Снижение экспорта нефти из балтийских портов на фоне сложной ледовой обстановки в феврале частично компенсировано ростом поставок через юг и Дальний Восток — Ъ

Снижение экспорта нефти из балтийских портов на фоне сложной ледовой обстановки в первой половине февраля частично компенсировано ростом поставок через юг и Дальний Восток. В результате общий морской экспорт почти не изменился по сравнению с январем.

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), 1–20 февраля отгрузки из Балтики упали на 18,9% месяц к месяцу — до 151 тыс. тонн в сутки. Доля региона в структуре экспорта снизилась с 47% до 38%. Количество танкеров Aframax сократилось с 28 до 21 судна.

Однако суммарный морской экспорт за две декады февраля уменьшился всего на 0,5% — до 391 тыс. тонн в сутки. Рост обеспечили южные и дальневосточные направления.

Порт Новороссийск увеличил экспорт на 63,6% — до 54 тыс. тонн в сутки, а его доля выросла с 8% до 14%. Порт Козьмино, ориентированный на азиатский рынок, нарастил поставки на 17,2% — до 147 тыс. тонн в сутки. Зафиксирована и поставка 130 тыс. тонн нефти в Индию.

По оценке аналитиков, перераспределение потоков продолжится. Южные мощности задействованы не полностью, но ограничением могут стать доступность флота и пропускная способность проливов.

На структуру экспорта влияет и геополитика. Председатель Урсула фон дер Ляйен ранее представила предложения в рамках нового санкционного пакета ЕС, касающиеся ограничений на услуги перевозки российской нефти, однако к 24 февраля документ не был согласован.

Дополнительным фактором стала остановка прокачки по трубопроводу «Дружба» с конца января — часть объемов теперь перенаправляется морем. Венгерская MOL подтвердила закупки российской нефти через хорватский порт Омишаль.

По данным Bloomberg, за первые 18 дней февраля поставки в Китай выросли на 21,5% к январю — до 2,09 млн баррелей в сутки. Россия также использует перевалку «борт-в-борт» в Красном море для доставки сырья в Азию.

Эксперты считают, что в ближайшие месяцы экспортные маршруты останутся гибкими: при сохранении погодных ограничений в Балтике основной рост придется на Дальний Восток и южные порты.