| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 178,8 млрд |
| Выручка | 913,2 млрд |
| EBITDA | 234,3 млрд |
| Прибыль | 17,2 млрд |
| Дивиденд ао | 5,29 |
| P/E | 10,4 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 8,2 |
| EV/EBITDA | 3,1 |
| Див.доход ао | 11,8% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 11/06 Операционные результаты за май 2026 года | |
| 29/06 ГОСА по дивидендам за 2025 год в размере 5,29 руб/акция | |
| 16/07 AFLT: последний день с дивидендом 5.29 руб | |
| 17/07 AFLT: закрытие реестра по дивидендам 5.29 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
📉Аэрофлот падает на 3.9%, Шри-Ланка задержала самолет "Аэрофлота" Airbus A330
📉Аэрофлот -3.9% Шри-Ланка задержала самолет «Аэрофлота» Airbus A330, запретив ему покидать страну. Самолет прилетел в Коломбо в четверг утром, чтобы совершить обратный рейс. Решение принял Высокий коммерческий суд Коломбо по жалобе ирландской компаний Celestial Aviation Trading Limited, которая аффилирована с лизингодателем GECAS. Самолет получил российскую регистрацию в конце апреля, до этого он был зарегистрирован на Бермудский островах.
Авто-репост. Читать в блоге >>>- пишет
t.me/xtxixty/1690
✈️ Акционеры Аэрофлота сегодня утвердят параметры допэмиссии. Что стоит ожидать?
· Сегодня состоится внеочередное общее собрание акционеров Аэрофлота, которое утвердит параметры допэмиссии
· Ранее СД $AFLT одобрил допэмиссию объемом до 186 млрд ₽ по 34,29 ₽ за акцию
· В этом случае объем выпущенных акций увеличится более чем в 3 раза с 2 445 до 7 869 млн акций
· Доля государства в результате допэмиссии не должна опуститься ниже текущего уровня (57,3%). Ожидаем участия государства в допэмиссии на 107 млрд ₽
· Если цена размещения останется неизменной, то допэмиссия пройдет с 30% премией к рыночной
цене на 11:15 пятницы (26,3 ₽)
· Для утверждения допэмиссии решение должно быть одобрено как минимум 75% владельцами голосующих акций, принимающими участие в ВОСА
· В 2020 г. решение о допэмиссии было одобрено практически единогласно (99% голосов «За»)
· Считаем что допэмиссия будет одобрена и сегодня, т.к. компании необходимо финансирование, а привлечение долга в данный момент осложнено
💡Ожидаем что частные инвесторы не примут участие в допэмиссии т.к. не захотят покупать акции $AFLT по цене выше рыночной
💡В случае участия государства на 107 млрд руб. его доля в акционерном капитале $AFLT увеличится с 57,3% до 74,9%
#авиа
@xtxixty сегодня ожидаем: Акционеры обсудят допэмиссию
см. календарь по акциям
Амиран, Видя котировки, они это сделали еще вчера
Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости
10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа «С» для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран. Это «Аэрофлот», «Победа», «Россия», S7 Airlines, Smartavia, «Якутия», «Алроса», «Ямал», «Полярные авиалинии», «Аврора». Еще пять перевозчиков – «Уральские авиалинии», «Ижавиа», «Нордстар», «Руслайн», «Ай флай» – находятся в процессе открытия таких счетов.
«Мы готовы в полном объеме исполнять наши контрактные обязательства перед лизингодателями», – заверил представитель «Аэрофлота».
Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости (vedomosti.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Редактор Боб, Ну, что ж… В начале красиво сказали, что платить не будем от слова вообще, просто отожмем технику… гордо били себя кулаком в грудь, а теперь все таки сдулись ( Эх, таже история, что и газ за рубли. Поняли, что летать то надо на чем то и где-то
Гражданин, платить сейчас не обязательно, т.к. у авиакомпаний были аккредитивы на 3-8 мес лизинговых платежей и они были вскрыты, это раз, а оплата по схеме газа вполне себе нормальный вариант. ситуация взаимная, кому-то надо летать, а кому-то надо зарабатывать на обеспечении полетов (лизинг, то и тд), так что рано или поздно разрулят. Кроме того «тихие» пути доставки запчастей уже налаживаются…
Михаил Шварц, По аккредитивам не знал, полезная информация.
Гражданин, да, в новостях много шума всегда а что там на самом деле и почему УЖЕ счета открыли… У лизингодателей ведь тоже не все шоколадно, они в долгах и кредитах, а без собственности в такой ситуации им будет очень плохо. Так что ждем, авиаотрасль порастет еще. Я купил афл в долгую, и авиапрома купил еще больше.Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости
10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа «С» для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран. Это «Аэрофлот», «Победа», «Россия», S7 Airlines, Smartavia, «Якутия», «Алроса», «Ямал», «Полярные авиалинии», «Аврора». Еще пять перевозчиков – «Уральские авиалинии», «Ижавиа», «Нордстар», «Руслайн», «Ай флай» – находятся в процессе открытия таких счетов.
«Мы готовы в полном объеме исполнять наши контрактные обязательства перед лизингодателями», – заверил представитель «Аэрофлота».
Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости (vedomosti.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Редактор Боб, Ну, что ж… В начале красиво сказали, что платить не будем от слова вообще, просто отожмем технику… гордо били себя кулаком в грудь, а теперь все таки сдулись ( Эх, таже история, что и газ за рубли. Поняли, что летать то надо на чем то и где-то
Гражданин, платить сейчас не обязательно, т.к. у авиакомпаний были аккредитивы на 3-8 мес лизинговых платежей и они были вскрыты, это раз, а оплата по схеме газа вполне себе нормальный вариант. ситуация взаимная, кому-то надо летать, а кому-то надо зарабатывать на обеспечении полетов (лизинг, то и тд), так что рано или поздно разрулят. Кроме того «тихие» пути доставки запчастей уже налаживаются…
Михаил Шварц, По аккредитивам не знал, полезная информация.Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости
10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа «С» для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран. Это «Аэрофлот», «Победа», «Россия», S7 Airlines, Smartavia, «Якутия», «Алроса», «Ямал», «Полярные авиалинии», «Аврора». Еще пять перевозчиков – «Уральские авиалинии», «Ижавиа», «Нордстар», «Руслайн», «Ай флай» – находятся в процессе открытия таких счетов.
«Мы готовы в полном объеме исполнять наши контрактные обязательства перед лизингодателями», – заверил представитель «Аэрофлота».
Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости (vedomosti.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Редактор Боб, Ну, что ж… В начале красиво сказали, что платить не будем от слова вообще, просто отожмем технику… гордо били себя кулаком в грудь, а теперь все таки сдулись ( Эх, таже история, что и газ за рубли. Поняли, что летать то надо на чем то и где-то
Гражданин, платить сейчас не обязательно, т.к. у авиакомпаний были аккредитивы на 3-8 мес лизинговых платежей и они были вскрыты, это раз, а оплата по схеме газа вполне себе нормальный вариант. ситуация взаимная, кому-то надо летать, а кому-то надо зарабатывать на обеспечении полетов (лизинг, то и тд), так что рано или поздно разрулят. Кроме того «тихие» пути доставки запчастей уже налаживаются…Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости
10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа «С» для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран. Это «Аэрофлот», «Победа», «Россия», S7 Airlines, Smartavia, «Якутия», «Алроса», «Ямал», «Полярные авиалинии», «Аврора». Еще пять перевозчиков – «Уральские авиалинии», «Ижавиа», «Нордстар», «Руслайн», «Ай флай» – находятся в процессе открытия таких счетов.
«Мы готовы в полном объеме исполнять наши контрактные обязательства перед лизингодателями», – заверил представитель «Аэрофлота».
Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости (vedomosti.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Редактор Боб, Ну, что ж… В начале красиво сказали, что платить не будем от слова вообще, просто отожмем технику… гордо били себя кулаком в грудь, а теперь все таки сдулись ( Эх, таже история, что и газ за рубли. Поняли, что летать то надо на чем то и где-тоРоссийские компании готовятся делать запчасти для иностранных самолетов — Ведомости
Росавиация в апреле – мае выдала пяти компаниям сертификаты разработчика авиатехники в части ее модификации, сертификации второстепенных изменений и выпуска техдокументации, включая утверждение ремонтной документации и ее изменений. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, близкий к авиарегулятору, и подтвердили представители части компаний. Такой сертификат позволяет предприятиям работать с зарубежными воздушными судами (ВС).
В рамках сертификата есть возможность разрабатывать модификации и схемы ремонта самолетов, включая разработку и сертификацию компонентов для ВС российского и иностранного производства
Российские компании готовятся делать запчасти для иностранных самолетов — Ведомости (vedomosti.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Редактор Боб, Во-первых, при чем тут Росавиация и иностранные самолеты? Во-сторых им разрешили делать такие вещи как кресла, изменения внутренней отделки, то есть мелочи, на которые вообще можно и не давать разрешительных документов
Штош… Есть время разбрасывать камни, есть время собирать камни..
Покрыл сегодня свой шорт в аэрофлоте… Спасибо ему, сделал падение после 24/02 не таким болезненным..
Причина собственно одна: допка по 34.29 (а это все-таки +25% от текущих). Явных арбитражей то нет (поскольку цена ниже), но могут случиться неявные...
Причин для роста не предвидится (по крайней мере выше уровня допки), но и горизонт падения не понятен… Проще выйти из позы и, возможно, зайти уже после
Российские компании готовятся делать запчасти для иностранных самолетов — ВедомостиРосавиация в апреле – мае выдала пяти компаниям сертификаты разработчика авиатехники в части ее модификации, сертификации второстепенных изменений и выпуска техдокументации, включая утверждение ремонтной документации и ее изменений. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, близкий к авиарегулятору, и подтвердили представители части компаний. Такой сертификат позволяет предприятиям работать с зарубежными воздушными судами (ВС).
В рамках сертификата есть возможность разрабатывать модификации и схемы ремонта самолетов, включая разработку и сертификацию компонентов для ВС российского и иностранного производства
Российские компании готовятся делать запчасти для иностранных самолетов — Ведомости (vedomosti.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости
10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа «С» для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран. Это «Аэрофлот», «Победа», «Россия», S7 Airlines, Smartavia, «Якутия», «Алроса», «Ямал», «Полярные авиалинии», «Аврора». Еще пять перевозчиков – «Уральские авиалинии», «Ижавиа», «Нордстар», «Руслайн», «Ай флай» – находятся в процессе открытия таких счетов.
«Мы готовы в полном объеме исполнять наши контрактные обязательства перед лизингодателями», – заверил представитель «Аэрофлота».
Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях — Ведомости (vedomosti.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
"Аэрофлот" Сообщение об изменении или корректировке информации, ранее опубликованной в Ленте новостей
2. Содержание сообщения
2.1. Вид общего собрания участников (акционеров) эмитента (годовое (очередное), внеочередное): годовое общее собрание акционеров эмитента.
2.2. Форма проведения общего собрания участников (акционеров) эмитента (собрание (совместное присутствие) или заочное голосование): заочное голосование....
Авто-репост. Читать в блоге >>>- "Аэрофлот" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений: 11 из 11 членов Совета директоров Эмитента
2.2. Содержание решений, принятых советом директоров эмитента:
2....
Авто-репост. Читать в блоге >>> - "Аэрофлот" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения
о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами
или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 30 мая 2022 года....
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Аэрофлот – Не выплачивать дивиденды за 2021 годАэрофлот – рсбу/ мсфо
2 444 535 448 обыкновенных акций
Free-float 40,7%
ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/
Капитализация на 27.05.2022г: 69,767 млрд рубОбщий долг на 31.12.2019г: 129,206 млрд руб/ мсфо 931,368 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 217,759 млрд руб/ мсфо 1,131.55 трлн руб
Общий долг на 31.12.2021г: 255,249 млрд руб/ мсфо 1,255.89 трлн рубВыручка 2019г: 551,767 млрд руб/ мсфо 677,881 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 176,950 млрд руб/ мсфо 234,213 млрд руб
Выручка 2020г: 229,766 млрд руб/ мсфо 302,182 млрд руб
Выручка 1 кв 2021г: 58,873 млрд руб/ мсфо 75,498 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 149,898 млрд руб/ мсфо 195,148 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 276,016 млрд руб/ мсфо 362,220 млрд руб
Выручка 2021г: 378,657 млрд руб/ мсфо 491,733 млрд рубПрибыль 9 мес 2019г: 7,247 млрд руб/ Прибыль мсфо 20,305 млрд руб
Прибыль 2019г: 5,287 млрд руб/ Прибыль мсфо 13,512 млрд руб
Убыток 9 мес 2020г: 65,555 млрд руб/ Убыток мсфо 79,406 млрд руб
Убыток 2020г: 96,527 млрд руб/ Убыток мсфо 123,208 млрд руб
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ждём ответочку для Китая. Хоть какую-нибудь ма-а-ленькую но надо
PP PP, на «Калибры» намекаете, думаете, хорошо полетят?
Надо окончательно закрыть рынок для китайских смартфонов. У Чубайса что-то лежало в загашнике типа «аналогов нет». На худой конец и без смартфонов проживем, а то пишут тут всякие…Китай закрыл небо для российских Boeing
РБК заявил о решении Китая закрыть небо для Boeing и Airbus российских авиакомпанийКитай закрыл воздушное пространство для самолетов Boeing российских авиакомпаний. Об этом сообщает РБК со ссылкой на два источника.
По словам одного из собеседников издания, в мае Китай попросил все авиакомпании актуализировать электронное досье, в котором содержится информация о собственниках авиакомпаний, самолетах и договорах на наземное обслуживание. Российские перевозчики обновили эти сведения, однако Китай запросил подтверждение того, что импортные самолеты официально были сняты с регистрации за рубежом.
Российская сторона не смогла передать эти документы, поэтому Китай отказал в полетах согласно международному авиазаконодательству. Еще один источник из российской авиакомпании подтвердил, что самолеты не допускаются к полетам без соответствующего сертификата.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
фыы, дружба дружбой, а санкции врозь, ничего личного. Будем летать на «Москвичах» :)
Китай закрыл небо для российских Boeing
РБК заявил о решении Китая закрыть небо для Boeing и Airbus российских авиакомпанийКитай закрыл воздушное пространство для самолетов Boeing российских авиакомпаний. Об этом сообщает РБК со ссылкой на два источника.
По словам одного из собеседников издания, в мае Китай попросил все авиакомпании актуализировать электронное досье, в котором содержится информация о собственниках авиакомпаний, самолетах и договорах на наземное обслуживание. Российские перевозчики обновили эти сведения, однако Китай запросил подтверждение того, что импортные самолеты официально были сняты с регистрации за рубежом.
Российская сторона не смогла передать эти документы, поэтому Китай отказал в полетах согласно международному авиазаконодательству. Еще один источник из российской авиакомпании подтвердил, что самолеты не допускаются к полетам без соответствующего сертификата.
Авто-репост. Читать в блоге >>>- "Аэрофлот" Дата, на которую определяются лица, имеющие право на осуществление прав по именным эмиссионным ценным бумагам
2. Содержание сообщения
2.1. Вид, категория (тип), серия (при наличии) и иные идентификационные признаки ценных бумаг эмитента, указанные в решении о выпуске таких ценных бумаг, в отношении которых устанавливается дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право на осуществление прав по ним: Обыкновенные именные бездокументарные акции (государственный регистрационный номер 1-01-00010-А от 23....
Авто-репост. Читать в блоге >>> - "Аэрофлот" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений: 11 из 11 членов Совета директоров Эмитента
2.2. Содержание решений, принятых советом директоров эмитента:
2....
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
- Аэропорты предлагают авиакомпаниям переделить ₽100 млрд — Коммерсант
Аэропорты готовят свои предложения по перераспределению 100 млрд руб. субсидий, которые до октября должны были получить авиакомпании за поддержание пассажиропотока. Часть этих средств аэропорты хотят получить сами и напрямую. Обсуждается два пути, как их распределять: часть игроков предлагает компенсировать падение пассажиропотока, как в пандемию, тогда как другие хотят учитывать затраты каждого аэропорта.
Есть и иная концепция — выделять субсидии не в прямой зависимости от количества потерянных пассажиров, а также опираясь на объем затрат, который должен быть определен индивидуально для каждого аэропорта
Субсидии авиакомпаниям выглядят действенным и логичным механизмом, но он «может быть основным, но не единственным», соглашается эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.
Субсидии ставят на пассажиропоток – Газета Коммерсантъ № 92 (7293) от 27.05.2022 (kommersant.ru)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Возобновление пролётов европейских и американских авиакомпаний над территорией России означало бы восстановление "пролетных" роялти. В прошлом Аэрофлот зарабатывал по данной статье от 600 до 700 млн долларов в год. (12.03.2026)
- Рост парка воздушных судов сталкивается с вызовами из-за проблем с производством самолётов; при имеющемся количестве самолетов пассажиропоток компании ограничен 55-57 млн пассажиров в год (12.03.2026)
- Бизнес компании чувствителен к очень большому число макропараметров, как на стороне выручки, так и на стороне операционных расходов; прогнозирование финансовых результатов затруднительно (12.03.2026)
- Исторически Аэрофлот не демонстрировал устойчивую положительную рентабельность свободного денежного потока; текущая стоимость акций выглядит завышенной относительно справедливой ставки дисконтирования и исторического уровня рентабельности по свободному денежному потоку (12.03.2026)
- Маловероятно, что Аэрофлот в ближайшие годы сможет устойчиво выплачивать более 5 рублей на акцию в виде дивидендов (12.03.2026)
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
