| Число акций ао | 159 млн |
| Номинал ао | 0.05 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 23,5 млрд |
| Выручка | 211,0 млрд |
| EBITDA | 20,6 млрд |
| Прибыль | 6,5 млрд |
| Дивиденд ао | 22,37 |
| P/E | 3,6 |
| P/S | 0,1 |
| P/BV | 0,8 |
| EV/EBITDA | 4,1 |
| Див.доход ао | 15,2% |
| ЕВРОТРАНС Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ЕВРОТРАНС акции
147.35₽ +2.9%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
- ответ от Art Intel (ИИ) имя начинающееся на букву Г скрою во избежание,,, _
Да, это вполне реалистичная и даже консервативная оценка, если речь идет о непрерывной работе (базовой нагрузке).
Вот как это выглядит по техническим регламентам:
Межремонтный интервал (HGP): У современных газовых турбин первый серьезный осмотр «горячего тракта» (Hot Gas Path Inspection) обычно назначается через 24 000 – 32 000 эквивалентных часов работы. Если пересчитать на годы непрерывной работы (в году 8 760 часов), то это как раз составляет примерно 3–3,5 года.
Тип топлива: На природном газе (очищенном) турбина может спокойно отработать этот срок без вскрытия. Если же газ «грязный» или используется жидкое топливо, износ идет быстрее, и ремонт может потребоваться раньше.
Режим работы: 3 года — это срок для стабильной работы без частых остановок. Если станцию постоянно включают и выключают (пиковая нагрузка), то «циклы» убивают металл быстрее, чем просто часы работы.
Итог: Ваше утверждение в тексте технически грамотно. 3 года до первого серьезного ремонта — это стандартный показатель для качественного оборудования при правильной эксплуатации. Срок окупаемости у такой станции за счет КПД действительно гораздо интереснее, чем у «медленных» ветряков. - конечно же такая окупаемость делается рассчёттом на обязательное сравнение с альрернативами, например покупкой тока на рынке и забора из сетей, учитывать неизбежную инфляцию которая может составить до 29% за 3 года, продажу возможных остатков мощности в сеть, использовать вырабатываемое тепло для своих нужд= экономия, или продажу = прибыль!
- всем привет! Я так понимаю, что у компании уже готовы деньги на реализацию своих планов по электрогенерации, Конечно же, строить ветряки — это глупость. Они очень медленно окупаются, и они отобьют на них максимум 120% от вложений за весь срок службыэто прям край! а вот газовая тепловая электростанция — это тема серьёзная, Она будт работать, и возможно, до первого серьёзного ремонта эти генераторы проработают примерно 3 года. а если так то скорее всего гтэс окупится на 180 — 200% от вложений за эти три года, электричество для своих нужд будет выходить примерно в 3 раза дешевле чем покупать на рынке!
Артём Новиков, возьмут новый долг под меньшие проценты, чтобы ЗАГАСИТЬ старый долг который был взят под большие проценты. Ну молодцы же! Есл...
Dobryak, платить дивы «в долг» и заниматься бесконечным выпуском заёмных бумаг конечно лучше чем гасить долг
Артём Новиков, возьмут новый долг под меньшие проценты, чтобы ЗАГАСИТЬ старый долг который был взят под большие проценты. Ну молодцы же! Есл...
Dobryak, так долг с каждым годом всё больше и больше, ЧП так быстро не растёт как он. Ещё и планируемые строительства типа ТЭЦ, и всё что связанно с электрозарядками как я понял вообще почти не окупается (в пересчёте на вложенный рубль).Так долг не падает сейчас 2,5 лярда на размещении и в этом году скорее всего рекордную сумму ещё доберут что бы старые бумаги погасить (а в ...
Артём Новиков, возьмут новый долг под меньшие проценты, чтобы ЗАГАСИТЬ старый долг который был взят под большие проценты. Ну молодцы же! Если бы набирали нове долги и не гасили старые, то было бы печально- Так долг не падает сейчас 2,5 лярда на размещении и в этом году скорее всего рекордную сумму ещё доберут что бы старые бумаги погасить (а в этом году ух много погашений), а там уж долг будет под 70 млрд.
- Что-то слишком сильно растём на этом недоотчёте. Всё +- в рамках ожиданий, хотя не предоставили даже прогноз по примерной ЧП, но там где-то 6,8-7 млрд. но это ладно. И как всегда рост на 3% был до публикации новости (совпало конечно
).
Евротранс - 2025 год - выручка 250 млрд руб, EBITDA > 24 млрд руб, долг/EBITDA ниже 2,4 — предварительные результатыМосква, 15 января 2026 г. – ПАО «ЕвроТранс» (далее – «ЕвроТранс» или «Компания») (МОЕХ: EUTR), один из крупнейших независимых топливных операторов России (бренд ТРАССА), объявляет предварительные финансовые результаты по итогу 2025 года:
- Выручка превысила 250 млрд рублей.
- EBITDA превысила 24 млрд рублей.
- Долговая нагрузка, включая лизинг, снизилась по отношению к 30.09.2025 года более чем на 500 млн рублей.
- Общий показатель Долг/EBITDA ниже 2,4.
www.evrotrans-ao.ru/пао-евротранс-объявляет-предварит/
Авто-репост. Читать в блоге >>>
ЕВРОТРАНС - факторы роста и падения акций
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ЕВРОТРАНС - описание компании
О компании
ЕвроТранс — один из крупнейших независимых топливных операторов на рынке Московской области.
Компания работает под брендом «ТРАССА».
Под брендом ТРАССА осуществляется розничная продажа топлива всех марок высокого качества и более 10 000 наименований товаров на современных АЗК (автозаправочных комплексах), оптовая продажа топлива с собственной нефтебазы, продажа стеклоомывающей жидкости собственного производства, перевозка топлива собственными бензовозами, услуги по проектированию и строительству АЗК
АО «ЕвроТранс» является системообразующей организацией, осуществляющей деятельность по управлению сетью АЗК в Москве и Московской области под брендом ТРАССА
В настоящее время активы АО «ЕвроТранс» включают 54 АЗК, 4 ресторана при АЗК, 7 ЭЗС, нефтебазу, фабрику-кухню, завод по производству стеклоомывающей жидкости и бензовозный парк
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
