Критика китайских грузовиков.
Китайские автопроизводители в ответ на претензии к качеству признали, что не заинтересованы развивать бизнес в России
На прошлой неделе в Новосибирске прошел форум «Китайские грузовики в России: первый опыт эксплуатации и перспективы». По информации Infopro54, участники конференции раскритиковали качество китайских автомобилей. Их эксплуатацию назвали «чем-то вроде игры в лотерею с непредсказуемым результатом»: по сравнению с автомобилями европейского производства китайские машины начинают ломаться уже после первых 500 км пробега. Самыми слабыми местами, пишет Infopro54, оказываются двигатели, подвески и электрика.
На озвученные претензии представитель одной из китайских фирм-производителей грузовиков <какой именно, не уточняется, заявил, что российский рынок не является для Китая приоритетным направлением:
«Пока мы не видим перспектив для развития бизнеса в России. Очень высокий банковский процент, очень большой утилизационный сбор на автомобили, ваш рубль нестабилен — он может опускаться и подниматься. В этой ситуации можно заниматься продажами, но инвестировать в производство, открывать свои предприятия слишком рискованно».ЕЖ.
Bazilius08 апреля 2025, 10:25Все верно сказали. Учитывая что более 100 изменений в год в налоговое законодательство вводят, бизнес тут открывать ну такое… А потом еще прокурор придет лет через 20-30 и скажет не там подпись поставили и инагент вообще… все отберут. Ну какой смысл тут что-то делать?+8
Генерал Контрадмералыч08 апреля 2025, 10:37Бл… ь они у нас откроют, мы сами у себя свое откроем.0
2202202208 апреля 2025, 10:43Камазу похоже сильно плохо раз пошли такие статьи. Никто не станет серьезно сравнивать китайца с европейцами и японцами. Альтернатив китайской технике нет, такова реальность.+2
Тимур К08 апреля 2025, 10:5322022022, КАМАЗу хорошо постепенно его делают в лучшую сторону. А если санкции отменят, придут движки и коробки европейские. Китай сразу заткнется. Китайские грузовики не плохие, НО есть ньюанс, они не любят нагрузок сверх нормы и рукожопых водителей, коих 90%. Везде ньюансы. Но Китай немного переоценен, вместо 10 млн за грузовик, ему цена 7-8млн.+1- 2202202208 апреля 2025, 11:13Тимур К, Дело не в санкциях. Я был в Красноярском крае, Якутии, Магадане еще до всех событии. Уже тогда везде работали Шакманы, Ситраки, Шантуи. Естественно никакой Шантуй не сравнится с Каматцу, глупо сравнивать с Катерпиллером)) Но на ЧТЗ никто не сядет…+2
- ..08 апреля 2025, 11:26Тимур К, Зумлион кран 100 тонник куета еще та, 5к пробегу электроника отваливается на глазах, запчасти ждать по пол года, софта не дают крч утиль.0
Олег Ков08 апреля 2025, 11:3622022022, Камаз то ещё хуже получается, его даже не обсуждают, критики на него даже не нашлось.+1- 2202202208 апреля 2025, 11:43Олег Ков, людям работать надо, чаще выходить в рейс чем валяться в гараже, на «ремонте». Всё просто.+1
- ..08 апреля 2025, 11:24Так это база на кой куй им рынок рф он ничтожно мал, дай бок 1 лям машин за год продается новых.0
- Стецура Александр08 апреля 2025, 12:29.., в России тупо денег нет… все от 90х отходим еще.0
- ..08 апреля 2025, 12:41Стецура Александр, Нет ликвидности вообще особенно в регионах… тухляк.+1
ValeraShelomov 🎅🥂🎄08 апреля 2025, 19:38Вот интересно а в самом Китае они тоже ломаются после первых 500 километров?)))0
