Финаме
БКС Мир ИнвестицийВот это комета, даже подхватил мальца
Ingvar Hyper, теперь ракета!
| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 173,9 млрд |
| Выручка | 185,0 млрд |
| EBITDA | 54,5 млрд |
| Прибыль | 26,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 6,5 |
| P/S | 0,9 |
| P/BV | 1,1 |
| EV/EBITDA | 3,4 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ДВМП акции
58.93₽ -0.46%
-
В РФ перевалка грузов в морских портах снизилась на 2,5% в 2024 году — Минтранс
t.me/Mintrans_Russia/5111
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Портовый срез #1: прикидываем прибыль НМТП и ВМТП (дочка ДВМП) через объемы перевалки + ввод новой ежемесячной рубрикиМорские порты — важная транспортная артерия российской экономики. Большая часть сырья идет через перевалку в Морских портах России, а основная часть импортных товаров идет через контейнеры также через них.
Ввожу ежемесячную рубрику по объемам перевалки в основных портах России (и по основным грузам), чтобы отследить динамику. Бонусом в этом посте сделаем прикидку по НМТП и ВМТП (дочка ДВМП) по результатам за второе полугодие 2024 года.
Для начала итоги года в контексте всех портов в России:
Какие краткие выводы можно сделать?
👉 Основную долю грузооборота в портах — это экспорт (его и будем смотреть более расширенно), вышел на рекордный уровень в 700 млн тонн за год в 2024 году
👉 Импорт (из них контейнеры ~60%) вырос так же до максимума в 43 млн тонн в 2024 году (контейнеры рассмотрим отдельно и их правильнее считать не в тоннах, а в ДФЭ или двадцатифутовый эквивалент)
👉 Транзит состоит в основном из перевалки казахской нефти через трубопровод КТК — его пока в расчет не берем (заработать на фондовом рынке через него фактически нельзя, хотя в КТК есть небольшие доли у Транснефти, ЛУКОЙЛА и Роснефти)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
тех анализ ДВМПКрасиво правда? =) Куда пойдёт?
ДВМП 1w
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Lekrus, где вы такие графики берете?
Генпрокуратура подала иск к основателю инвестиционной группы GHP Марку Гарберу, экс-главе Роснефти Сергею Богданчикову и к 7 кипрским компаниям — РБКГенпрокуратура подала иск в Арбитражный суд Сахалина к бизнесменамСергею Богданчикову и Марку Гарберу, а также к ряду кипрских компаний Panlow services, Cypcoservice, Calmco holding, Ilion nominees, Olycrown limited, Fontpark limited, Elpico nominees.
Иск подан 6 февраля. 7 февраля Генпрокуратура направила в суд заявление о принятии обеспечительных мер. Суть претензий надзорного ведомства не раскрывается.
Сергей Богданчиков — бывший глава «Роснефти» (с 1998 по 2010 годы), по данным Спарк,является совладельцем компании «Шельф альянс», возглавлял базирующийся в Люксембурге Fortinvest Investments Holding.
Марк Гарбер — предприниматель и писатель, старший партнер, председатель совета директоров GHP Group, бывший член совета директоров ОАО «Роснефть-Сахалинморнефтегаз». Его инвесткомпания до 2020 года была акционером транспортной группы FESCO, в числе активов в разное время также были авиакомпания Red Wings, блокчейн-платформа Vostok.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
вася пашин, Контент явно проплаченный. Какой форум не читаешь, везде натыкаешься на эту хрень. Плотно нас взяли в оборот наши зарубежные «па...
Михаил Александров, Ты о чем?
Va ChenVa Chen, Москва- это не вся Россия.
Живу я зв Уралом, в областном центре.
Раньше жил в городе, но на начала 2000х
город потерял полов...
вася пашин, Контент явно проплаченный. Какой форум не читаешь, везде натыкаешься на эту хрень. Плотно нас взяли в оборот наши зарубежные «партнеры».- FESCO увеличила на 19% перевозки сборных грузов в 2024 году — компания
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам 2024 года перевезла более 31 тысячи кубических метров сборных грузов в контейнерах (LCL, less than container loaded). Рост составил 19% относительно показателей 2023 года.
Импортные LCL-отправки достигли порядка 5 тысяч кубических метров, внутрироссийские — свыше 26 тысяч кубических метров. Самыми популярными маршрутами стали перевозки между Владивостоком и Южно-Сахалинском/Петропавловск-Камчатским, а также между Москвой и столицей Приморского края. Более половины внутрироссийского объема LCL-отправок FESCO заняли каботажные перевозки на Дальнем Востоке. В импортном направлении Группа наиболее часто отправляла сборные грузы по маршруту Шанхай — Владивосток.
Прием, выдачу и обработку сборных грузов FESCO осуществляет на складах в Москве, Владивостоке, Южно-Сахалинске, Петропавловске-Камчатском, Магадане, а также в китайских городах Пусан, Шанхай, Нинбо, Рижао (Жичжао), Яньтянь. В 2025 году в планах FESCO увеличить пропускную способность складов во Владивостоке и Москве примерно на 20%.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Минтранс объявил о начале проверки танкерного флота России. Планируется, что контрольные мероприятия будут завершены до начала навигации 2025 года – РБКМинтранс России организует проверки в отношении судоходных компаний, эксплуатирующих суда танкерного флота, сообщается в телеграм-канале ведомства.
«Проверка затронет около 500 компаний морского и внутреннего водного транспорта, эксплуатирующих суда танкерного флота. Планируется, что контрольные мероприятия будут завершены до начала навигации 2025 года», — рассказали в Министерстве. Проводить проверки будет Ространснадзор.
За время них власти оценят, насколько юридические лица и индивидуальные предприниматели соблюдают обязательные требования при перевозках нефти и нефтепродуктов. Также будет проведена ревизия нормативной базы, которая регламентирует эти перевозки.
Источник: www.rbc.ru/politics/05/02/2025/67a300839a7947ec671bcfda?from=newsfeed
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Контейнерные перевозки FESCO из Китая через сухопутные погранпереходы выросли в 2024 году на 66% до 53 тысяч TEU — компания
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году увеличила контейнерные перевозки из Китая через сухопутные железнодорожные погранпереходы на 66% относительно предыдущего года, до 53 тысяч TEU.
За отчетный период Группа в сотрудничестве с китайскими платформенными и агентскими компаниями отправила 479 контейнерных поездов преимущественно из городов Сиань, Чунцин, Чэнду, Хэфэй, Туншань, Цзэнчэн, Сучжоу, Гуанчжоу через пограничные переходы Замын-Ууд (Монголия), Достык и Алтынколь (Казахстан).
Железнодорожные составы прибывали на станции Ворсино (Калужская область); Белый Раст, Силикатная, Селятино (Московская область); Шушары (Санкт-Петербург); а также Жодино и Колядичи (Республика Беларусь).
Основными грузами, перевезенными FESCO через сухопутные погранпереходы стали товары народного потребления (63%), автомобили и комплектующие (23%), бытовая техника и электроника (14%).
Также осенью 2024 года Группа запустила собственный регулярный публичный поезд из китайского города Чэнду в Москву через Монголию в рамках железнодорожного сервиса FESCO Asia Landborder Shuttle (FALB). Объем перевезенных грузов в рамках FALB за прошлый год увеличился на 62% и достиг показателя более 3,2 тысячи TEU.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
На чем рост?
Общий рыночный?
Кирилл Кречетов, рост на том что пора, родной, пора
вася пашин, «ностальгия» — это понятно. Но это — болезнь:) Она мешает вливаться в местный социум...
И почему это вашим детям «в России ничег...
Va Chen, П… ть грешно. Была бы возможность из РФ 25% людей о 30 лет свалило бы. Не удивляет Вас, что внучка Лаврова американка по по рождению, а у Сахипзадовны кто-то норвежскоподданныйвася пашин, «ностальгия» — это понятно. Но это — болезнь:) Она мешает вливаться в местный социум...
И почему это вашим детям «в России ничег...
Va ChenVa Chen, Москва- это не вся Россия.
Живу я зв Уралом, в областном центре.
Раньше жил в городе, но на начала 2000х
город потерял половину своих жителей...
сейчас там живет лишь 30% тех кто жил при саветах(.
Передохли, разбежались кто куда...
Не упустил возможность и переехал в областной центр. Дети окончили университет, по специальности — ХРЕН устроишься, работали продавцами в магазинах.
Хорошо хоть старшая дочка к этому времени успела по ездить в маделинге по миру, посмотреть мир и сделать свой выбор.
Россия- отстой (. ТУТ она по считала нет ей места (.
А вот с Дубае, работая стюардесой в Эмирейтос её все устроило. работала вместе с девченками из Москвы и других крупных городов России, ибо только в них можно достаточно хорошо изучить английский, что бы попасть в стюардесы Эмирейтоса .
Девки долго не работают, хорошо зарабатывают, развекаются по барам, выходят замуж .
Одна сейчас живет в Италии, 3е детей, не работает, домохозяйка.
Одна в США то же замужем, Канаде, Австралии...
Создают семьи, отрабатывают контракты и уезжают на родину к мужикам...
В общем ЖИВУТ а не влачат существование зарабатывая продавщицами по 30 тыс. рублей .
Ну а по настальгировать можно, если зайти в магазин к полкам с продуктами из России… вспомнить былое и еще раз убедиться, что правильно сделал выбор вырвавшись из этой России.
Va Chen, Есть такое слово ностальгия...
и особенно ею болеют те, кто ТАМ живет и в Россию или не ездит совсем или бывает там редко...
Вот… и...
вася пашин, «ностальгия» — это понятно. Но это — болезнь:) Она мешает вливаться в местный социум...
И почему это вашим детям «в России ничего не светило»?
У меня все одноклассники и однокурсники — кто пластический хирург, кто — врач-гематолог, кто — бизнесмен, зарабатывающий по миллиону в месяц, кто химик, работающий в крупной корпорации.
Никто не «страдает», живя в России. Все занимаются чем хотят, имеют дома. И путешествуют по несколько раз в год.
Почти никто из России не уехал. Одна только однокурсница уехала в США — там сиделкой в доме пенсионеров работает.
Va Chen, Есть такое слово ностальгия...
и особенно ею болеют те, кто ТАМ живет и в Россию или не ездит совсем или бывает там редко...
Вот… и...
вася пашин, это напоминает анекдот как две женщины хвастаются своими детьми. Одна: Мой сын как Маркс — все пишет да читает. Вторая: А мой как Ленин — все по тюрьмам да по ссылкам.вася пашин, никогда не понимал тех, кто за рубежом покупает «свое-знакомое» (еду).
Я, вот, всегда стараюсь за рубежом максимально «интегриро...
Va Chen, Есть такое слово ностальгия...
и особенно ею болеют те, кто ТАМ живет и в Россию или не ездит совсем или бывает там редко...
Вот… и удовлетворяют эту ностальгию продуктами с Родины где они родились и выросли...
Уезжают веть не от хорошей жизни в России...
К примеру вот моим детям ЧТО в России светило ?
Да нифига хорошего (.
Работа где нибуть продавцом за 30 тысяч, вечная нищета и сьемные квартиры на всю жизнь ...(.
А вот уехали в другую страну, развернулись и сейчас имеют и машины и квартиры .
Да и денег зарабатывают в месяц как в России за год .
Ну а про настальгировать можно и в магазине, купив к примеру сметану Домик в деревне ).
или еще чего.Буквально в любом более менее крупном супермаркете я встречал продукты питания из России. ...
вася пашин, никогда не понимал тех, кто за рубежом покупает «свое-знакомое» (еду).
Я, вот, всегда стараюсь за рубежом максимально «интегрироваться»: ем местную еду, учу местный язык, смотрю местное тв и газеты, вливаюсь в местные праздники и традиции...
Блин, это же интересно — другой мир, другая вселенная...
На*рена ехать за рубеж, чтобы там есть борщ? Неинтересно же… И остаешься чужаком:( Где открытость к другим мирам и культурам?- FESCO в 2024u нарастила контейнерные перевозки между Индией и Новороссийском почти в 7 раз
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году отправила морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском более 16 тысяч TEU, что превышает показатели прошлого года почти в 7 раз.
На экспорт Группа отправила 7,7 тысячи TEU, на импорт — порядка 9 тысяч TEU.
Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота Группы, обслуживающего FIL-W.
В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тысячи TEU, которые обеспечивают регулярность сервиса раз в 18 дней. Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра составляет порядка 17 суток.
С помощью фидерных линий партнеров сервис FIL-W связан с другими индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами соседних стран — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка). Перевалка грузов на суда FESCO осуществляется в порту Мундра.
Авто-репост. Читать в блоге >>> - FESCO сообщило о росте контейнерного рынка России в 2024 году на 5,8%
Контейнерный рынок России в 2024 году увеличился на 5,8% к 2023 году, до почти 6,6 млн TEU, сообщает транспортная группа FESCO.
По данным аналитиков группы, импорт вырос на 5%, до 2,865 млн TEU, экспорт — также на 5%, до 1,762 млн TEU, внутренние перевозки — на 3%, до 1,352 млн TEU, транзитные перевозки — на 18%, до 617 тысяч TEU.
Основным драйвером стал рост перевалки контейнеров в порту Санкт-Петербург: экспорт увеличился на 35%, импорт — на 24%. Продолжающиеся ограничения на Восточном полигоне оказали заметное влияние на объемы экспорта через порты Дальнего Востока, которые сократились на 22%. При этом перевалка импорта в дальневосточных портах продемонстрировала рост в 14% по итогам года.
Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот российских портов и сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.
www.interfax.ru/business/1005292
Авто-репост. Читать в блоге >>>
ДВМП - факторы роста и падения акций
- Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)
- Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
- Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
- Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ДВМП - описание компании
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
