Финаме
БКС Мир ИнвестицийПрибавочная стоимость, вырванное из контекста за истину выдавать)))
Андрей, истина в том, что руководство там иногда может отчебучить такое, что хоть стой, хоть падай.
То они it-компания, то банановые плантаторы
| Число акций ао | 159 млн |
| Номинал ао | 0.05 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 23,5 млрд |
| Выручка | 211,0 млрд |
| EBITDA | 20,6 млрд |
| Прибыль | 6,5 млрд |
| Дивиденд ао | 22,37 |
| P/E | 3,6 |
| P/S | 0,1 |
| P/BV | 0,8 |
| EV/EBITDA | 4,1 |
| Див.доход ао | 15,2% |
| ЕВРОТРАНС Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ЕВРОТРАНС акции
147.35₽ +2.9%
-
Андрей, истина в том, что руководство там иногда может отчебучить такое, что хоть стой, хоть падай.
То они it-компания, то банановые плантаторыПрибавочная стоимость, вырванное из контекста за истину выдавать)))
Андрей, не ну если не лень полностью в контекст погрузиться, там и на полное видео ссылка есть )))
Прибавочная стоимость, не считают они себя IT-компанией, у них это направление выделено в отдельную дочку и получена соответствующая аккреди...
Андрей, считают, они сами там сказали, их за язык никто не тянул, смотри t.me/surplus_value/194
EBITDA «ЕвроТранса» по МСФО за 2025 год, по предварительным данным, превысила ₽24 млрд, увеличившись на 41,6% по сравнению с ₽16,95 млрд в п...
Прибавочная стоимость, Додо пицца тоже себя считает IT-компанией. IT это нынче модно. Пусть кем хотят себя считают главное дивы регулярно платят. Мне уже и на значительное падение их акций плевать. Дивами в плюс уже вышел
Независимые АЗС к январю 2026 года лишились до 50-70% клиентов на фоне оттока потребителей — Известия
К январю 2026 года независимые АЗС лишились до 50–70% клиентов на фоне оттока потребителей. Об этом «Известиям» рассказал президент Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов, информацию также подтвердили два участника рынка.
Президент НТС уточнил, что инфраструктурная доля независимых АЗС на розничном топливном рынке РФ составляет порядка 60%, в некоторых отдаленных субъектах этот показатель еще больше.
«Проблемы независимых АЗС носят системный характер и копились не один год, но в 2025-м они обострились. Главный фактор — ценовой разрыв с вертикально интегрированными нефтяными компаниями. ВИНКи контролируют добычу, переработку и розницу, поэтому могут сглаживать колебания и временно работать с минимальной маржой или даже в ноль. Независимые заправки полностью зависят от закупочных цен на бирже и у оптовиков, поэтому при локальных дефицитах вынуждены оперативно поднимать цены на 8–10 рублей за литр и выше, чтобы просто не уйти в убыток», — сказал аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.
Авто-репост. Читать в блоге >>>EBITDA «ЕвроТранса» по МСФО за 2025 год, по предварительным данным, превысила ₽24 млрд, увеличившись на 41,6% по сравнению с ₽16,95 млрд в п...
Прибавочная стоимость, не считают они себя IT-компанией, у них это направление выделено в отдельную дочку и получена соответствующая аккредитация. В остальном да, растет и не знает каких то кризисов, а попытки аналитиков или менеджмента объяснить происхождение таких показателей так и не дали плоды)EBITDA «ЕвроТранса» по МСФО за 2025 год, по предварительным данным, превысила ₽24 млрд, увеличившись на 41,6% по сравнению с ₽16,95 млрд в предыдущем году. Выручка выросла на 34,3% до ₽250 млрд против ₽186,2 млрд годом ранее.
Вряд ли хоть какая-то из IT-компаний сможет показать рост выручки и прибыли за 2025 год выше, чем Евротранс (чьё руководство, как бы это смешно ни звучало, считает себя IT-компанией).
Прибавочная стоимость
Евротранс не остановить. Отличные результаты за год. Возможность заработать еще остается
Сегодня «Евротранс» представил предварительные финансовые результаты за 2025 год. Все интересующие показатели мы увидим в итоговой отчетности по МСФО, но опубликованные данные не могут не внушать оптимизм. Итак, компания заявила следующее:
- Выручка: 250 млрд (+34,3% г/г)
- EBITDA: 24 млрд (+42% г/г)
Также компания рапортует, что на 30.09 долговая нагрузка снизилась на 500 млн рублей. Показатель чистый долг / EBITDA опустился ниже 2,4x (правда, неясно: на 30.09 или на 31.12).
До выхода отчета по МСФО апеллировать мы можем пока что только выручкой и EBITDA. Ускорение здесь ожидаемо серьезное. В четвертом квартале произошло некоторое замедление, но оно было прогнозируемое, ведь в октябре и начале ноября имел место топливный кризис, когда многие независимые АЗС уходили в минус по маржинальности.
Однако уже в декабре ситуация полностью выправилась. На текущий момент розничный бизнес «Евротранса» работает со следующей разницей между оптовой ценой и ценой на АЗС:
- АИ-92: 40,58 руб. => 60,98 руб. (разница в 49,3%)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Tipi-Tip, странность в облигационных займах на миллиарды и стоимости ветрогенераторов
yashel.shop/product/vetrogenerator-10-kvt-dm-10kw
Андрей, Зачем эти сложности? Компания получает прибыль, бизнес работает с развитием, дивиденды платят. Оферта на выкуп по 350 рублей.
Акции растут — отлично. Вот если бы они при таких вводных падали и дальше, то тогда логично было бы выискивать факторы, чтобы оправдать свои сделки, которые не принесут профита.
Вывод: «Значит, хорошие сапоги, надо брать» ©Андрей, Что значит хотят поставить? в Мск. области на заправках Трасса уже стоят ветряки
Tipi-Tip, странность в облигационных займах на миллиарды и стоимости ветрогенераторов
yashel.shop/product/vetrogenerator-10-kvt-dm-10kw
Ещё нам так и не рассказали, почему они раздали на низах (по сотке) ТБанку 6,15% акций. Это ведь очень странно, если ты как менеджер считаешь, что акции твои недооценены и должны стоить 500р (а они так говорили при размещении) сливать их за копейки.
- Мне не нравится, что в ближайший год к погашению будут облигации с купоном 13,4% (3 млрд), 13,6% (5 млрд) и 24,5% (4 млрд) т.е. в ближайшее время будут крупные размещения и средний % по купонам будет выше.
Андрей, сами ветряки стоят действительно не очень дорого, однако инфраструктура для их обслуживания в т.ч. для накопления эл. энергии стоит ...
Артём Новиков, еще учесть нужно что ветряк сокращает затраты на ЭЭ пока заправка стоит 24/7 работает. Еще как фактор который у меня не первый год в голове крутится — цены на зарядку электрокаров из года в год будет только расти, а через какое то время когда на дорогах увеличится их количество, то инфраструктура будет готова. Все что сейчас делается это не для «сейчас», а для «потом».
Еще возможно это вывод денег из компании на сомнительные проекты)
Жду летом один банан на одну акциюMahdi Yakoub, смотрел модель ветряков которую хотят поставить, они не так дорого стоят на самом деле и как бы смешно не звучало — генерируют...
Андрей, сами ветряки стоят действительно не очень дорого, однако инфраструктура для их обслуживания в т.ч. для накопления эл. энергии стоит если не больше ветряка, то примерно как и он.
За первые 6 месяцев 2025 года четыре ветрогенератора выработали всего 7 МВт·ч электроэнергии (согласно отчёту). Это эквивалентно ≈0,16 % от того, что они могли бы дать при круглосуточной работе на номинальной мощности. Причина столь низкой выработки – очень слабые ветры в Москве: среднегодовая скорость ветра в городе и области составляет всего 2,3 м/с, что ниже порога запуска большинства ветрогенераторов (3 м/с).
Объём выработки: 7 МВт·ч = 7 000 кВт·ч.
Одноставочный тариф в Москве (I полугодие 2025 г.): 6,99 руб./кВт·ч .
Приблизительный доход: 7 000 кВт·ч × 6,99 руб./кВт·ч ≈ 48 930 рублей. Да, они как АЗК будут продавать дороже, однако «избыток» они планировали продавать в сеть.
А стоимость 10 квт/ч эл.ветрогенератора без установки, доп. оборудование и эксплуатационных расходов стоит 1300000 (можете в инете посмотреть) итог — минимум за 5,2 млн мы получили 100 тыс. рублей. А на самом деле, скорее, и того меньше.
❗️❗️Евротранс – что происходит?
Вчера акции Евротранса выросли более чем на 6% и практически полностью закрыли дивидендный гэп за один торговый день.
☝️Причина роста: публикация предварительных финансовых результатов компании за 2025 год.
📊Ключевые показатели:
✅Выручка выросла на 34%, превысив 250 млрд руб.
✅EBITDA увеличилась на 43%, превысив 24 млрд руб.
❗️Общий долг/EBITDA снизился и теперь составляет менее 2,4.
Самый важный вопрос: «Стоит ли инвестировать в акции Евротранса?»
Год назад акции достигали отметки в 485 рублей, после чего последовало жёсткое падение – более чем в 3 раза. Сейчас котировки находятся вблизи 143 руб.
💡Возникает логичный вопрос: «Не стали ли акции “дешёвыми”?»
▪️ EV/EBITDA ≈ 3,3
▪️ P/E ≈ 3,4
Формально оценка выглядит недорогой и предполагает потенциал роста более 30% к справедливой стоимости.
Но есть важный нюанс. Сегодня практически весь рынок выглядит недооценённым, и во многих акциях можно найти сопоставимый потенциал – без тех рисков, которые есть у Евротранса👇
Авто-репост. Читать в блоге >>>всем привет! Я так понимаю, что у компании уже готовы деньги на реализацию своих планов по электрогенерации, Конечно же, строить ветряки — э...
Mahdi Yakoub, смотрел модель ветряков которую хотят поставить, они не так дорого стоят на самом деле и как бы смешно не звучало — генерируют компании деньги из воздуха при продаже через ЭЗС
DNN, не успел купить подешевле? Бывает :-)
Самый распространенный вопрос «На чем р0кета?» тех, кто не успел купить. Факт!
P.S. Классика жанр...
Tipi-Tip, ха.
Я тот кому лениво было покупать после 120.
В силу объема позиции.
P. S. Вы, если новичок в ветке и собрались давать яркую и запоминающуюся характеристику — не ленитесь, мотаните на пяток-другой страниц назад, можно очень глубокую лужу обойти стороной.Эмммм...
Простите, великодушно, но… На чем р0кета?
На том, что долг в 60+ ярдов сократился на 1%?
На отсутствии данных по ЧП и расходам на в...
DNN, не успел купить подешевле? Бывает :-)
Самый распространенный вопрос «На чем р0кета?» тех, кто не успел купить. Факт!
P.S. Классика жанра: по 143 очень дорого покупать. По 160 — будут расхватывать, как вкусные горячие пирожки!- Эмммм...
Простите, великодушно, но… На чем р0кета?
На том, что долг в 60+ ярдов сократился на 1%?
На отсутствии данных по ЧП и расходам на выплату %%?
На невнятном «выручка — 250 ярдов», что для нефтетрейдера не показатель вообще?
.
Нет, может быть я чего-то не понимаю, объясните, пожалуйста… 
Жаль что на этом форуме нет системы дикторвки речи и преобразования её в текст! (Speech To Text) сокращённо на русский лад Спичка, но я думаю это не за горами!- Кстати моя задумка Art Intel — это довольно-таки удобное сокращённое название для любой модели искусственного интеллекта, которую неизбежно корректно распознаёт любая Спичка (STT) кроме случаев когда (язык корявый)
ЕВРОТРАНС - факторы роста и падения акций
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ЕВРОТРАНС - описание компании
О компании
ЕвроТранс — один из крупнейших независимых топливных операторов на рынке Московской области.
Компания работает под брендом «ТРАССА».
Под брендом ТРАССА осуществляется розничная продажа топлива всех марок высокого качества и более 10 000 наименований товаров на современных АЗК (автозаправочных комплексах), оптовая продажа топлива с собственной нефтебазы, продажа стеклоомывающей жидкости собственного производства, перевозка топлива собственными бензовозами, услуги по проектированию и строительству АЗК
АО «ЕвроТранс» является системообразующей организацией, осуществляющей деятельность по управлению сетью АЗК в Москве и Московской области под брендом ТРАССА
В настоящее время активы АО «ЕвроТранс» включают 54 АЗК, 4 ресторана при АЗК, 7 ЭЗС, нефтебазу, фабрику-кухню, завод по производству стеклоомывающей жидкости и бензовозный парк
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
