комментарии khornickjaadle на форуме

Ближайшие три месяца могут быть сложными для долларовой ликвидности

В преддверии оглашения решения по итогам заседания ФРС было бы интересно обратить внимание на баланс регулятора.

О том что ставки будут держаться на минимумах до конца 2023 г., ранее заявлял глава ФРС Джером Пауэлл. Кроме того, теперь центральный банк будет более лояльно относиться к инфляции, которой, стоит отметить, пока еще нет как таковой.

Учитывая, что рынки сейчас находятся выше максимумов февраля, каких-то агрессивных действий по балансу и печатью денег по итогам заседания вряд ли стоит ожидать.

Напомним, что к прошлому четвергу баланс ФРС составлял чуть более 7 трлн долларов. Из них почти 4,4 трлн находилось в государственных облигациях. Вот они в ближайшие месяцы могут доставить неудобства для регулятора.

В сентябре к погашению будут представлены казначейские облигации на сумму в 100 млрд долларов. В октябре этот объем составит 105,6 млрд, а в ноябре 121,5 млрд. То есть, всего за три месяца баланс центрального банка может сократиться на 327,1 млрд долларов, а до конца года на 415,8 млрд.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Евгений Онегин, Там вроде к размещению 1 трлн. долга в 4 квартале. Если рынок не выкупит, то ФРС выкупать будет. Думаю, что простое погашение облигов не очень скажется на фонде — это не продажа трежаков в рынок.

Как все ужасно

Андрей Иванов, В чём ужас?

Говорили, что не ниже рыночной цены будет цена размещения допки.

В своё время Лондон должен был утонуть в конском навозе, если бы не была решена проблема гужевого транспорта. В настоящее время крупнейшие мегаполисы мира задыхаются от выхлопов автомобилей. Программа «Энергия Москвы» по переходу на электротранспорт. Источник rg.ru/2020/09/13/reg-cfo/k-2023-godu-v-stolice-poiavitsia-600-zariadnyh-stanciy-dlia-elektromobilej.html 600 ЭЗС появится в Москве через 3 года. ЭЗС можно установить рядом с домом. ЭЗС — это прежде всего электрокабель. Электрокабель — это передача электроэнергии. Передача электроэнергии — это Россети. Монополия вписывается в глобальный тренд перехода от авто с ДВС-двигателями на электротягу.

Интересно, чем объясняется скачок показателей в 2018 — 2019 годах? Из убытка в прибыль?

Без Нерррвов!, На ИПО логичнее с прибылью выходить. Тем более, что компания не стартап.

Капитал на 01/07/2020 14,1 млрд. руб., обязательства 15,1 млрд. руб. МСФО. Капитал меньше обязательств и вряд ли станет больше к концу года — поэтому допка.

Ждем Газпром по 192 руб
со 172 руб можно и прокатиться  
 


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Марэк, Стоит ТП на 189,73.

Если я правильно понял, то в августе все магазины работали. А выручка товаров под СТМ меньше, чем за август 2019 года. Рост выручки товаров от поставщиков компенсирует снижение выручки от товаров под СТМ.

khornickjaadle, Имеется ввиду розница.

Если я правильно понял, то в августе все магазины работали. А выручка товаров под СТМ меньше, чем за август 2019 года. Рост выручки товаров от поставщиков компенсирует снижение выручки от товаров под СТМ.

Обувь России — отчёт МСФО 2 квартал

Отчёт Обуви России вышел ожидаемо негативным. Компания не успела (как например МВидео) подготовиться к карантину и достаточно усилить онлайн-продажи, делая ставку на оффлайн-маркетплейс, соответственно при закрытых магазинах бизнес встал, выручка сильно упала. 

Компания приняла ряд мер, вошла в список системообразующих и попыталась этим воспользоваться, в отчётности видно уступки по аренде в 8 млн, а также реструктурировала кредитные платежи. Но это не спасло.

Коронавирус ударил по компании с двух сторон. Во-первых, сильное падение продаж из-за карантина и недостаточно развитого онлайна (несмотря на все усилия и заявления). Во-вторых, просрочка по рассрочкам. В состав группы ОР входит микрофинансовая организация, которая кредитует покупателей и стимулирует продажи, в кризис неплатежи по рассрочкам и кредитам возросли, соответственно резервы на возможные кредитные убытки возросли до 432 млн с 275 млн и увели компанию в убыток.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Александр Е, Запасы выросли, возможно, из-за того, что товар поставщиков маркетплейса взяли на баланс. Соответственно, выросла кредиторка. Авансы по СТМ-товару не выросли, возможно и не выросли запасы и по товару СТМ.

khornickjaadle, может быть. Но если так, то продажи этих товаров тоже будут в выручке и рентабельность продаж должна быть другая, а она не изменилась год-к-году. (И я бы на их месте не ставил на баланс чужой товар, это портит структуру капитала)

Александр Е, Они поставили на баланс, но не выкупили. Смотря как признаётся выручка по МСФО при реализации. Я где-то читал, что ставят на баланс. Тут получается, что товар поставщиков невольно начинает конкурировать с товаром ОР — оптимизация нужна.

Обувь России — отчёт МСФО 2 квартал

Отчёт Обуви России вышел ожидаемо негативным. Компания не успела (как например МВидео) подготовиться к карантину и достаточно усилить онлайн-продажи, делая ставку на оффлайн-маркетплейс, соответственно при закрытых магазинах бизнес встал, выручка сильно упала. 

Компания приняла ряд мер, вошла в список системообразующих и попыталась этим воспользоваться, в отчётности видно уступки по аренде в 8 млн, а также реструктурировала кредитные платежи. Но это не спасло.

Коронавирус ударил по компании с двух сторон. Во-первых, сильное падение продаж из-за карантина и недостаточно развитого онлайна (несмотря на все усилия и заявления). Во-вторых, просрочка по рассрочкам. В состав группы ОР входит микрофинансовая организация, которая кредитует покупателей и стимулирует продажи, в кризис неплатежи по рассрочкам и кредитам возросли, соответственно резервы на возможные кредитные убытки возросли до 432 млн с 275 млн и увели компанию в убыток.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Александр Е, Запасы выросли, возможно, из-за того, что товар поставщиков маркетплейса взяли на баланс. Соответственно, выросла кредиторка. Авансы по СТМ-товару не выросли, возможно и не выросли запасы и по товару СТМ.

В Китае и Индии с 2030 года запрещены двигатели с ДВС (не уточнял, правда).

Я просто тащусь — ну, Китай еще ладно. А Индия? Рикша — вот там основной транспорт. Какие электромобили, если там накормить не могут всех голодных.
По заправкам: Да, за 10 минут планируют авто зарядить полностью. Но тут опять проблема даже для Москвы — где столько энергии взять? Потом начнутся проблемы ее с подводкой — надо пол-Москвы перекопать. Уверен, уже при выкопанном котловане окажется, чем и меди в мире столько нет на провода. А та, что есть уже безумно дорогая. Или что-то подобное… Да и мировые автогиганты свой кусок пирога без боя не отдадут. По аналогией поговоркой «В России нет дорог, а есть направления»: Отказ от ДВС — это не даже не план, а направление. Шла бы сейчас нормальная продажа нефти — про электромобили в чате разговоров не было бы. Уверен, пандемия пройдет, и разговоры здесь про электромобили не услышишь — их опять шорох нефтедолларов заглушит. Но задумываться над проблемой надо. И тут самая большая головная боль у Саудовской Аравии.
PS И зачем подмосковный НПЗ Роснефть модернизировала, если он не нужен?

Порыв ветра, В Индии всё только начинается, они по реформам отстают от Китая лет на 15-20. Китай 30 млн. авто производит, а когда-то и китайцы ездили на великах и мотоциклах.

«Обувь России»: отчетность за 1 полугодие и результаты за август 2020 года

«Обувь России» публикует отчетность по международным стандартам за первое полугодие 2020 года, а также операционные результаты деятельности за август. С одной стороны, за первое полугодие есть убыток, и убыток объяснимый (в апреле-мае полтора месяца работа компании была парализована + доначислены резервы на покрытие возможных кредитных потерь). С другой финансовые метрики даже за кризисное первое полугодие если не улучшились, то не ухудшились (денежный поток стабилизировался, денег, в принципе, у компании стало больше), а результаты августа показывают продолжение тренда на быстрое восстановление бизнеса (выручка в августе выросла в 1,5 раза в сравнении с июлем).

Вам выбирать, на что опираться.
— Релиз об отчетности за 1 полугодие 2020: obuvrus.ru/press_center/press_releases/46507/
— Релиз об оперрезультатах за август 2020: obuvrus.ru/press_center/press_releases/46513/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Андрей Хохрин, ну как же не ухудшились. У компании на каждый рубль заемных средств не хватает средств собственного капитала. На данный момент компания выглядит финансово не устойчивой.

Андрей, Для этого и допку делают, чтобы повысить финустойчивость.

Да-а, Ковид подкосил ОР. Финрез по продаже товаров почти полностью уничтожен — рентабельность ЕБИТДА упала с почти 20% АППГ до ок. 2% за отчётный период. Лучше обстоят дела у финсервисов — мощный локомотив МКК Арифметика лишь немного замедлил ход — рентабельность ЕБИТДА снизилась с 53% АППГ до 40% за отчётный период. Из плюсов можно отметить, что выросла рентабельность по валу, компания смогла добиться скидок от поставщиков на 154 млн. руб. за отчётный период, и отрицательный операционный денежный поток сократился на 900 млн. руб. АППГ. В тяжёлый период кризиса ОР не прекратил строительство и модернизацию обувного производства — авансы, выданные под незавершённое строительство выросли с нуля АППГ до 152 млн. руб в 1 полугодии 2020 года.

интересно, по какой причине возникла такая оживленная дискуссия про общественный транспорт? и какое отношение общественный транспорт имеет к Лукойлу и нефтянке в целом? или есть еще наивные люди, считающие, что общественный транспорт передвигается за счет бензина и дизельного топлива? даже в самой захудалой деревне транспорт давным — давно переведет на газ. поэтому разговоры и переживания по поводу общественного транспорта в принципе неуместны. а электромобиль я не куплю до тех пор, пока сеть зарядных станций станет не меньшей плотности, чем АЗС в настоящее время, и время зарядки не более 15 минут.

Korsar1975, 50% добываемой нефти идёт на транспорт. В Китае и Индии с 2030 года запрещены двигатели с ДВС (не уточнял, правда). Но тенденция перехода на электротранспорт налицо. В России уже построены и строятся электрозаправки.

khornickjaadle, да? что то ни одной не видел.

TexnikMT, В 2018 году — 56 электрозаправок, на 1 января 2020 года уже 161.

khornickjaadle, посмотрел в инете, сколько АЗС в Москве. википедия говорит о 600 АЗС. а Вы говорите о 161 зарядной станции. я так понимаю, что выехать за пределы Москвы на электромобиле не получится в ближайшие несколько лет. что ж, буду спонсором Лукойла и иных нефтяных компаний. тем более, машина моя новая, ездить еще и ездить по нашей бескрайней Родине со 161 зарядной станцией)

Korsar1975, Так не всё сразу. Я думал больше АЗС в Москве.

интересно, по какой причине возникла такая оживленная дискуссия про общественный транспорт? и какое отношение общественный транспорт имеет к Лукойлу и нефтянке в целом? или есть еще наивные люди, считающие, что общественный транспорт передвигается за счет бензина и дизельного топлива? даже в самой захудалой деревне транспорт давным — давно переведет на газ. поэтому разговоры и переживания по поводу общественного транспорта в принципе неуместны. а электромобиль я не куплю до тех пор, пока сеть зарядных станций станет не меньшей плотности, чем АЗС в настоящее время, и время зарядки не более 15 минут.

Korsar1975, 50% добываемой нефти идёт на транспорт. В Китае и Индии с 2030 года запрещены двигатели с ДВС (не уточнял, правда). Но тенденция перехода на электротранспорт налицо. В России уже построены и строятся электрозаправки.

khornickjaadle, да? что то ни одной не видел.

TexnikMT, В 2018 году — 56 электрозаправок, на 1 января 2020 года уже 161.

интересно, по какой причине возникла такая оживленная дискуссия про общественный транспорт? и какое отношение общественный транспорт имеет к Лукойлу и нефтянке в целом? или есть еще наивные люди, считающие, что общественный транспорт передвигается за счет бензина и дизельного топлива? даже в самой захудалой деревне транспорт давным — давно переведет на газ. поэтому разговоры и переживания по поводу общественного транспорта в принципе неуместны. а электромобиль я не куплю до тех пор, пока сеть зарядных станций станет не меньшей плотности, чем АЗС в настоящее время, и время зарядки не более 15 минут.

Korsar1975, 50% добываемой нефти идёт на транспорт. В Китае и Индии с 2030 года запрещены двигатели с ДВС (не уточнял, правда). Но тенденция перехода на электротранспорт налицо. В России уже построены и строятся электрозаправки.

khornickjaadle, Да и Газпром собирается переводить транспорт на газ.

интересно, по какой причине возникла такая оживленная дискуссия про общественный транспорт? и какое отношение общественный транспорт имеет к Лукойлу и нефтянке в целом? или есть еще наивные люди, считающие, что общественный транспорт передвигается за счет бензина и дизельного топлива? даже в самой захудалой деревне транспорт давным — давно переведет на газ. поэтому разговоры и переживания по поводу общественного транспорта в принципе неуместны. а электромобиль я не куплю до тех пор, пока сеть зарядных станций станет не меньшей плотности, чем АЗС в настоящее время, и время зарядки не более 15 минут.

Korsar1975, 50% добываемой нефти идёт на транспорт. В Китае и Индии с 2030 года запрещены двигатели с ДВС (не уточнял, правда). Но тенденция перехода на электротранспорт налицо. В России уже построены и строятся электрозаправки.

Первые свои акции Беркшира У. Баффетт начал скупать по цене 7,5 долл. за штуку в 1962 году, к 1965 году он скупил больше контрольника. Сейчас 1 акция стоит 330000 долл. Интересно, кто-либо покупает-продаёт эти бумаги на бирже?

Структура акционеров ПАО НЕФАЗ. Из годового отчёта за 2019 год. КАМАЗ — 50,02%, УралСиб — 28,50%, НРД — 17,93%, физики — 3,54%, прочие — 0,015%.