Аэрофлот акции

Смартлаб, надеюсь никто их по таким ценам не покупает?

Айрат Нугуманов, ну вот есть тут маринка одна, которая черточки на графике нарисовала и туземун вангует

zzznth, ну это ж совсем несерьёзно) капитализация у Аэрофлота не упала на ковида, к на уровне тучных лет.
Графики фигня из-за spo государству, там размыта так доля акций что ата-та
Портить можно только через фьючи для сбора контанго, через акции хз вообще. Цены эти могут держать вечность, просто дохода не будет и все.

Смартлаб, надеюсь никто их по таким ценам не покупает?

Айрат Нугуманов, ну вот есть тут маринка одна, которая черточки на графике нарисовала и туземун вангует

Аэрофлот не будет выплачивать дивиденды за 21 г, выплата будет только после выхода на прибыльность
"Аэрофлот" вернется к выплате дивидендов как только получит чистую прибыль — компания

«Аэрофлот» не планирует выплачивать дивиденды за 2021 год — компания

Авто-репост. Читать в блоге >>>

редактор Боб, спасибо. посмеялся

Смартлаб, надеюсь никто их по таким ценам не покупает?

Аэрофлот не будет выплачивать дивиденды за 21 г, выплата будет только после выхода на прибыльность
"Аэрофлот" вернется к выплате дивидендов как только получит чистую прибыль — компания

«Аэрофлот» не планирует выплачивать дивиденды за 2021 год — компания

Авто-репост. Читать в блоге >>>

youtu.be/gHNP4IMNjwo

Интервью Аэрофлота и ВТБ прямой эфир

📰ГРУППА САМОЛЕТ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ SPO НА МОСБИРЖЕ — CEO
ГРУППА САМОЛЕТ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ SPO НА МОСБИРЖЕ — CEO

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Раскрывальщик, не туда попал) Они строят, а мы летаем.

📰ГРУППА САМОЛЕТ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ SPO НА МОСБИРЖЕ - CEO
ГРУППА САМОЛЕТ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ SPO НА МОСБИРЖЕ - CEO

Авто-репост. Читать в блоге >>>

📰ГРУППА САМОЛЕТ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ SPO НА МОСБИРЖЕ - CEO
ГРУППА САМОЛЕТ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ SPO НА МОСБИРЖЕ - CEO

Авто-репост. Читать в блоге >>>

что -то у них п/е отрицательный меня беспокоит…

baron_samedi, ахахах
ну поизучайте чуток компанию то :)

самолеты что ли каннибализировали???

что -то у них п/е отрицательный меня беспокоит…

Частные перелеты стали более востребованными, но не факт, что будут доступными

Каковы перспективы развития частной авиации в условиях пандемии и потрясений в авиационной отрасли.

2021 год по сравнению с 2020 не менее трудный для восстановления авиационного сектора. Тем не менее, рынок авиации в 2019 году был на подъеме. Сфера перспективная, этого у нее никакая пандемия не отнимет. С оборотом по перевозке больше 135 миллионов человек, авиационная отрасль била все рекорды. В 2020 году из-за ограничений на полеты авиационный рынок резко упал, достигнув половины оборота предыдущего года (данные взял на Statista).

В Boeing говорят, что отрасли потребуется около десяти лет, чтобы оправиться от этого кризиса, который навсегда изменит наши с вами привычки в отношении воздушного транспорта.

Дело в том, что кризис в авиа приносит пользу рынку деловой авиации. Количество коммерческих самолетов, которым разрешено летать, сокращается по мере усиления ограничений из-за пандемии. Частная авиация, которая является более гибкой, получает заказы от клиентов, которые, тем не менее, хотят путешествовать по веским причинам или не очень веским.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Привычный взгляд -просто перевернул шкалу… и все понятно куда. Очень похоже на конечную диагональ...

ВЗГЛЯД: «Финам» открыл торговую идею: покупать акции Аэрофлота с целью 83 руб

«Аэрофлот» планирует подключиться к госуслугам для оперативной продажи субсидируемых билетов жителям Дальнего Востока, сообщил зам.ген. директора по коммерции и финансам авиакомпании Андрей Чиханчин в ходу Восточного экономического форума.
«С министерством цифрового развития обсуждаем тему подключения к госуслугам, где создан некий цифровой профиль каждого гражданина. Будем просто в автомате отправлять запрос (в госуслуги о праве гражданина на субсидированный билет — ИФ), получать ответ и билет можно будет сразу выкупать»

Аэрофлот - есть ли шансы на рост?

«Маловато, маловато будет»
© «Падал прошлогодний снег»

Прошедший год изрядно потрепал нервы инвесторам родного Аэрофлота. Пандемия и последующие карантины обрушили выручку и привели к колоссальному росту долга. Но прошло уже больше года и дела, возможно, пошли в гору? Сегодня, как и всегда, попробуем разобраться насколько хороши дела компании и справедлива ли его текущая оценка.

Беглый взгляд на отчёт радует глаз красивыми цифрами, растёт все и везде. Однако, чтобы оценить реальные дела компании смотреть нужно не на второй квартал 2020, когда индустрия почти перестала существовать, а на мирные времена 2019 года. Благо кто-то в IR отделе подумал об этом и добавил сравнение результатов с 2рым кварталом 2019 года, за что им отдельное спасибо. Впрочем перейдём к цифрам.

Первое что бросается в глаза — кризис в авиаотрасли и близко не закончился. Пассажиропоток Аэрофлота за 2 квартал хоть и вырос в 6.8 раз за год, на практике все ещё ниже на 25.5% чем в 2019! И то это стало возможно благодаря рекордной активности на внутренних рейсах, которые выиграли от закрытия границ и взлёта внутреннего туризма. Спрос оказался столь большим, что

Авто-репост. Читать в блоге >>>

На плоские тарифы Аэрофлот в 21 г потратит более ₽10 млрд
Первый вице-премьер России Андрей Белоусов.

Действует федеральная программа, программа «плоских» тарифов, которую осуществляет авиакомпании "Аэрофлот" и «Россия». Она охватывает 1,3 миллиона человек. Затраты «Аэрофлота» на реализацию этой программы за семь месяцев составили 6,7 миллиарда рублей, в течение года это будет больше 10 миллиардов рублей

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот не будет много брать в долг в 21 г
гендиректор группы "Аэрофлот" Полубояринов сказал, что общая долговая нагрузка группы «Аэрофлот» по итогам 2021 года вырастет, но не существенно, никаких больших заимствований в текущем году компания не планирует.

Общая долговая нагрузка группы по итогам этого года подрастет (относительно прошлого — ред.), но не существенно

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кстати для объективности нельзя не отметить возможный драйвер роста: IPO Победы. Особенно большим пакетом это может привлечь прилично средств в компанию

Есть правда один нюанс: все (еще раз подчеркиваю, ВСЕ) холдинги (ну и квазихолдинги) в России торгуются с приличной скидкой к сумме своих активов: Система, Россети, Русал, да те же сурпреф и ирао сюда же отнести можно

Так что если б не эта особенность, можно было бы ожидать света в конце тоннеля ранее чем через несколько лет

Квартальная выручка Аэрофлота подскочила в 4,7 раза - Финам
Один из крупнейших российских авиаперевозчиков Аэрофлот, акции которого находятся у нас в покрытии, представил свои финансовые результаты по МСФО за второй квартал. В отчетном периоде чистый убыток компании сократился на 92,8% в сравнении с аналогичным периодом годом ранее до 2,6 млрд руб., при этом убыток за первое полугодие уменьшился на 52,4% г/г и составил 27,7 млрд. руб. Показатель прибыли до вычета процентов, налогов и амортизации (EBITDA) во втором квартале составил 33,9 млрд руб. против -1,9 млрд руб. годом ранее, а за первые шесть месяцев 2021 года показатель достиг 41,6 млрд руб., что в 3,7 раза выше значения годом ранее.

Квартальная выручка составила 119,7 млрд руб., что в 4,7 раза выше показателя за второй квартал 2020 года, при этом выручка от пассажирских перевозок увеличилась в 8,1 раз до 104,8 млрд руб., а выручка от грузовых перевозок сократилась на 14,1% г/г до 6,4 млрд руб.

Тем временем, операционные расходы компании в апреле-июне 2021 года увеличились на 7,7% г/г и составили 210,5 млрд руб., что обусловлено восстановлением объемов операционной деятельности. В том числе, расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров возросло в 3,8 раза в сравнении со вторым кварталом 2020 года и достигло 21,1 млрд руб., техническое обслуживание ВС подорожало на 81,1% г/г до 7,7 млрд руб., а также возросли расходы на оплату труда – на 21,3% г/г до 16,4 млрд руб.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот готовит программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты труда
С 1 сентября бортпроводники «Аэрофлота» будут получать от 100 тыс. до 150 тыс. руб. в месяц, а к ноябрю зарплаты планируют повысить пилотам.

Генеральный директор компании Михаил Полубояринов:

Мы сейчас рассчитываем наши финансовые возможности, утверждаем новое расписание на зиму и планируем примерное расписание на лето 2022 года, мы понимаем, какими финансовыми средствами будем обладать и в зависимости от этого готовим программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты

«Аэрофлот» повысит зарплату бортпроводникам и пилотам — Новости – Бизнес – Коммерсантъ (kommersant.ru)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Вышли финансовые результаты Аэрофлота за 2 квартал 2021 по МСФО.

По сравнению со 2 кварталом 2020 года:

1. Выручка выросла в 4.7 раза и достигла 119.7 млрд руб.
2. EBITDA составила 33.9 млрд руб. по сравнению с убытком в 2 млрд руб. годом ранее.
3. Чистый убыток составил 2.6 млрд руб. по сравнению с убытком в 35.8 млрд руб. годом ранее.

Хороший отчет вышел у Аэрофлота. Опять же, все познается в сравнении. На мой взгляд, некорректно сравнивать, например, отчет Газпрома,
который вышел сегодня, и отчет Аэрофлота. Газпром долго терпел и ждал и вот наконец-то готов пожинать плоды многолетних инвестиций.
Аэрофлот же находится только в начале этого пути. Пока ему только удалось не сорваться в отвесное пике и удержаться на весу, что
уже хорошее достижение. Большинство активных читателей этой ветки, узнав про допэмиссию акций Аэрофлота, уже успели его раз двадцать
похоронить, но жив еще курилка и, к сожалению для своих хейтеров, скорее всего и их переживет )))

P.S. Я вовсе не призываю покупать акции Аэрофлота, эта бумага откровенно слабая и ее нет в моем портфеле. Тем не менее, судя по отчетам,
компания начинает оживать и позитивная динамика налицо.

www.tourdom.ru/news/opyat-khorvatiya-raznochteniya-trebovaniy-k-ptsr-testam-privodit-k-skandalam-v-aeroportakh.html
Вот кстати чуток оффтоп, но в АК аэрофлот Маринки на местах порой безумные
На других нормальных (не лоукостеры) авиалиниях такого нету

Аэрофлот успешно восстанавливается после кризиса - Атон
Аэрофлот опубликовал результаты за 2К21 по МСФО    

Совокупная выручка подскочила в 4.7x г/г до 120 млрд руб. на фоне сильного роста внутреннего пассажирского трафика (+13.7% относительно доковидного 2К19), тогда как на международных направлениях трафик остался на 78% ниже по сравнению с 2К19. EBITDA составила 33.9 млрд руб. (против -1.9 млрд руб. годом ранее), рентабельность EBITDA составила 28.3% (против 27.1% за 2К19). Чистый убыток составил всего 2.6 млрд руб. против -25 млрд руб. за 1К21 и -35.8 млрд руб. за 2К20, на который пришелся пик COVID-19 и карантинов в мире. Чистый долг остался практически неизменным с начала года на уровне 669 млрд руб.

Аэрофлот опубликовал относительно неплохие результаты. Несмотря на чистый убыток, который оказался довольно низким, компания отчиталась о существенном улучшении по всем направлениям по сравнению с катастрофическим прошлым годом. Аэрофлот, несомненно, довольно успешно восстанавливается после кризиса и достиг огромного прогресса на пути к финансовому восстановлению. Пока мы ожидаем нейтральной реакции рынка на результаты. Тем не менее впереди сезонно сильный третий квартал, который может добавить бумаге позитива.

Атон

Авто-репост. Читать в блоге >>>