Возможно ли?

А может такое быть, что наши судоходные компании и верфи будут обслуживать транзит Китая через порт в Сирии, который нам недавно отгрузили? Возможно стоит инвестировать в верфи и транспортные компании? Кто что думает?

Бумаги производителя судовых двигателей «Звезда» и «Выборгского судозавода»
АО «Объединенная судостроительная корпорация»
ПАО Судостроительный завод «Северная верфь»

по Судоходным можно добавить список

Обратите внимание на Ротенбергов и Тимченко, что они в этой теме недавно прикупили.

Аномальные объемы в этом году по моему

Сирия Порт Выборгский судостроительный завод (ВСЗ)

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ)

ICEDONE

Калуга

159

11 550

с 27 января 2014

25 Комментариев

Pringles
30 апреля 2019, 13:48
когда был Великий шелковы путь не было войн в Ираке, Афганистане, Сирии
никто не потащит свой дорогостоящий товар через горы, контролируемые боевиками
+1
- ICEDONE
  30 апреля 2019, 13:57
  Pringles, а так))
  
  0
  - Pringles
    30 апреля 2019, 14:01
    ICEDONE, с таким же успехом можно тащить и в турецкие и в грузинские порты
    +1
- Байкал
  30 апреля 2019, 13:58
  Pringles, боевики не проблема, просто русские ими еще не занимались.
  0
  - Pringles
    30 апреля 2019, 14:02
    Байкал, про Афган забыл?
    +1
    - ICEDONE
      30 апреля 2019, 14:07
      Pringles, там по пути нет афгана, конечно есть Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, но их можно и баблом задобрить))
      0
    - Байкал
      30 апреля 2019, 14:08
      Pringles, нет не забыл там другая ситуация была
      0
Kapeks
30 апреля 2019, 13:51
почему нельзя просто по морю возить товары, как и все предыдущие десятилетия?
0
- ICEDONE
  30 апреля 2019, 13:56
  Kapeks, поездом быстрее, путь короче, тоннаж больше, не надо платить за проход через канал, не надо ждать проход через канал.
  0
  - Kapeks
    30 апреля 2019, 14:00
    ICEDONE, тоннаж жд меньше. габариты меньше. ехать писец как долго, содержать железку в рабочем состоянии дорого, море — дешево. жд — дорого. шёлковый путь — блеф. он не для грузов нужен, а для переброски армии. поэтому с ним так долго тянут. иначе давно бы построили.
    +1
    - ICEDONE
      30 апреля 2019, 14:10
      Kapeks, да канеш, состав поезда перевозит больше сухогруза и быстрее. А если еще учесть расстояние, то путь по времени намного сократится. Есть негабариты согласен. По суше путь в 2 раза меньше. Там тем более можно состав на сухогруз погрузить и хоть до Парижа доехать без перегрузов, локомотив только прицепить.
      0
      - Kapeks
        30 апреля 2019, 17:45
        ICEDONE,
        состав поезда перевозит больше сухогруза и быстрее
        
        А-ХАХАХАХАХАХАХА!!!
        сколько тебе лет, пацан? жертва егэ?
        
        сколько везёт один состав? ну 200 стандартных контейнеров TEU
        грузовые корабли возят по 10 — 20 тысяч TEU
        в сто раз больше.
        время по морю от китая до европы 30-40 дней.
        по жд будет те же 30 дней, потому что по РФ поезда ходят около 300 км в сутки. а раньше вообще 200 км/сутки было. а ехать до европки около 10 тыс. км.
        короче, ты это, продолжай хафать туфту-ньюс. не забудь блумберг почитать. и рбк посмотреть. и прочую умную «аналитегу».
        0
Люфт
30 апреля 2019, 13:54
Думаю надо инвестировать в атомные ледоколы.
+2
Атласов Михаил
30 апреля 2019, 14:39
имхо с учетом потепления интереснее северный ледовитый морской путь
0
- Kapeks
  30 апреля 2019, 17:48
  Атласов Михаил, придётся подождать ещё лет 10 тысяч. или 100 тыщ. как повезёт.
  0
Юнчикс
30 апреля 2019, 15:16
Мда. Я старый моряк, фактически с конца 80-х и могу сказать следующее. Ж/д путь из Китая в Европу это примерно 10 дней. За этот срок ж/д экспрессы контейнеровозы пролетают от Владика до Москвы. Морем через нашу Арктику 20-22 дня. Южным путем через Суэцкий канал 28-30 дней и есесенно дороже чем СевМорПуть, но дешевле ж/д.
Остальные варианты менее интересны т.к. много границ.
Торгового флота у нас своего нет.Почему? Потому что один транспортный налог за судно водоизм. 7-8тыс.тонн примерно 100 000долл. в год плюс куча инспекций плюс Регистр России, взятки, поборы, приказы ---в общем гемор для обычного владельца.
Этот же пароход под флагом Кипра-5000долл. регистр и всё!
В общем это большая тема, потом как-нибудь напишу отдельно.
Сейчас питерский большой порт загружен наверно процентов на 40 от возможного…
Отвечу на вопросы если будет кому интересно…
+1
- Yaro
  30 апреля 2019, 16:00
  Юнчик, на СЛ старым морякам не очень доверяют после истории с денежными розыгрышами. Но тема интересная, пишите
  0
  - Юнчикс
    30 апреля 2019, 19:04
    Yaro, ну да в семье не без урода...
    По духу отличай пьянчугу от народа…
    0
Свин Копилкин (Дмитрий)
30 апреля 2019, 15:52
Строительство судов в России нерентабельно. Так же как и любой другой сложной техники. Спасибо нашему законодательству. Так что покупка акций верфей — вздор.
0
Magistr
30 апреля 2019, 17:07
Я вообще не врубаюсь как можно нормальному мужику без бабы десять дней прожить. А что уж про двадцать говорить?
+1
- Юнчикс
  30 апреля 2019, 19:10
  Magistr, а рыбаки на 9 месяцев в атлантику ходили раньше и всего 2-3 захода…
  0
Olaf Caldmeer
02 мая 2019, 14:22
Бдь, вашумашу, дилентанты херовы, в Сирию заходили, не чтобы там создать перевалку, а чтоб закрыть перевалку для всех, и в первую очередь — для Гейропки.
0