляет 8%. Заключены договоры на выполнение строительно-монтажных работ.

КСК – глубоководный терминал. В 2021 году был введен в эксплуатацию глубоководный причал, способный одновременно принимать два судна грузоподъемностью до 100 тыс. тонн каждое. Пропускная способность терминала составляет 10,5 млн тонн в год.

В проекте стратегии развития Северного морского пути (СМП) и Трансарктического транспортного коридора (ТАТК) до 2050 года предусмотрено масштабное обновление портовой инфраструктуры России. В документе обозначено развитие и модернизация сразу нескольких портов: Магадан, Корсаков, Петропавловск-Камчатский, Анадырь, Холмск, Невельск, Провидения, Мурманск, Архангельск и Диксон.

Для финансирования программы может быть создан специальный механизм поддержки через ВЭБ.РФ. Проект стратегии направлен в профильные ведомства губернатором Мурманской области и председателем комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика» Андреем Чибисом.

Эксперты отмечают, что инициатива является логичным продолжением курса российских властей на развитие арктических и дальневосточных территорий. Как подчеркнул член экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев, предложения вписываются в уже действующую систему стратегических документов по модернизации морской инфраструктуры и освоению Северного морского пути. Теперь ожидается переход к проектам большего масштаба.