Автомобили

Свежий рейтинг самых доступных новых автомобилей на российском рынке опубликовал портал «Автоновости дня».


В сентябре 2025 года минимальный порог — 750 тыс. рублей.

Вот как выглядит топ-10:

▪️ Lada Granta – от 750 000 ₽

▪️ Lada Niva Legend (3 двери) – от 1 050 000 ₽

▪️ Lada Iskra – от 1 250 000 ₽

▪️Lada Niva Travel – от 1 310 000 ₽

▪️ BAIC U5 Plus – от 1 390 000 ₽

▪️ Lada Vesta – от 1 460 000 ₽

▪️ Livan X3 Pro – от 1 480 000 ₽

▪️ УАЗ «Хантер» – от 1 510 000 ₽

▪️ JAC JS3 – от 1 550 000 ₽

▪️ Lada Largus – от 1 660 000 ₽

Почему все названия выпускаемых авто в России на английском языке, хотя ратуют за отечественную продукцию?

И даже Минпромторг выкатил список авто для такси, которые соответствуют требованиям закона о локализации. В списке из 20 моделей почти нет иномарок.

В министерстве отметили, что это первичный перечень. Он опубликован заранее, чтобы участники рынка смогли оценить имеющийся парк и спланировать дальнейшее его обновление.

Требованиям закона о локализации такси соответствуют 20 моделей. Семь из них выпускаются под брендом Lada:

Niva Travel;
Iskra;
Largus;
Granta;
Aura;
Vesta;
Niva Legend.
Есть четыре варианта «Москвича» (3, 3е, 6, 8) и два варианта УАЗ («Хантер» и «Патриот»). Кроме того, в перечень внесены несколько моделей менее известных русских марок: "); Sollers (SP7); Evolute (I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE).

Иномарки представлены только одним брендом — Voyah (Free, Dream, Passion). Эти машины производятся в Китае.

В списке семиместные модели и внедорожники, кроссоверы и седаны, причём как с «классическим» двигателем, так и гибридным, а также электромобили.

• Дилеры не будут резко увеличивать цены на автомобили даже с учетом нового механизма расчета утильсбора
• Автомобили в основном люксового сегмента будут облагаться утильсбором до 10 млн рублей к 2030 году, но с учетом влияния макроэкономики и инфляции через пять лет его доля будет уменьшаться в стоимости транспортного средства
• Только в легковом сегменте у нас в стране производятся автомобили более 20 брендов. На наших собственных сборочных линиях стоят более 50 моделей: седаны, кроссоверы, высокопроходимые автомобили, пикапы
• Российские автопроизводители уже обеспечивают сегмент минивэнов и семейных автомобилей своей продукцией
• Доля праворульных легковых автомобилей с мощностью двигателя до 160 л. с., зарегистрированных в России за чуть менее девять месяцев 2025 года, составила 85%. Рисков для этой категории транспортных средств ввиду корректировки механизма утильсбора нет
• Почти все оставленные зарубежными инвесторами автозаводы сейчас работают, причем под руководством инвесторов из России совместно с партнерами из дружественных стран

• Предлагаемые изменения в механизме расчета утильсбора не повлияют на доступность самых массовых категорий автомобилей в России
• Льготные коэффициенты при уплате утилизационного сбора продолжат действовать для самых массовых и востребованных у россиян автомобилей.

«Мы предлагаем сохранить действие нашей меры поддержки — льготных коэффициентов — как раз для массовых машин с мощностью двигателя до 160 л. с., наиболее востребованных у населения. Сумма утильсбора для них останется той же — 3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше трех лет», — сказал он.

• Изменения конечной стоимости при корректировке механизма утильсбора затронут в большей степени ввозимые по параллельному импорту автомобили и прекратившие свою деятельность в России автобренды
• Средняя цена на новые иномарки в РФ за год выросла на 1,85%, это ниже уровня инфляции 

Правый руль под вопросом
Правый руль под вопросомВ Совфеде предложили постепенно отказаться от праворульных авто — их в России почти 3,9 млн...

Российский электрокар «Атом» получил путевку в жизнь


Российский электрокар «Атом» получил путевку в жизнь

Отечественный электромобиль «Ат...

Ездили выбирать новый автомобиль. Ну как новый, трех-пятилеточку какую нибудь, например. Хотя и не знаю уже, работает ли сейчас это правило.

Поскольку отечественный автопром, супруга наотрез отказалась даже рассматривать, в допустимый диапазон в 1,5 — 2 миллиона, проходили только китайцы, и с натяжкой корейцы.

Китайский электрокар Yangwang U9, созданный BYD, завоевал титул самого быстрого автомобиля в мире после того, как разогнался до 496,22 км/ч (308,3 миль/ч), побив рекорд 2019 года, установленный Bugatti Chiron Super Sport 300+, составивший 490,4 км/ч, передает издание Ynetnews.

Рекорд был установлен на испытательном полигоне Папенбург в Германии под управлением немецкого пилота-тестировщика Марка Бассенга.

Завоевание рекорда поможет укрепить имидж компании BYD. Примечательно, что с начала текущего года акции BYD подорожали на 27%. Если вы хотите инвестировать в акции успешных китайских компаний, воспользуйтесь продуктом «Финама». У клиентов со статусом «квала» появилась возможность совершать сделки на биржах Шанхая (SSE) и Шеньчженя (SZSE) — крупнейших торговых площадках континентального Китая, а также на Гонконгской бирже (HKEX). Доступны более 370 инструментов, среди которых акции ведущих китайских компаний и бумаги фондов. Сделки проходят в юанях (CNY) и гонконгских долларах (HKD). Для торговли понадобится счет «Сегрегированный Global». Покупка и продажа доступны в FinamTrade и других торговых системах.

Министерство финансов планирует собрать 5,9 трлн рублей с нового утильсбора в ближайшие три года.

По прогнозу ведомства, в 2026 году поступления составят 1,65 трлн рублей, в 2027-м — около 2 трлн, в 2028-м — 2,3 трлн.

Большая часть денег (4 трлн) поступит с автомобилей, произведённых в России, остальное — с импортированных

Воскресный «стоп-кран»: начало инцидента

Последний выходной лета 2025 года стал черным днем в корпоративной истории Jaguar Land Rover (JLR). 31 августа британское подразделение автоконцерна подверглось масштабной атаке со стороны кибервымогателей. Чтобы не допустить дальнейшего распространения угрозы, компании пришлось в экстренном порядке отключить корпоративные ИТ-системы.

Последствия наступили мгновенно. По всей Великобритании остановились производственные линии, дилеры не могли регистрировать автомобили и оформлять заказы на запчасти. Особенно пострадал один из главных активов компании — производство в Солихалле, где собираются ключевые модели бренда — Land Rover Discovery, Range Rover и Range Rover Sport. Завод полностью прекратил работу, и согласно сообщениям в СМИ, десятки тысяч сотрудников были срочно отправлены по домам минимум до вторника, 2 сентября.

Компания официально подтвердила сбои и заявила, что перезапуск глобальных систем идет поэтапно и находится под контролем. При этом в первые дни JLR подчеркивала, что на тот момент не обнаружено признаков утечки данных или компрометации персональной информации клиентов.

Всем, привет, продолжая тему с фактическим запретом импорта автомобилей при принятии нового утильбора с 1-го ноября при котором, за самые популярные модели придется доплатить с 1-го января 2026 года от 1,25 млн. до 3,8 млн. руб. в место 3 400 руб. Для этого обратимся к открытым данные по выдаче СБКТС от росстандарта

Соответственно большая часть ввозимых автомобилей физическими лицами для личного пользование — это авто с пробегом проходных годов от 3 до 5 лет и с двигателем от 1,5 до 3 литров., где минимальная таможенная пошлина от 1,7  до 3 евро за 1 куб. см, составляет соответственно от 250 тыс. руб для 1,5 лит. и до 880 тыс. руб. для 3 лит. 

Если обратиться к оценке Автостата "Правый руль в России. Масштаб этого явления" и которой следуют, что 

Только за последние годы «новой автомобильной истории», с 2022 года в Россию ввезли более 800 тысяч автомобилей с правым рулем.

Более половины автомобилей с правым расположением руля (53,2%) зарегистрировано на Дальнем Востоке. Более трети (34,9%) находятся в Сибири. Меньше всего их на Северо-Западе (0,6%) и на Северном Кавказе (0,7%).

Правый руль под вопросом

В Совфеде предложили постепенно отказаться от праворульных авто — их в России почти 3,9 млн. Владельцам хотят дать субсидии и стимулы для перехода на левый руль.

Запретов не обещают, но если инициативу поддержат, изменения будут серьёзные.

RU TEAM ВСЕ АВТО (https://t.me/ru_team_auto)


  Вспоминаю какие автомобили у меня были с правым рулём.  В 1996 году у меня был Тойота-Лит айс с правым рулём, синего цвета, и в 2004 примерно году был Ниссан-Скай Лайн, трёхдверный, чёрного цвета на родных дисках. Оба на механике, и мне запомнилось тогда, что к переключению передач левой рукой привыкаешь быстро, 2-3 дня, а вот с какой стороны подходить к автомобилю к водительской двери для посадки, я помню путал довольно долго, иногда и спустя месяцы по привычке подходил с лева)

Я до сих пор путаюсь в калейдоскопе очень похожих китайских авто, напоминающих мониторы с колесами. Однако, пара брендов выделяется из общей массы. Один из таких — Li Auto. Это стартап (по китайским меркам), основанный крайне интересным товарищем, которого сравнивают с Маском. Эта статья про него и его компанию.

Ли Сян. Чисто внешне мне он больше напоминает товарища Кима из Кореи (не Южной), но Илон Маск так Илон Маск, не буду спорить.

Весь мир отлично знает западных технологических предпринимателей и визионеров — Джобса, Гейтса, Маска, Брэнсона и прочих Цукербергов. Недавно на весь мир прогремело имя Сэма Альтмана. Многим знакомы имена главы Nvidia Дженсена Хуангаили основателя Binance Чанпэна Чжао (который теперь является, возможно, самым богатым заключенным за всю мировую историю).

Хотя последние двое и имеют китайские имена, их детища все же относятся к «западному миру».

А вот действительно китайские предприниматели куда менее известны. Конечно, все знают Джека Ма. Некоторые слышали про главу ByteDance Чжана Имина, создателя Xiaomi Лэй Цзюня, главного человека в Tencent Ма Хуатенга или фаундера Meituan Ван Сина. Ну, или еще про пару-тройку человек.

• дeшeвлe литий-иoнныx aккyмyлятopoв нa 30-40% (пpи cepийнoм пpoизвoдcтвe)
• coxpaняeт 90 % пoлeзнoй ёмкocти пpи тeмпepaтype дo –40 °C;
• плoтнocть энepгии — 175 Bтч/кг (coпocтaвимo c литий-фocфaтными и нeмнoгo нижe литий-иoнныx бaтapeй);
• cпocoбeн зapяжaтьcя нa 80% зa 15 минyт;

• cpoк cлyжбы — бoлee 10 000 циклoв;
• бoлee бeзoпaceн, чeм литий-иoнный aнaлoг

Куда движется рынок автопрома в России: мой взгляд изнутри

Когда я начал следить за автомобилями и рынком автопрома пару лет назад, многое казалось стабильным: импортные марки доминировали, дилерские сети активно расширялись, технологии электромобилей ещё воспринимались как «далёкое будущее».

Но сегодня я вижу, как быстро меняются ветры — и хочу поделиться своими наблюдениями о том, куда, как я считаю, будет двигаться российский автопром в ближайшие годы.

🚗 Текущая картина: вызовы и сигналы перемен
1. Санкции, ограничения импорта и локализация

Санкции и ограничения на ввоз комплектующих и готовых машин вынудили автопроизводителей ускорить локализацию производства. Многие узлы и комплектующие теперь производят внутри страны или в дружественных странах. Я лично видел, как у одного завода «под свой бренд» выпускали версии машин с деталями из Китая и Турции.

2. Сдвиг в сторону электротехники и гибридов

Я замечаю рост интереса к электромобилям: как покупателей, так и производителей. Несмотря на недостаток инфраструктуры, Илья, знакомый инженер-автомобилист, рассказывал, как его команда уже работает над модификациями электродвигателей под российские условия. Я уверен, что гибридные и электрические модели станут обязательной частью ассортимента.