ДВМП акции

ну что. завтра ВЭФ. ну ВЭФушка не подведи ))))

tu-160, Что потом будем ждать?

ну что. завтра ВЭФ. ну ВЭФушка не подведи ))))

Он удаляет старый, через анкету вход на новый.

Матрёшка, кошмар

Он удаляет старый, через анкету вход на новый.

Добрый чатовцы, а что это правда? Что удалил, если да, то это просто дно…

А чего З удалил свой канал?
Состриг с овец и концы в воду?
Тот ещё тип оказался🤦‍♂️

Человек на букву «Z» всё таки удалил свой канал с чатом, попутно выуживая личную информацию с части своих подписчиков.
Каким же надо быть п...

Heinrich von Baur, Про Роскомнадзор он не в курсе и персональные данные тоже по ходу не слышал.

Человек на букву «Z» всё таки удалил свой канал с чатом, попутно выуживая личную информацию с части своих подписчиков.
Каким же надо быть придурком, чтобы давать ему своё ФИО и заполнять его кринж-анкету, ради того чтобы получить ровно такой же бонус фабульный контент по наполнению, но только в меньшем размере?

Андрей Аперов, Ынсайды подъехали

Heinrich von Baur, бесполезные.

Скупает family office по заказу господина на фамилию с буквы Ш. На этом все. Думайте сами, может ли этот господин что-то знать. Дальше диску...

Андрей Аперов, Ынсайды подъехали

ДВМП. Не надо изобретать велосипед!
Вышел отчет за 1 полугодие 2025 год у компании ДВМП, отчет неоднозначный, но акция дорогая относительно ...

Invest_Palych, как фундаменталист)) считаю, что в вашем посте есть стандартная ошибка оценки акций эмитента. Рынок покупает перспективу, а не факт. Да, сегодня, по факту Транснефть и НМТП дешевле. Но у них нет перспектив роста. Что может прибавить Транснефть? Что может прибавить НМТП?.. акции этих компаний это уже практически облигации с плавающей ставкой.А вот ДВМП может дать ежегодны рост до 20-30%, с учетом развития СМП, покупок новых активов, не говоря уже о вероятном СП с арабами. Поэтому под рост надо покупать ДВМП, ну а под дивы Транснефть.

ДВМП. Не надо изобретать велосипед!

Вышел отчет за 1 полугодие 2025 год у компании ДВМП, отчет неоднозначный, но акция дорогая относительно транспортных коллег из НМТП 🚢 и Транснефти ⛽️!

📌 Что в отчёте

— Выручка и операционная прибыль. Выручка выросла с 78 до 87 млрд, основа расходов компании — это ж/д тарифы, выросшие с 41 до 49 млрд (индексация в деле!)!

Убираю разовый доход от восстановления активов на 1.7 млрд, что дает рост операционной прибыли с 8.2 до 12 млрд, неплохо!

— FCF и прибыль. Компания хорошо поработала с оборотным капиталом, высвободив дебиторскую задолженность + порезала Capex c 6.6 до 2.5 млрд рублей, поэтому FCF вырос с 3 до 11 млрд!

Падение прибыли с 1.7 до 0.7 млрд рублей (разовые курсовые разницы навредили) не совсем показательно! Но способна ли компания за год зарабатывать больше 30 млрд рублей? Вопрос открытый 🤷‍♀️

— Долг и дивиденды. Положительный FCF позволил снизить чистый долг до 5 млрд рублей, что здорово, только дивиденды жду в 0 рублей 0 копеек, потому что компании не платит дивиденды в принципе!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

интересно, что про уменьшение долга в отчетах сказано как-то вскользь. А между тем в абсолютных цифрах это очень интересно:
Чистый долг с ко...

tu-160, согласен, контроль издержек на хорошем уровне. Capex судя по всему пошел в нужном направлении, если все ждали очень слабое 1пол25 вместо этого стабильное хорошее полугодие.
История не быстрая, но судя по всему долгосрочно интересная. Да в 2024 году бумага просела, но как говорят представители самого эмитента что бумаги выросли с 3 рублей до 65 с 2020 года.

интересно, что про уменьшение долга в отчетах сказано как-то вскользь. А между тем в абсолютных цифрах это очень интересно:
Чистый долг с ко...

tu-160, Рынок не реагирует)))… и всё потому, что все читают отчёт поверхностно, не обращая внимания на текст пояснительной записки, и не сравнивают отчёты прошлых пары лет.

интересно, что про уменьшение долга в отчетах сказано как-то вскользь. А между тем в абсолютных цифрах это очень интересно:
Чистый долг с конца июня прошлого года снизился с 38,83 млрд рублей до 15,777 млрд рублей по состоянию на 30 июня 2025 года. Показатель чистый долг/EBITDA сократился с 1,1х до 0,3х.
Долг уменьшился на 23 ярда. это почти 13% от капы. Рынок не реагирует)))

ДВМП РСБУ за 6 мес 2025 г: выручка ₽2,81 млрд (-21,7% г/г), чисто убыток ₽809 млн (против убытка ₽759 млн годом ранее)
ДВМП РСБУ за 6 мес 2025 г: выручка ₽2,81 млрд (-21,7% г/г), чисто убыток ₽809 млн (против убытка ₽759 млн годом ранее).

e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=83&type=3



Авто-репост. Читать в блоге >>>

Операционные результаты Группы:
Шесть месяцев, закончившихся
30 июня
Показатель 2024 года 2025 года Изменение, %
Интермодальные перевозки (тыс. TEU) 306 336 +10
Международные морские перевозки (тыс. TEU) 241 256 +6
Каботажные морские перевозки (тыс. TEU) 46 53 +16
Перевалка контейнеров в ВМТП (тыс. TEU) 414 387 (7)

Финансовые и операционные результаты деятельности Транспортной группы FESCO за шесть месяцев 2025 года
29 августа 2025
Транспортная группа FESCO («Группа» или «FESCO», предприятие в контуре управления
госкорпорации «Росатом») публикует операционные и финансовые результаты за шесть месяцев, завершившихся 30
июня 2025 года.
Транспортная группа FESCO («Группа» или «FESCO», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») публикует операционные и финансовые результаты за шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2025 года. Группа также сообщает о завершении всех аудиторских процедур в отношении консолидированной промежуточной сокращенной отчетности по международным стандартам за первое полугодие 2025 года. Полная версия отчетности с примечаниями опубликована на сайте www.fesco.ru в разделе «Акционерам и инвесторам».

Операционные и финансовые показатели Группы в сравнении с 2024 годом:
По итогам шести месяцев 2025 года за счет активной коммерческой работы, развития новых сервисов и расширения географии перевозок FESCO остается одним из крупнейших операторов на Дальнем Востоке:

FESCO входит в ТОП-50 морских контейнерных перевозчиков по версии агентства Alphaliner;
объемы международных морских перевозок увеличены на 6% и составили 256 тыс. TEU;
объемы интермодальных перевозок, несмотря на сохраняющиеся ограничения в первом квартале 2025 года со стороны ОАО «РЖД» по приоритизации отправки экспортных неконтейнерных грузов, увеличены на 10% и составили 336 тыс. TEU;
объемы импортных и экспортных контейнерных перевозок через сухопутные погранпереходы увеличены на 106% и составили более 60 тыс. TEU;
ВМТП сохраняет лидерство в России по контейнерообороту, объемы перевалки контейнерных грузов составили 387 тыс. TEU.
В первом полугодии 2025 года FESCO в очередной раз продемонстрировала высокие финансовые показатели:

выручка Группы увеличена на 12% и составила 87 708 млн руб.;
показатель EBITDA1 увеличен на 9% и составил 19 790 млн руб.;
показатель «Чистый долг / EBITDA» снижен до рекордного уровня в размере 0,3х на 30.06.2025;
благодаря высоким операционным показателям, устойчивым лидирующим позициям на рынке интермодальных контейнерных перевозок и низкой долговой нагрузке рейтинговое агентство ООО «НКР» повысило долгосрочный кредитный рейтинг FESCO с «АА» до «AА+» со «стабильным» прогнозом.
Группа сохраняет лидирующие позиции на логистическом рынке и продолжает реализацию мероприятий по их усилению:

приобретена компания-оператор Калининградского морского рыбного порта (КМРП). Общая площадь территории составляет 34,1 га, мощность – 2,2 млн т/год;
контейнерный парк на 30.06.2025 г. составил почти 200 тыс. TEU;
количество фитинговых платформ в управлении Группы на 30.06.2025 г. составило почти 15 тыс. единиц;
в рамках развития морского сервиса FESCO Baltorient Line (FBOL) между Санкт-Петербургом, портами Китая и Индии организован первый прямой судозаход в порт Хошимин (Вьетнам);
введено дополнительное судно на линию FESCO Indian Line West (FIL-W), соединяющую порты Индии и ОАЭ с Новороссийском;
организован сервис морских контейнерных перевозок между Россией и Южно-Африканской Республикой;
с целью расширения географии регулярной линии между Малайзией и Вьетнамом FESCO Intra Asia Service (FIAS) добавлен новый порт судозахода — Пасир Гуданг (Малайзия).
Вместе с тем Группа отмечает снижение чистой прибыли относительно уровня 2024 года, связанное в основном с отрицательным бумажным эффектом курсовых разниц в результате переоценки внутригрупповых валютных обязательств и существенным ростом расходов по налогу на прибыль в связи с повышение ставки налога на прибыль до 25% с 1 января 2025 года.

странно только что за налог на прибыль такой. прибыль до налогообложения сопоставима с прошлогодней а налог на прибыль в 2 раза выше. это как?

Всё плохо у ДВМП, могут допку провести для финансирования инвестпроектов, заодно и миноров размоют, отчёт очень плохой

Синайский полуостров, да не будет уже дешевле. не фантазируй. тарь по рынку пока дают. ракета здесь уйдет внезапно и навсегда)))

Всё плохо у ДВМП, могут допку провести для финансирования инвестпроектов, заодно и миноров размоют, отчёт очень плохой

Синайский полуостров, все у ДВМП хорошо. Компания живет и развивается.

Всё плохо у ДВМП, могут допку провести для финансирования инвестпроектов, заодно и миноров размоют, отчёт очень плохой

ДВМП МСФО 1п 2025г: выручка ₽87,7 млрд (+11,9% г/г), чистая прибыль ₽0,71 млрд (-60,2% г/г)
ДВМП МСФО 1п 2025г:

📈выручка ₽87,7 млрд (+11,9% г/г)
📉чистая прибыль ₽0,71 млрд (-60,2% г/г)





www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=83&type=4

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ДВМП Отчет МСФО

ДВМП Отчет МСФО

Источник:https://www.e-disclosure.ru/portal/fileload.ashx?fileid=1897013

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Даже сейчас по принту: кто-то берет и прямо по рынку лупит, а товарищ, который работает на подбор аккуратно подбирает. P.s. если хотите регу...

Андрей Аперов, а ты эту же «логику» отработал с отрицательной динамикой эквити (если конечно пульс ничего не путает)?