ДВМП акции

«Снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае и Юго-Восточной Азии, а также в связи с падением объемов отправок автомобилей в Россию», — говорится в сообщении группы.

За январь-февраль 2025 года рынок, по оценке FESCO, сократился на 0,8% до 1,044 млн TEU. В частности, импорт снизился на 4% до 453 тыс. TEU, железнодорожный транзит — на 3% до 93 тыс. TEU. Внутренние перевозки сократились до 186 тыс. TEU (-7% г/г). Рост показали только экспортные отправки, которые увеличились на 10% до 312 тыс. TEU.

За 2 месяца рост как импорта (22%), так и экспорта (5%) зафиксирован лишь через порты Балтийского бассейна. Помимо этого, экспортные отправки увеличились через порты Дальнего Востока (3%). Однако наибольший рост продемонстрировали перевозки экспорта через сухопутные погранпереходы в Китай (26%).

Контейнерный рынок РФ включает в себя внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные переходы на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

«Прошлый год принципиально изменил международное сотрудничество на Северном морском пути. По поручению президента и при поддержке министерства иностранных дел России на самом высоком уровне сформированы межправительственные форматы партнерства с Китайской народной республикой и Индией. Это уже системная работа, она, безусловно, продолжится в этом году», — сказал он.

Панов напомнил, что в 2024 году был перевезен рекордный объем грузов по СМП — 37,9 млн тонн, при этом растут перевозки транзитного груза — он увеличился на 44% и достиг 3,09 млн тонн.

«Сейчас работа по развитию грузоперевозок по этому маршруту продолжается. Что важно, последние два два года мы впервые перешли на круглогодичную работу ледоколов в акватории Севморпути. Растет количество выданных разрешений и количество ледокольных проводок на маршруте — за счет строек вдоль СМП. Продлены сроки работы ледоколов. Проведены дноуглубительные работы на 75 млн метров кубических, это очень значительно. Мощность портов выросла в прошлом году до 47,7 млн тонн», — сказал Панов.

В России обсуждают возможность создания оператора для закупки зарубежного флота через «единое окно». Система, поддерживающая закупки с господдержкой, может быть реализована через Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Министр промышленности отметил, что механизм пока находится на стадии проработки.

Основная цель — минимизация расходов бюджета, с предложением строить суда на российских верфях, если это возможно. В случае, если ОСК сможет построить судно соответствующего класса, оно может предложить заказчику альтернативу в виде строительства на своих мощностях, даже если это будет дороже зарубежных аналогов. Такая мера позволит создать рабочие места и повысить налоговые поступления.

«Единое окно» предполагает, что заказчики будут направлять заявки на покупку судов с господдержкой через ОСК, а частные компании могут продолжить закупки за свой счет без этого требования.

Также обсуждается возможность привлечения «Росатома» для разработки специализированной госкомпании для размещения заказов на флот в дружественных странах.

!!! КРЕМЛЬ УМЕНЬШИЛ НАДЕЖДЫ НА БЫСТРЫЙ ПРОГРЕСС В ПЕРЕГОВОРАХ ПО ПРЕКРАЩЕНИЮ ОГНЯ В ЧЕРНОМ МОРЕ, ПОДЧЕРКНУВ, ЧТО ОСТАЕТСЯ МНОГО НЕРЕШЁННЫХ В...

$FESH
Краткосрочный тренд восходящий.

🔔 После хорошей коррекции наконец-то началось повышение цены.

↗️В данный момент построил первую волну, когда дошёл до 73,16 и сейчас строит поджатие к уровню поддержки 66,24, как только пробьёт подтвердит фигуру, А значит увидим продолжение падения.

📉Отработка фигуры до 61,4, но я думаю что протянут до 60.50, там уровень поддержки — это будет хорошая коррекционная волна.

🔼Сломом Фигуры будет пробитие 69,8 и закрепление выше этого уровня, тогда увидим обновление предыдущего максимума.

НЕ ИИР

Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Иванов М., каким образом фф мог уменьшиться, расскажи?

Heinrich von Baur, объемы были с осени, думаю из-за скупки и закрытия шортов. А сейчас закончились, я полагаю, что free-float значительно ум...

Иванов М., дык там объёмов то нет. Если бы пылесосили, да к тому же инсайдеры, мы бы это очень отчётливо видели.

Андрей Аперов, мне кажется бумагу несколько месяцев кто-то пылесосит. Это могут быть аффилированные лица — инсайдеры. Тогда выкуп по высокой...

Иванов М., Абсолютно. Более того про выкуп уже и Лихачев проговорился в небольшом интервью — выкладывал здесь ранее. Единственное, что меня ...

Андрей Аперов, вы же сами выкуп ждете, просто сомневаетесь в высокой оценке. Я правильно Вас понял?

Heinrich von Baur, интересно, если ПМЭФ закончится, а ничего не будет, что делать-то будут? На 1 сентября, в день знаний, ждать выкуп? Или у...

Marina, а вы чего ждете от публикации результатов? По отчетности за 9 месяцев там, в общем, и так все понятно.

У $fesh интересный график на недельке. 20, 50, 100 EMA встречаются в одной точке, и 20 недельная EMA пересечет 100ю снизу вверх. График выгл...

У $fesh интересный график на недельке. 20, 50, 100 EMA встречаются в одной точке, и 20 недельная EMA пересечет 100ю снизу вверх. График выгл...

Андрей Аперов, заводовцы сделали ставку на ПМЭФ, почему-то. Ну, поглядим, в общем.

Что-то клоуны с Bonus Fabula тут не выступают больше… Да и объёмы как пульс у трупа…скучновато и бледно, как и сам бизнес Fesco

«Мы оцениваем рост контейнерного рынка России на 3% в 2025 году по сравнению с 2024 годом. Понятно, что какие-то сегменты вырастут больше, какие-то меньше. Что касается трендов, то видим общее снижение грузопотока через Дальний Восток при увеличении общего грузопотока через Северо-Запад России», — сказал вице-президент по линейно-логистическому дивизиону компании Fesco Герман Маслов.

Тягачи предназначены для перевозки контейнеров и других грузов на полуприцепах. Теперь парк спецтехники порта включает более 200 средств механизации, не считая кранов.

«Терминальные тягачи – это основа внутрипортовой логистики. От их надежности зависит обработка флота и железнодорожных составов, а значит, и бесперебойная работа всего порта. Мы тщательно подходим к выбору техники и закупаем модели, наиболее соответствующие условиям эксплуатации», – отметил Николай Ермолаев.

Тягачи из новой партии оснащены двигателями объемом 8,3 литра мощностью 260 лошадиных сил, что вместе с постоянным полным приводом делает эту технику наиболее подходящей при выполнении грузовых операций в ВМТП. Кроме того, поступившие машины дополнительно оборудованы улучшенной системой зеркал заднего вида и тремя видеорегистраторами.