Сухой суперджет 100: Надежда российского авиапрома

беспредел РФ

martynovtim

Тимофей Мартынов

Санкт-Петербург

8167

853 459

с 21 сентября 2010

18 Комментариев

molochnik
20 апреля 2011, 20:30
ТИМА, не будь сухим суПИРДЖЭТом!!!
0
lambreken
20 апреля 2011, 20:38
да и правильно. вон у ту-204 движки ПС55 стоят — отказывают постоянно. при том что сам самолет как гооврят летчики — офигенный по управляемости и летным характеристикам, куда круче боингов того же класса. в итоге на новые тушки стали движки от ролс-ройса ставить. и правильно
0
- lambreken
  20 апреля 2011, 20:38
  ПС-90а блин, опечатался
  0
  - Сandidat
    20 апреля 2011, 20:41
    А здесь чьи движки?, а то видимо их скоро много будет…
    0
    - lambreken
      20 апреля 2011, 20:45
      французы совместно с нашими делают
      0
      - Сandidat
        20 апреля 2011, 20:47
        хорошо хоть так, а то подумал что то Китая совсем не видно
        0
        lambreken
        20 апреля 2011, 20:52
        а китай их покупать будет :)
        0
        lambreken
        20 апреля 2011, 20:57
        я кстати был зимой в шанхае — охренеть сколько у них внутренних перелетов. Целый аэропорт у них отведен только под внутренние перелеты, и там такой пассажиропоток что пипец
        0
        Denis
        20 апреля 2011, 21:00
        SSJ100 — региональный лайнер, разрабатывался для замещения ТУ-134
        0
        Максим
        20 апреля 2011, 21:03
        почем в китае перелеты ?:) у нас иногда дешвле машину купить, доехать и выкинуть :)
        0
        lambreken
        20 апреля 2011, 21:07
        точно не вспомню, но не дешевые…
        был перелет у нас урумчи-шанхай и нас пытались прокатить с купленными билетами (мы опоздали на стыковку из за ледяного дождя в конце декабря, а китаезы оказались теми еще жуликами, не хотели сажать на рейс который был следующий, пиздя что нет билетов).
        вот я ради интереса узнал на другой стойке, а есть ли реально билеты или нет, и сколько стоят. перелет на 1 человека из Урумчи в Шанхай стоил где то 2900 юаней на человека. Это примерно 15 000 руб в одну сторону.
        0
        lambreken
        20 апреля 2011, 21:09
        это по расстоянию как от москвы примерно до турции
        0
        Сandidat
        20 апреля 2011, 21:18
        пока прямой не сделали, летал Пекин гуаньчжоу отличные самолёты где то за 6 тыс. билет, китайцам сколько не продавай всё мало будет))
        0
      - Denis
        20 апреля 2011, 20:55
        Движки SAM-146 разработка Snecma (франция)+ Сатурн, делают в Рыбинске. Планировался ср. расход топлива 1680 кг/ч, фактически получился 1800 л/час (из-за утяжеления самолета на 3 т. при доводке), что увеличивает ежегодную стоимость владения самолетом на 300 000 долл/год.
        +1
AVC
20 апреля 2011, 23:20
да уж, после этого все 11-летние заявления Путина о поддержке российского производства и нано-шмано производства кажутся дешевым фарсом
0
NewLucky
21 апреля 2011, 13:38
Denis
Батенька. О чем это вы? Какая поддержка российского производства? Напоминаю вам, что прошлым летом некто «робин» поехал в штаты за инвестициями для своего сколково. В итоге вернулся с контрактами на поставку 50 американских боингов и отменом на запреты хлористых ножек буша. Спрашивается, за каким он туда ездил, для чего? Помнится мне, что ещё 2-3 года назад Хазин про этот джет говорил что это махровый боинг. А наши либерасты, в то время как родные илюшины 96 без вины опорочили… И, заводы такие как воронежский, пермские стоят без работы.
Кому интересно на чем мы сейчас летаем почитайте вот эту суперскую статью.
www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/517776-razbor-pilotov.html#730135454

Вот небольшая цитата из этой статьи.

— Владельцы авиакомпаний приводят железные аргументы: “Ил-96” экономически неэффективен. У него 4 двигателя, у “Боингов” и “Эрбасов” — 2. Следовательно, топлива они едят меньше.
Сергей: Неправда. Сравним два магистральных самолета: “Боинг-767” и “Ил-96-300”. Первый при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 тонн топлива. Мы на “Ил-96” везем 300 пассажиров и 15 тонн груза при расходе всего 7 тонн. Поделите тонны на километры — все сразу станет ясно. К тому же практически все иностранные самолеты зарегистрированы не в России, а на Каморских островах или Бермудах. Туда отчисляются лизинговые платежи до $700 тысяч в месяц, из которых ни цента не попадает в российский бюджет.
и самая козырная фраза " из которых ни цента не попадает в российский бюджет."
0
Максим Журавлев
28 апреля 2011, 16:10
Эх парни я делаю этот самолет в Комсе дыр я вам скажу куча все не как второй самолет родить не можем я имею виду на заказчика )))))
0
NewLucky
05 мая 2011, 13:40
Уважаемый Doggkms, лично для меня это говорит не о том, что самолет плохой, а что менеджмент просто никакой! А самолет, как говорят многие специалисты, самый лучший в классе!
0

Читайте на SMART-LAB:

Баланс факторов позволит ЦБ и дальше двигаться по пути снижения «ключа»

Базовый сценарий аналитиков «Финама» предполагает, что Банк России на ближайшем заседании продолжит снижение ключевой ставки, понизив ее еще на 50 б.п., то есть. до 14,5%. Но с учетом...

Финам Брокер

16:56

📈 «Собственные решения становятся основой нашего долгосрочного роста»

IR-директор ГК Softline Александра Мельникова дала интервью для «Эксперт РА» в рамках форума «Стратегическая сессия финансового рынка». В материале она поделилась тем, какие факторы сегодня...

Softline

18:19

Инвестиции без спешки: торгуем в выходные

Алексей Девятов Рынок часто движется импульсами, тем важнее оценивать активы без спешки, не отвлекаясь на инфошум. Для этого отлично подходят выходные дни. В конце недели разбираем самые...

Альфа-Инвестиции

18:27

B2B-РТС: чем это лучше Сбера? Участвую ли я в IPO?

Доброго дня. В этой заметке хотел коротко выразить свое отношение к IPO BTBR. Разбор компании до меня делал Анатолий: https://smart-lab.ru/mobile/topic/1290722/ Я успел пообщаться с...

Mozgovik

16.04.2026