Падение акций Самолёта по 5% в день - это не проблема, а приговор

     Акции Самолёта продолжают не видеть препятствий для достижения нового дна

     Уже 3 месяца акции Самолёта продолжают обновлять минимумы. С последнего поста про Самолёт прошло 7 дней



      Акции свалились на 21%. Но говорить хотел не о прошедшей неделе.

     Я решил коротко напомнить вот что. Падение на 5% в день (ну пусть будет в день) — может продолжаться бесконечно. Просто-напросто цена акций Самолёта может бесконечно долго двигаться к нулю, но никогда его не достигнуть. Вот простой пример:


     Если представить, что торги будут без выходных, то при ежедневном падении на 5% до нуля цена все равно не дойдёт. Никогда.

     Теперь возвращаемся к Самолёту. С учётом его огромных долгов, где та грань, когда будет уже «пора», если вы понимаете о чём я?
     Да, цена никогда не дойдёт до нуля не только потому что по математике такое никак не случится, но и этого просто не допустят, потому что могут потребовать раздербанить то, что осталось. Напомню, Чистый долг 373,2 млрд рублей на конец 2025 года.

     На банкротство можно подать, если сумма долга превышает 2 млн рублей, а срок непогашения уже 3 месяца. Однако пока Самолёт продолжает платить по счетам. Вопрос опять таки: как долго это будет продолжаться?

     В январе-феврали 2026 года продажи новостроек рухнули на 14% г/г. 
     Продажи новостроек в России в апреле 2026 года хоть и выросли к марту 2026 года (м/м), однако на самом деле в апреле упали на 14% г/г (к апрелю 2025 года)

     Я не утверждаю, но было бы странно ожидать роста прибыли, после падения продаж новостроек. 

     Как и другие застройщики, Самолёт получил мораторий на штрафы застройщиков в адрес обманутых дольщиков с 1 января 2026 года.
     В феврале 2026 года Самолёт уже обращался к государству за помощью в виде льготного кредита в 50 млрд рублей. И он получил, но не деньги, а отказ. Поэтому Самолёт теперь должен лететь сам. Без посторонней помощи. 

     Самолёт может для поддержания штанишек начать распродажу земельного банка и недострои. Из-за этого она может начать стоить ещё меньше, так как при быстрой продажи обычно всё уходит дешевле, чем стоит.
     Может произойти реструктуризация долга. Но пока чот сомнительно. 
     Можно выпустить ещё облигаций, но кто ж им даст денег за дёшево? Вариант нежизнеспособен, ибо как выстрел в ногу.
     Взять пример со старшего брата — ВТБ, — и сделать допку. Будет вообще збс. Настолько отлично, что больше не надо, пожалуйста. Котировки конечно улетят в утиль, но с долгом будет попроще. Правда тут и контроль над компанией можно потерять.

     На эскроу-счетах 400 млрд рублей, а проектная задолженность 650 млрд рублей. Чисто в невероятной теории, можно разморозить эти счета, но тогда потянут свои ручонки и остальные застройщики.
     Костин сказал, что Самолёт справится с проблемами за несколько лет. Но кто хочет так долго ждать? ВТБ показал нам, что за несколько лет может сделать несколько допок. Может всё таки на это он и намекал? Вон, М.Видео сегодня сообщила, что снижает размер допки с 1500 млн акций до 500 млн — в 3 раза. Акции выросли на 5%. Но люди, наверное, неправильно поняли, ведь доля акционеров все равно размывается в 3,77 раза. И даже после этой допки, если всё пойдёт на гашение долгов, денег не хватит. Но видимо там что-то придумали. Поэтому придумает и Самолёт. Держитесь.
     На всякий случай график М.Видео за почти 2 года:


     Вопрос сейчас стоит вот в чём: что предпримет Самолёт, чтобы не рухнуть на брюхо в степи?