Автомобили

Минпромторг утвердил обновленные параметры инвестиционного режима для автопроизводителей в России, изменения уже вступили в силу. Как пояснил представитель ведомства, цель корректировки — сбалансировать условия для новых игроков, осваивающих площадки ушедших зарубежных концернов, и для действующих компаний с высокой локализацией.

Ключевое изменение коснулось «зеленой шкалы» — балльной оценки уровня локализации. Теперь для полной компенсации утильсбора в 2025 году автоконцернам достаточно набрать 1500 баллов, более чем вдвое меньше, чем предусматривали прежние правила (3701 балл). Одновременно снижён и максимальный порог для специальных инвестконтрактов (СПИК) — с 7000 до 5400 баллов.

Баллы начисляются за производственные операции (сварка, окраска, штамповка и др.), а также за вложения в НИОКР: за каждый процент инвестиций от выручки компания получает 400 баллов.

Изменения в инвестрежиме стали необходимы после ухода западных брендов и прихода китайских компаний, которые постепенно занимают освободившиеся заводские площадки.

А ты говоришь купаться. 

Аргумент ну просто проще некуда — это дешевле и проще. В следующем году планируют запустить конвейер на 1,5 тысячи аппаратов, потом довести до 5 тысяч. Основа пойдет на местный рынок и почему-то есть ощущение, что машинки там будут качественнее, чем собранные в РФ.

Вот это один из коллапсов локализации. Мы хотим все делать дома, но дома даже отверток нет своих. А само по себе производство в РФ дороже среднеазиатского не только из-за возможных историй с откатами, но и налогов, костов на сотрудников, стоимости импортного сырья, логистики. Беседуя с ребятами из мира шмоток, которые перенесли производство в Россию, можно сделать один вывод — дороже на круг минимум вдвое. О чем говорить, если самая лояльная и патриотичная в плане производства Gloria Jeans перенесла предприятия во Вьетнам из Ростовской области? ФОТ мигом снизился в 4 раза, не говоря о стоимости сырья.

И ведь так везде. У самих ничего нет, но запрещаем зарубежное. Закрыли YouTube, прикрываясь VK и RuTube'ом, и что видим? VK с прошлого года сокращает штат, а сегодня по пабликам разлетелась инфа о том, что и RuTube проводит массовую «оптимизацию». Хотя охваты VK стали впервые выше забугорного видеохостинга.

«АвтоВАЗ» совместно с инвестиционным фондом Central Asia Capital намерен запустить крупноузловую сборку автомобилей Lada в Киргизии в 2026 году. Общие инвестиции в проект составят $30 млн (2,4 млрд руб.), финансирование обеспечат собственные средства фонда и выпуск облигаций.

Проект рассчитан на 10 лет и будет реализован в три этапа. На первом этапе (2026–2030 гг.) планируется выпуск до 1500 автомобилей в год. На втором этапе (2031–2035 гг.) объём производства увеличится до 5000 машин, а после 2035 года завод перейдёт на полный цикл с мощностью до 7000 автомобилей ежегодно.

Предприятие разместят в промышленной зоне Токмока, где будут собирать модели Granta, Vesta, Largus и Niva под киргизским брендом Muras. Торжественная закладка капсулы намечена на осень 2025 года. Проект получил одобрение Минпромторга РФ, однако о дополнительных субсидиях речь пока не идёт.

Стоимость автомобилей будет зависеть от господдержки. При субсидировании цена в первые три года составит около $9100, без поддержки – около $10 400. Для сравнения, минимальная цена Lada Granta в России – 750 000 руб. ($9294).

«Сейчас незначительное снижение прошло (ключевой ставки — прим. ТАСС). Пока это на рынок не повлияло — надо смотреть более долгосрочную перспективу. Скажу так — аналитики говорят разное <…> Поэтому делать выводы пока преждевременно. Ситуация слишком волатильная, сложно сейчас давать прогнозы», — сказал он.

По его словам, рынок очень быстро меняется и пока оптимизма не вселяет.

Громак подчеркнул, что если потребители будут иметь возможность брать кредиты на автомобиль, а бизнес — брать лизинг, то все потребности рынка будут закрыты.

Он также отметил, что в компании обсуждается план и бюджет на следующий год, есть предварительные цифры и параметры. «Но сейчас что-то озвучивать было бы безответственно. „Автоваз“ формирует массовый якорный спрос на продукцию многих отраслей — и радиоэлектроника, и легкая промышленность, и металлургия. И сейчас озвучивать в паблик какие-то цифры преждевременно», — добавил вице-президент «Автоваза». 

tass.ru/ekonomika/24875211

Россияне начали массово избавляться от китайских автомобилей премиум-классаРоссияне начали массово избавляться от китайских автомобилей прем...

Li Auto (HKEX: 2015, Nasdaq: LI) отчиталась за 1 кв. 2025 г. (1Q25) 28 мая после закрытия рынка в Гонконге. Выручка прибавила 1% и составила 25,9 млрд юаней ($3,6 млрд). Скорректированная чистая прибыль упала на 20,5% до 1 млрд юаней. В расчёте на 1 ADS прибыль составила 0,96 юаня ($0,13) против 1,21 юаня ($0,17) годом ранее. Аналитики, согласно Visible Alpha, в среднем прогнозировали выручку 25,3 млрд юаней и EPS 0,89 юаня.

Gross margin 20,5% в сравнении с 20,6% в 1Q24. Денежные средства и эквиваленты плюс к/с фин. вложения 111 млрд юаней, чистый долг отрицательный.

Поставки электромобилей (EV) за 2 квартал взлетели на 38% до 111 тыс. Поставки по итогам августа упали на 36% и составили 30,7 тыс. EV. За 1 полугодие 2025 г. (1H25) Li Auto поставила свыше 204 тыс. EV в сравнении со 189 тыс. EV годом ранее. На 1 августа у компании работало 535 магазинов в 153 городах, а также 527 сервисных центра. Имелось более 3 тыс. зарядных станций и 16,7 тыс. пунктов зарядки (речь о количестве кабелей, которые подключаются к электромобилю).

Банк России предложил изменить расчет стоимости ОСАГО, увеличив территориальный коэффициент вдвое для регионов с высокой частотой мошенничества и расширив тарифный коридор для обычных авто впервые с 2022 года. Эти меры направлены на увеличение числа застрахованных и более точное определение тарифов.

Согласно проекту указания ЦБ, регионы с высоким риском недобросовестных действий, например Республика Ингушетия и Новосибирская область, будут иметь территориальный коэффициент вдвое выше базового. Влияние коэффициента на цену полиса прямое — стоимость ОСАГО возрастет вдвое для таких территорий.

По данным Российского союза автостраховщиков, в первом полугодии 2025 года объем премий по ОСАГО составил 155,3 млрд руб., количество заключенных договоров — 23 млн, а выплаты — 115,1 млрд руб. Средняя выплата по обычным авто достигла 104,5 тыс. руб., при этом в 12 регионах она превысила 125 тыс. руб., а в семи субъектах РФ рост составил более 25%.

Тарифный коридор для обычных автомобилей расширен на 15% в обе стороны, для мотоциклов — на 40%. По данным ЦБ, до пересмотра коридора 58% полисов для мотоциклов и 29% полисов для обычных авто оформлялись по верхней границе тарифа. Новые границы позволят страховым компаниям корректнее устанавливать цены, учитывая риск и индивидуальные характеристики водителей.

Количество выданных автокредитов в России в июле 2025 года сократилось на 38,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 98,3 тыс. Об этом свидетельствуют данные исследования Национального бюро кредитных историй (НБКИ), документ есть в распоряжении ТАСС.

«Количество автокредитов, выдаваемых ежемесячно с начала 2025 года, по-прежнему существенно меньше их выдачи за аналогичные периоды прошлого года», — заявил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.


Источник: tass.ru/ekonomika/24871167

Россияне начали массово избавляться от китайских автомобилей премиум-класса
Россияне стали активно избавляться от подержанных китайских автомобилей премиального класса: с августа прошлого года количество объявлений о продаже таких машин выросло в три раза. Это следует из данных сервиса Auto.ru, которые приводят (https://iz.ru/1940741/evgenii-bagdasarov-kirill-sazonov/slivai-vodu-rossiane-nacali-izbavlatsa-ot-premialnyh-kitaiskih-avto) «Известия». В частности, число желающих продать Lixiang всех моделей за год выросло в четыре раза. Они предлагают их в среднем за 5,8–6,3 млн руб. По бренду Tank количество предложений о продаже увеличилось в три раза. При этом цены на них колеблются в районе 4,36 млн руб.
Также в три раза чаще стали продавать автомобили марки Zeekr. Если год назад средняя цена на них составляла 5,4 млн руб., то на данный момент она опустилась до 5,1 млн. По электрокарам и гибридам Voyah количество объявлений выросло в 2,7 раза, а средняя цена упала с 4,9 до 4,4 млн руб. Одновременно с ростом числа объявлений снизился средний возраст машин, выставленных на продажу. Так, если в августе прошлого года он составлял 2,1 года, то теперь показатель равен 1,9 года.ЕЖ.

«Чтобы снять румтур по крупнейшему заводу BYD в Китае, команде операторов понадобилось несколько дронов. Только так они смогли за ограниченное время запечатлеть процесс производства и испытаний автомобилей.

В прошлом году BYD выпустила электрокаров больше, чем Tesla и вышла по этому показателю на первое место в мире.»

По информации инсайдеров, термин «люксовый» постепенно исчезает из официальной стратегии Mercedes. Более того, внутри компании его уже иронично называют «словом на букву Л», что наглядно демонстрирует изменения в корпоративной культуре и позиционировании марки.

Главная причина перемен — финансовые трудности. Производство дорогих моделей, в частности Maybach и AMG, оказалось слишком затратным.

TradPhronesis, так китайские скоро и будут доминировать на рынке, как и корейские впрочем. Я вот для своего аксессуары только покупаю, ремон...

В России рухнули (https://www.autonews.ru/news/68a5e0249a7947fbe9595f84) продажи китайских авто. От этих машин отвернулись покупатели
В июле 2025 года в РФ было продано 61 442 китайских автомобилей, что на 18% меньше, чем за аналогичный период годом ранее (74 578 штук). По итогам первых семи месяцев реализовано 326 077 «китайцев» — на 27% меньше, чем в 2024-м (447 904 шт.).
В процентном отношении падение Haval составило 22%, Chery — 6%, Geely — 37%, Changan — 31%. Продажи Exeed обрушились на 40%, а Omoda — почти на 50%.
Тренд на снижение интереса к китайским авто стал очевидным, делают вывод аналитики.ЕЖ.

Россияне купили только ОДИН кроссовер «Москвич 8» с начала продаж.

Флагманский семиместный авто за 3 миллиона поступил в продажу две недели назад — и пока его единственный покупатель остается эксклюзивным владельцем.

Объем производства автотранспортных средств на газомоторном топливе (ГМТ) в России в период 2025–2035 годов по целевому сценарию может достичь 528 016 единиц, что в 8 раз превышает показатели 2015–2024 годов. Уже в 2025 году планируется выпуск 33 089 автомобилей, что в 6 раз больше, чем в прошлом году.

Наибольшая доля выпуска в структуре ГМТ приходится на автобусы (120 035 шт.), легковые машины (95 930 шт.) и грузовики (86 393 шт.). Согласно базовому сценарию, производство составит 347 285 автомобилей к 2035 году. Общий парк автотехники на газе в России вырастет до 985 210–1 290 000 единиц, что позволит увеличить потребление газа автотранспортом до 8,18–10,66 млрд куб. м. Из этого объема 6–8,2 млрд куб. м будет приходиться на компримированный природный газ (КПГ).

Рост рынка газомоторной техники будет стимулироваться государственными программами поддержки. Ключевыми мерами являются формирование долгосрочных заказов со стороны государственных и муниципальных предприятий, субсидии производителям техники и развитие сети заправочных станций. На финансирование концепции до 2035 года планируется потратить 237 млрд рублей, включая 136 млрд на субсидии производителям, 53 млрд на развитие сети АГНКС, 31 млрд на закупку автобусов и 13 млрд на криоАЗС для техники на СПГ.

Автопарк Яндекс Драйва увеличился на пять тысяч автомобилей марки FAW. Для аренды стали доступны кроссоверы модели BESTUNE T77 от автопроизводителя «ФАВ-Восточная Европа». Пишут, что это первое сотрудничество сервиса сразу с автопроизводителем и франшизным партнером. Новые машины появятся в Москве и Петербурге.

Драйв продолжает (https://www.gazeta.ru/business/news/2025/08/19/26528972.shtml) увеличивать число автопроизводителей и франшизных партнеров. В июле флот Яндекс Драйва расширился за счет моделей OMODA S5 и Exeed. Таким образом, сервис делает каршеринг доступнее в уже работающих городах и открывает новые. В мае каршеринг заработал в Калининграде, сегодня он стал доступен в Перми, а до конца августа заработает в Челябинске. @bankrollo

Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев заявил, что федеральные и региональные власти разрабатывают меры поддержки «АвтоВАЗа» на фоне падения загрузки предприятия, сообщает Интерфакс.

«Мы все знаем, как много людей трудится на „АвтоВАЗе“ — это 40 тыс. сотрудников и еще 15 тыс. в кооперации по области. Сейчас загрузка падает», — отметил он.

Федеральная помощь и налоговые льготы

Федорищев обсудил поддержку завода с министрами труда, промышленности и финансов. Ожидается, что помощь будет софинансироваться федеральным и региональным бюджетами в соотношении 12%. Также совместно с «Ростехом» прорабатываются исключительные налоговые льготы в рамках специнвестконтракта.

«Мы не можем напрямую передавать деньги заводу, но можем поддержать льготами», — пояснил губернатор.

Причины кризиса и перспективы

Снижение спроса на автомобили связано с макроэкономическими трудностями, включая высокую ключевую ставку. В январе–июле продажи Lada упали на 24,4%, а весь рынок — на 23,4%.

С ноября 2023-го и по июнь 2025 года автомобили Lada выросли в цене меньше чем на 6,5 процента. Об этом заявил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов. Его процитировало ТАСС.

Россияне в июне — июле текущего года стали на 14% чаще искать специалистов, готовых перегнать автомобиль из одной страны в другую, по сравнению с апрелем — маем. При этом в этот период спрос на перегон автомобилей между городами вырос на 34%. Об этом говорится в исследовании «Авито.Услуги», материалы которого есть в распоряжении ТАСС.

«В июне — июле 2025 года спрос на перегон автомобилей между городами вырос на 34% по сравнению с апрелем — маем этого же года. При этом количество доступных предложений увеличилось в 5,3 раза. Международные перевозки авто тоже продемонстрировали заметный прирост интереса. Летом россияне на 14% чаще искали специалистов, готовых перегнать машину из одной страны в другую», — сказано в исследовании.

Кроме того, в июне — июле положительная динамика также наблюдалась и в нише автовозов — доставки автомобилей между городами и странами на специальных транспортерах. Жители РФ на 5% чаще искали перевозку машин между городами, при этом количество предложений летом выросло на 57%.

Российские пользователи автосервисов стали просматривать объявления о продаже премиальных китайских марок по итогам 7 месяцев 2025 года на 58% чаще, чем в аналогичном периоде прошлого года. Об этом говорится в совместном исследовании международной сети автосервисов Fit Service и «Авто.ру» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«Аналитики „Авто.ру“ проанализировали популярность пяти китайских премиальных автопроизводителей среди российских покупателей. Они выяснили, что по итогам семи месяцев 2025 года объявления о продаже Hongqi, Lixiang, Tank, Voyah и Zeekr стали просматривать на 58% чаще, чем в аналогичном периоде прошлого года», — сказано в исследовании.


Источник: tass.ru/ekonomika/24816809

Рынок автомобилей с пробегом в России в июле 2025 года продемонстрировал заметное оживление. Продажи выросли на 21,4% по сравнению с июнем и составили 567,2 тыс. машин, что стало рекордом за последние девять месяцев. В годовом выражении рост составил 3,8%, что также стало первым положительным результатом с января.

Безусловным лидером вторичного рынка остается Lada — в июле продано 139,2 тыс. автомобилей (+4,6% год к году). На втором месте — Toyota (58,4 тыс., +4,3%), третью позицию удерживает KIA (33,1 тыс., +1,8%). В пятерку также вошли Hyundai (31,7 тыс., +2,6%) и Nissan (25 тыс., −3,2%).
Самыми востребованными моделями остаются Lada 2114, Hyundai Solaris и KIA Rio.

Эксперты отмечают несколько факторов роста:

• снижение ключевой ставки ЦБ и кредитных ставок сделало выгоднее покупку авто по займам;

• отложенный спрос, накопленный с начала года;

• рост продаж новых автомобилей, стимулирующий схему «продал старую — купил новую»;

• укрепление рубля, удешевившее импорт;

Расходы россиян на приобретение новых легковых автомобилей в июле подскочили на 35,5% по сравнению с июнем и достигли 390 млрд рублей — это максимальный показатель с начала 2025 года. Об этом сообщается в совместном исследовании компании «Газпромбанк автолизинг» и аналитического агентства «Автостат» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

Согласно результатам исследования, в середине лета россияне потратили на покупку новых машин 389,7 млрд рублей. Это на 35,5% больше, чем месяцем ранее (в июне — 287,7 млрд рублей), но на 3,7% ниже показателя годичной давности (в июле 2024 г. - 404,7 млрд рублей). Июльский результат является максимальным в нынешнем году. «По итогам 7 месяцев финансовая емкость рынка уже преодолела отметку в 2 трлн рублей, что, впрочем, на 23% меньше, чем за тот же период прошлого года», — указано в исследовании.


Источник: tass.ru/ekonomika/24806655