Автомобили

Вышла новость, что стоимость поддержанных электромобилей рушится с дикой скоростью:

«Проблема в том, что деградация происходит гораздо более быстро, чем закладывалось. Так, два года назад ожидалось, что остаточная стоимость авто после трех лет эксплуатации составит 60%, однако по факту теперь она составляет лишь 35%, то есть оказалась ниже почти в разы».

То есть, если вы купите электромобиль, то через три года он подешевеет почти в 3 раза! В связи с этим интересно само выражение «деградация стоимости». С точки зрения инвестиций на него нужно обращать внимание. Покупая что-либо, нужно прикидывать, как упадет этот объект в стоимости спустя годы.

Есть вещи, которые не деградируют веками, например, золото и серебро. А как ведут себя другие объекты? Телефоны, телевизоры, жесткие диски, плитка в ванной… Дорожают или дешевеют? Оглядываясь назад, вижу, что выгодно было тратить деньги в тот же самый ремонт, который уже держится десятилетие.

Добавьте в свой лексикон выражение «деградация стоимости». Учитывайте его, когда делаете приобретение.

 

1. Актуальный для России станок. Выбираешь чертёж, кладёшь тонкий лист металла, и через час станок отдаёт тебе готовую деталь автомобильного кузова — капот, крыло, дверь, что угодно. Станок выдавливает нужную форму из металла с той же изящной лёгкостью, с какой мы переносили в школе изображения монет на лист бумаги, заштриховая их обычным карандашом (ссылка).

Сейчас из-за санкций достать запчасти не всегда легко — особенно прижимистым автолюбителям, которым не хочется переплачивать втрое за кусок изогнутой жести. Надеюсь, кто-нибудь из отечественных поставщиков запчастей озаботится покупкой такого станка (выглядит он несложным и недорогим), чтобы делать кузовню под заказ.

— Алло, это фирма «Жестедав»?
— Да.
— Мне нужно крыло на Виллард Марбелл, модель 1978 года.
— Да, чертёж в базе есть. Вам жесть какой толщины — 1 или 1,5 миллиметра?
— Давайте полтора.
— Кидайте 14 тысяч рублей на карту и приезжайте через два часа, будет готово.

В последние годы цены на автомобили в России стремительно растут. Сначала пандемия и ограничения в поставках, затем 2022 год и уход западных брендов из страны. В 2024 году на стоимость машин давят высокая ключевая ставка ЦБ, дорогие кредиты и новый утилизационный сбор. За несколько лет покупка автомобиля в стране стала гораздо более дорогим удовольствием.

Finam.ru рассказывает, что происходит с ценами на машины в России, и как утилизационный сбор повлияет на автомобильную инфляцию.

Рекордные продажи поддержанных машин в России

Несмотря на рост цен спрос на автомобили в России остается высоким, в частности, на поддержанные. По данным аналитического агентства «Автостат», в августе 2024-го россияне купили 560 тыс. легковых машин с пробегом. Это на 2,5% больше, чем в июле, и на 1,6% больше, чем в прошлом году. Эксперты агентства подчеркивают, что эти продажи стали рекордными для вторичного авторынка страны почти за три года. Результат августа 2024 года стал для поддержанных авто максимальным за всю историю статистических наблюдений.

По итогам продаж в январе—августе 2024 года доля легковых автомобилей составила 49%, грузовых — 37%,— рассказывает директор по продажам ЛК «Европлан» Иван Коровников.

19 September 2024
В августе 2024 года количество новых регистраций автомобилей в ЕС резко снизилось (-18,3%) с отрицательными результатами на четырех основных рынках региона: двузначные потери наблюдались в Германии (-27,8%), Франции (-24,3%) и Италии (-13,4%), а на испанском рынке снизился на 6,5%.

За восемь месяцев 2024 года регистрация новых автомобилей увеличилась на 1,4%, почти достигнув 7,2 млн единиц. Испания (+4,5%) и Италия (+3,8%) показали положительные, но скромные результаты. С другой стороны, на рынках Франции и Германии наблюдалась стагнация результатов (-0,5% и -0,3% соответственно).

Регистрация новых автомобилей в ЕС по источникам питания

Сейчас в среднем в месяц продаем плюс-минус 40 тыс. автомобилей – и это рекорды по продажам Lada за последние десять лет в абсолютных цифрах. Но тем не менее доля все-таки снижается: сейчас она ниже 30%, и я уверен, что после сентябрьского всплеска она, возможно, приблизится даже к 25%. Она приблизится к диапазону, в котором бренд Lada существовал в предыдущие 15 лет

По данным «Автостата», продажи новых легковых автомобилей в РФ в первую неделю сентября выросли на 6,2% неделя к неделе, до 38,11 тыс. штук, что является рекордным показателем за последние пять месяцев. Спрос, по мнению экспертов, стимулирует ожидаемое повышение утилизационного сбора с 1 октября, в связи с чем дилеры и потребители торопятся приобрести автомобили по действующим ценам.

По словам Соколова, если рынок в целом показывает рекорды, то продажи бренда Lada демонстрируют «осторожный, небольшой рост, переходящий в стагнацию, возможно, даже в снижение». «И основная причина этого – продолжающаяся агрессия и экспансия китайского автопрома и ожидание повышения утильсбора, что вызывает ажиотажный спрос именно на китайские автомобили.

Geely Automobile Holdings Limited
As of August 31, 2024 – 10,063,382,383 ordinary shares
www.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/2024/09/e_FF301_MONTHLY_RETURN_EQUITY_V1_1_0_August-2024.pdf
Капитализация на 17.09.2024г: RMB 83,023 млрд = Forward 1Yr. P/E 8,1

Общий долг на 31.12.2022г: RMB 81,631 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: RMB 99,561 млрд
Общий долг на 30.06.2024г: RMB 100,839 млрд

Выручка 2022г: RMB 147,965 млрд
Выручка 6 мес 2023г: RMB 73,182 млрд
Выручка 2023г: RMB 179,204 млрд
Выручка 6 мес 2024г: RMB 107,306 млрд

Прибыль 2022г: RMB 4,650 млрд
Прибыль 6 мес 2023г: RMB 1,274 млрд
Прибыль 2023г: RMB 4,935 млрд
Прибыль 6 мес 2024г: RMB 2,914 млрд (+ RMB 7,47 млрд – продажа актива)
Прибыль 6 мес 2024г: RMB 10,384 млрд 
www.geelyauto.com.hk/financial-documents/

Hong Kong – 21 August 2024 – Geely Automobile Holdings Limited (HKSE: 0175, HKSE: 80175, OTC: GELYF, Frankfurt: GRU, Frankfurt: GRU0, Stuttgart: GRU) Производит седаны, универсалы, внедорожники и электромобили под брендами Geely, Geometry и ZEEKR. Занимается исследованиями и разработками, производством, маркетингом и продажей легковых автомобилей, автомобильных запчастей и сопутствующих автомобильных компонентов.

СТОКГОЛЬМ (Рейтер) — Шведский автопроизводитель Volvo Cars в среду отказался от своей цели по переходу на электромобили к 2030 году, заявив, что теперь он все еще планирует предлагать некоторые гибридные модели в своей линейке.

Крупные автопроизводители столкнулись с замедлением спроса на электромобили отчасти из-за нехватки доступных моделей и медленного развертывания зарядных станций, а Volvo Cars также готовится к влиянию европейских тарифов на электромобили, произведенные в Китае.

В заявлении Volvo Cars говорится, что к 2030 году от 90% до 100% продаваемых автомобилей должны быть полностью электрическими или подключаемыми гибридными моделями, в то время как до 10% будут так называемыми мягкими гибридами, где электрическая энергия только дополняет двигатель внутреннего сгорания.

В отдельном заявлении Volvo Cars говорится, что подключаемые гибриды станут важной частью будущего роста прибыли, и что компания обновит свой гибридный XC90, и первые клиенты получат внедорожники к концу года.

Китайские продажи новых автомобилей, включая экспорт, снижаются третий месяц подряд в августе, свидетельствуют отраслевые данные, опубликованные во вторник, поскольку внутренний спрос на легковые автомобили упал на фоне слабых потребительских расходов.

Однако продажи электромобилей и других транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) были относительно высокими, составляя более половины от общего объема продаж легковых автомобилей.

Дмитрий Баринов 
ведущий телеграм-канала «Авто-Телеграм» 
«Сильнее всего подорожают модели с объемом мотора больше двух литров. Разумеется, не сразу, это постепенный процесс, и в осенние месяцы дилеры будут продавать свои складские запасы примерно до Нового года.

Несмотря на просьбы автодилеров, правительство РФ повысило с 1 октября утилизационный сбор на импортные легковые автомобили почти в два раза, а на коммерческую технику – на 75-80%. Также, по мнению экспертов, кабмин фактически заблокирует ввоз иномарок для личного пользования из стран ЕАЭС.
Согласно постановлению (http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202409130024?index=3), с 1 октября  ставка утильсбора для новых автомобилей с двигателями объемом от одного до двух литров вырастет с 300 600 до 556 000  рублей, а в  2025 году – до 667 000 рублей. Кроме того, постановление содержит норму, разрешающую уплачивать сбор по льготной ставке (3400 руб. за новую иномарку и 5200 — за машину старше трех лет) при ввозе автомобиля для личных нужд из стран ЕАЭС только при условии, что машина была растаможена в стране союза не менее чем за год до продажи россиянину. Последняя мера резко снизит поток импорта авто в РФ из Армении, Казахстана, Кыргызстана и Беларуси, объясняли сотрудники автоторговых компаний.

«В общей сложности эти меры помогут дополнительно реализовать свыше 36 тысяч автомобилей», – говорится в сообщении.

#VW
Таймфрейм: 2D

Про тенденцию на отказ потребителей от электромобилей в пользу ДВС я записывал видео летом: t.me/waves89/7063. Там утверждалось, что потребительские характеристики электротранспорта не соответствуют классическим автомобилям с ДВС, поэтому электрички ещё долгое время останутся игрушками для мажоров и гиков, но никак не средством передвижения для большинства.

Недавно на одном из португальских новостных порталов я нашёл исследование подтверждающее этот тезис: Там авторитетным агентством McKinsey утверждается, что в ряде стран в числе которых США, Австралия и Бразилия, пользователями электрокаров в практически половине случаев не планируется повторная покупка электромобиля. PDF’ку на английском языке прикреплю к посту ниже. Я не знаю ни одного другого товара у которого уровень неудовлетворённости был бы 30% в среднем по миру.

Но фольксваген (это который производит ещё порше, ауди, сеат и всякие ламбы) так не думал, и вкладывался в EV-тренд на всю котлету. Зря они меня не послушали, ведь я писал год назад: