Автомобили

Рынок автокредитования в России продолжает восстанавливаться, и сентябрь стал седьмым месяцем подряд его роста, составившего 15% м/м, до 200 млрд руб. При этом число выданных кредитов увеличилось почти на 11%, превысив 132 тыс. и обновив годовой максимум.

Впрочем, от прошлогодних пиков текущие значения все еще отстают на 20–23%. При этом участники рынка ожидают более активный октябрь с последующим ослаблением к концу года из-за подорожания автомобилей и перераспределения спроса, а также ожидания очередного повышения утилизационного сбора с ноября.

Динамику кредитования поддержали удешевление заемных средств после снижения ключевой ставки и сохранение адресных субсидий производителей, благодаря чему средний процент по автозайму в сентябре находился в районе 10,2% годовых, тогда как по машинам с пробегом ставка снизилась примерно на 1,2%, до 23,6%.

При этом ожидания индексации утильсбора с 1 ноября 2025 года и с 1 января 2026-го подтолкнули часть потребителей к активизации покупки, которую стимулируют также сообщения о сокращении складских запасов у ряда китайских автопроизводителей.

Сентябрь стал седьмым подряд месяцем роста на рынке автокредитования: объем выданных кредитов достиг 199 млрд руб., что на 15% больше, чем в августе, и более чем вдвое выше показателей февраля. Количество договоров также выросло — до 132 тыс., что является максимумом 2025 года. Однако рынок всё ещё отстает от рекордов прошлого года на 20–23%, следует из данных Frank RG.

Главными факторами роста стали снижение процентных ставок вслед за смягчением денежно-кредитной политики и активизация покупателей, стремящихся воспользоваться субсидированными программами автопроизводителей. Средняя ставка по кредитам на новые автомобили осталась на уровне августа — 10,2% годовых, а по подержанным снизилась до 23,6%.

Дополнительный стимул — ожидание роста утильсбора с 1 ноября и 1 января, что приведет к подорожанию автомобилей. «Покупатели, откладывавшие покупку, решили поторопиться», — отметил Антон Павлов из Абсолют-банка. По его словам, спрос усилился и из-за сообщений о сокращении складских запасов у китайских брендов.

Пост выходного дня, хоть сегодня не выходной, но у меня такое настроение. Спать ща пойду)
В общем вот вам еще немного сумбура.

Такс. Про машины в целом, крузак в частности и при оправданные риски вне ФР.

Тезис в целом думаю верный про почти всю тойоту, но чем громче имя тем актуальней.

Есть вещи которые сильно влияют на комфорт автомобилей, некоторые при том теперь идут сразу с завода. Ну самое главное — чтобы в машине работало все что вам надо, и, если вы не осознанно против этой функции — ОНО ВАМ НАДО.

Меня шокируют люди на машинах которые стоят миллионы рублей(это все сегодня?) и… Считают что заправить кондиционер — лишнее. Это не запотевающие окна зимой, про лето я молчу.

Итак конкретно моя машина стала лучше на работающую вибасту, кондиционер, и заднюю блокировку. +планшет)

А теперь про комфорт, не все знают зачем нужна задняя блокировка, так что 90% на это дело насрать.

Первое что приходит в голову в контексте комфорта — сигналка, в случае с крузаком — автозапуск не допустим, машина шумит и холодная — воняет. А вот отслеживание локации — очень удобно, если есть доверие между пользователями(ну помимо того что крузаки угоняют) — вас должны забрать встретить, вы должны найтись — посмотреть где едет машина исключительно удобно чтобы выйти идеально вовремя, это тупо практично.

«Рынок продаж новых автомобилей в третьем квартале оказался относительно стабильным. Несмотря на завершение отпускного периода, результаты продаж сентября не показали стремительного роста, хотя активная дискуссия в прессе относительно предстоящего повышения утилизационного сбора оказала ему существенную поддержку во второй половине сентября, задав тренд потенциального роста на следующий квартал.

Если говорить про предстоящий период, то состоявшееся снижение ключевой ставки, пусть даже незначительное, сказалось на росте активности во всех капиталоемких областях, включая автомобильный рынок. Это продолжит и дальше подстегивать рынок продаж в связи с предстоящим закрытием депозитов с высокими ставками, которое очевидно приведет к высвобождению средств у населения.

• Сегодня 32% рынка легковых автомобилей нашей страны – это российские бренды, которых изменения утильсбора совершенно не коснутся
• Китайские автомобили – это 60% рынка. Из топ-10 китайских брендов локализации производства пока нет только у одного – Geely
• Оставшиеся 8% рынка – это параллельный импорт ушедших брендов
• Изменения в большей степени повлияют на электрические машины, доля которых всего 0,9-1%, и гибридные — 4%
• Объем машин, который по факту будет продан в этом году — порядка 1,25 миллиона авто. По результатам девяти месяцев уже реализовано около 900 тысяч машин. Общее предложение оказалось на уровне 2,3 миллиона.  многие автомобили продаются ниже прайс-листа. 
• Порядка 60% новых автомобилей приобретается в кредит
• Около 60% мы зарабатываем на сервисе
• 4 крупных холдинга — Chery, Haval, Geely и Changan в России точно останутся
• Компания Chery не собирается уходить с российского рынка. Речь идет скорее о смене нейминга (рядом с логотипом Chery появляется Tenet)

Средняя цена на новые легковые автомобили в России в сентябре 2025 года достигла 3,34 млн руб., что на 4% выше показателя августа. Об этом сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале. По сравнению с сентябрем 2024 года, цены выросли на 6%.

Сергей Целиков объяснил рост цен тремя основными причинами. Во-первых, многие автопроизводители пересмотрели прайс-листы и сократили скидки с наступлением осени. Во-вторых, снизилась доля продаж прошлогодних автомобилей, которые стоили дешевле новых моделей 2025 года. В-третьих, на рынке усилились альтернативные поставки. Значительно выросли регистрации автомобилей марок Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Skoda и Volkswagen, что также повлияло на повышение цен.

Аналитик отметил, что на рынке автомобилей с пробегом сохраняется тенденция к снижению цен. В сентябре средневзвешенная цена подержанных автомобилей составила 1,14 млн руб., что на 1,5% ниже, чем в августе. Сергей Целиков прогнозирует, что в октябре рост цен на новые автомобили продолжится, а на рынке подержанных машин ожидается стабилизация.

Рост цен связан с тремя основными причинами:

1.  Во-первых, с наступлением осени, ряд производителей начал пересматривать свои прайс-листы, сокращая скидки и уменьшая размер «выгод».
2.  Во-вторых от месяца к месяцу существенно снижается доля продаж прошлогодних автомобилей. А цены на них ниже, чем на машины 2025 года выпуска.
3.  И третья, не менее значимая причина — изменение структуры рынка в сторону альтернативных поставок. Существенно выросли регистрации Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Skoda, Volkswagen и других марок. Цены на автомобили глобальных брендов существенно выше «российско-китайского большинства».

Toyota Camry в России подорожает в 2,5 раза из-за нового утильсбора.

Цена автомобиля вырастет до 6,5 млн рублей в России, а на мировом рынке он стоит около 2,5 млн. рублей.

Олег Ков, покупай буханку, едь на сво. Таков путь.

Toyota Camry будет стоить для россиян почти в 2,5 раза больше, чем для остального мира.
Toyota Camry будет стоить для россиян почти в 2,5 ра...

Продажи новой модели АвтоВАЗа Lada Iskra по итогам сентября выросли в 7 раз м/м до 94 авто, всего с конца июля продано 128 таких машин — РИА Новости со ссылкой на Автостат

t.me/World_Sanctions

Так или иначе, в последнее время разговоры стали часто уходить в сторону автомобилей. Я и сам немного озадачился выбором, и он на самом деле оказался очень непростым. По этому решил обратиться к статистике.

С 2022 году популярные западные бренды, такие как Ford, Volkswagen и Renault, ушли с российского авторынка, и образовался дефицит предложения. Как видно из диаграммы, долю рынка ушедших брендов, активно заполняют отечественные и китайские автопроизводители.

Самыми популярными брендами в России стали Китайские и Русские марки.

1 LADA 30.7%

2 Chery 11.2%

3 Haval 10.6%

4 Geely 8.8%

5 Changan 4.5%

6 EXEED 4.0%

7 OMODA 4.0%

8 Kia 3.2%

9 Hyundai 2.3%

10 Toyota 2.2%

Другие 18.5%

В девяностые, наши калининградские рыночные торговцы любили говаривать: «что мы на рынок завезли, то и модно». А завозили они, знаете ли, вское… Похоже, история сделала виток, и повторилась, но только уже в более глобальном масштабе, в очередной раз сыграв злую шутку с потребителями.

Уже в 2022 году, я загнав свой автомобиль на диагностику, и размышляя с механиком о будущем, сказал, что уже смирился с тем, что следующий автомобиль, с большой долей вероятности будет отечественный, либо же китайский. Пока, тенденции это подтверждают.

Представьте: вы выбираете машину, смотрите комплектацию, сравниваете цены, думаете о расходах на топливо и страховку. Но в ближайшие месяцы главный «дополнительный платёж» может оказаться вовсе не там, где вы привыкли его искать.

С 1 ноября 2025 года в России планируется пересмотр утильсбора. И если раньше он зависел в основном от объёма двигателя и возраста машины, то теперь вводится новый параметр — мощность. Причём решающим станет порог в 160 лошадиных сил.

⚡ Что изменится

— Для автомобилей до 160 л.с. ставки сохранятся прежними: 3 400 ₽ для новых машин до 3 лет и 5 200 ₽ для авто старше 3 лет.
— А вот для более мощных моделей льготы исчезнут. Утильсбор для них может вырасти в сотни раз.

📌 Конкретный пример
Сегодня владелец мощного кроссовера при ввозе «для себя» платит 3 400 ₽ утильсбора. После реформы с той же модели сумма может составить около 952 000 ₽. А к 2030 году прогнозы называют цифры уже выше 1,6 млн ₽.

Разница очевидна: купив машину сейчас, можно сэкономить сотни тысяч, а в некоторых случаях — даже миллионы рублей.

«Сейчас на складах находится порядка 280-300 тысяч машин — этого объема хватит примерно на 2,2-2,5 месяца, практически до конца года. Динамика заметно улучшилась за последние месяцы», — сообщила в интервью РИА Новости директор компании «Рольф» Светлана Виноградова, отвечая на вопрос о том, насколько разгрузились склады с машинами 2024 года выпуска.

«На сегодняшний день стоимость владения новой Lada в первые три года эксплуатации автомобиля примерно на 30% ниже по сравнению с иномарками. Кроме того, в настоящее время у „АвтоВАЗа“ нет планов и намерений по изменению ценовой политики», — говорится в сообщении концерна.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей, а также грузовиков и автобусов в России по итогам 9 мес 2025г снизились на четверть г/г до 1,014 млн ед — Минпромторг

Рынок новых отечественных авто снизился на 5%, до 556,9 тыс. единиц.

За 9 месяцев объем рынкав сегменте легковых автомобилей составил 890,3 тыс. шт. (-22% к аналогичному периоду 2024 года), в сегменте LCV — 75,5 тыс. шт. (-21%), в сегменте грузовых автомобилей — 40,3 тыс. шт. (-56%), в сегменте автобусов — 8,1 тыс. шт. (-45%).

Непосредственно в сентябре 2025 года продажи новых транспортных средств сократились на 20% в годовом выражении — до 136,6 тыс. штук. Но в то же время это на 1% больше, чем было реализовано автомобилей в августе 2025 года.

Так, легковых автомобилей было продано 122,1 тыс. единиц (-18% г/г). Продажи грузовиков в отчетном месяце снизились в годовом выражении на 57% и на 4% по отношению к августу 2025 года, составив 4,4 тыс. единиц. Также в сентябре было продано 1,1 тыс. автобусов, что на 2% больше, чем годом ранее.