Nordstream
Nordstream Новости рынков
Вчера в 13:51

Производство самолетов Superjet 100 в Индии может начаться через 3 года — гендиректор ОАК Вадим Бадеха

Производство самолетов Superjet 100 в Индии может начаться через 3 года — гендиректор ОАК Вадим Бадеха.

Потенциал рынка Индии «достаточно большой — это порядка 200-300 самолетов», хорошим будет являться темп от 20 до 40 самолетов в год.

Есть потенциальная возможность для локализации в Индии самолета Ил-114. Потенциал рынка по этому самолету еще выше — темп выпуска его может быть 30-40 самолетов.

www.interfax.ru/business/1071003
4 Комментария
  • Александр Брут
    Вчера в 13:55

     Крупные аварии и катастрофы

    1) Катастрофа на Салаке (Индонезия, 9 мая 2012 г.)

    Самолёт выполнял демонстрационный полёт, врезался в гору; 45 человек погибли. Причина — ошибки экипажа и игнорирование предупреждений системы Terrain Awareness and Warning (TAWS).

    2) Катастрофа в Шереметьево (Россия, 5 мая 2019 г.)

    Aeroflot рейс SU1492 после взлёта вернулся и аварийно приземлился с пожаром; около 40 пассажиров и один член экипажа погибли, десятки пострадали. Сильное распространение огня повысило число жертв.

    3) Крушение в Московской области (12 июля 2024 г.)

    Суперджет упал при перелёте без пассажиров; погибли три члена экипажа.

    🚨 Из недавних инцидентов

    • 15 ноября 2025 г. рейс Rossiya Airlines в Хабаровске потерпел отрыв обтекателя двигателя при взлёте, но без пострадавших.

    • 24 ноября 2024 г. SSJ-100 авиакомпании «Азимут» загорелся после жёсткой посадки в аэропорту Антальи (Турция), но все эвакуированы живыми.

    • Частые экстренные посадки/возвраты на различные аэродромы из-за технических неисправностей — топливные фильтры, гидравлика, датчики и др. — происходят регулярно.

    📉 Итогная картина

    ✔️ Самолёт не запрещён к эксплуатации, и он продолжает летать на регулярных рейсах.
    ⚠️ Но статистика показывает большое количество инцидентов по сравнению с другими современными региональными самолётами, а ряд серьёзных аварий привёл к жертвам.
    🔧 Расследования и проверки выявляют как человеческие ошибки, так и технические дефекты в самолёте и его системах, что требует внимания от авиакомпаний и регуляторов. 

  • Dmitry
    Вчера в 14:26
    Может начаться. А может и нет
  • Smart Bob
    Вчера в 15:46
    Александр Брут, чтож тебя так трясет то, рагуля ?
    показательно, что причины происшествий не пишешь, пытаясь навязать мнение, что самолет плохой
    1) согласно расследованию, катастрофа в индонезии произошла не по причине, что самолет плохой, а из-за сочетания трех разных событий, которые сами по себе не могли привести к аварии, но главное, что все они являлись человеческой ошибкой
    2) согласно расследования причиной был удар молнии
    3) согласно расследования причиной стало ошибочное срабатывание систем ограничения угла атаки из-за некорректной установки датчика угла атаки при техническом обслуживании. Это привело к самопроизвольному пикированию самолёта, экипаж не имел возможности восстановить управление.
    Остальное вообще мишура.

    С чего он должен быть запрещен не понятно
    О какой статистике с большим количеством инцидентов речь ?

    Но давай поговорим о конкурентах
    Арбуз а220 Очередной инцидент с участием Airbus A220 авиакомпании AirBaltic. У самолёта, летевшего из Риги в Малагу в полёте произошло разрушение двигателя. Лайнер совершил экстренную посадку в Бордо.
    A220 был разработан канадской Bombardier и является прямым конкурентом Sukhoi SSJ.
    Стоит напомнить, что за первые два года эксплуатации AirBaltic была вынуждена заменить двигатели на своих 13 A220 50 раз, а на самолётах этого же типа авиакомпании Swiss Air двигатели взрывались в полёте три раза в течение трёх месяцев.
    У него были и другие проблемы с заводской смазкой.
    Но не смотря на это самолет продолжал летать.

    Называй еще, разберем.

    Напиши пожалуйста свой пост и оформи его также красочно про Boeing 737 MAX

Активные форумы
Что сейчас обсуждают

Старый дизайн
Старый
дизайн