Очень большой минус нефтянникам. Про повреждения танкеров при шторме.
Какие минусы?
А увеличение суммы страховки, это раз.
Отказ от использования части танкеров (возможный), это два.
Про, как минимум один танкер, я прочитал, что его переделали на класс река-море просто отпилив середину и сварив по шву. Укоротили. Собственно, один танкер и переломился посередине от удара волн.
Сколько там таких ещё?
Вот их и могут вывести из эксплуатации.
Меры других стран — могут перестать принимать наши танкеры, особенно после разлива мазута из танкеров. Это три.
Та же Турция, может не пропускать все или часть танкеров через проливы и даже не подпускать к ним. Разлив нефти в проливе посреди Стамбула — тут не до дружбы, даже если бы она была.
Добавьте пожалуйста посту до 15 плюсов, если он достоин первой страницы. Если сообщение прочитали и поняли, что не стоило, напишите в комментариях слово «минус».
На этот блог лучше подписаться.
Ветерок, самый прикол эти танкера зарегистрированы на какое то мелкое ооо «шараж монтаж» с нулевой вероятностью теперь покрыть убыток от этого розлива..
Сейчас для вида посадят какого то стрелочника мелкого и все устранения за счёт государства. Прибыль в карман, убытки государству))) бизнес по русски!
Экологи из Greenpeace (в России организация признана нежелательной) сообщают, что если около 8 тыс. тонн нефтепродуктов с двух танкеров окажется в море, эта авария будет одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Черного моря.
«Любой разлив нефти или нефтепродуктов в этих водах может иметь серьезные последствия, — объяснил руководитель Исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон. — Они зависят от преобладающих ветров и течений (которые в данный момент движутся на северо-восток) и в нынешних погодных условиях разлив будет очень трудно локализовать».
Эти танкеры только в Турцию ходят, их больше никуда не пускают, и они уже разламывались, основная нефть везется из Новороссийска, а эти шаланды везут мизер либо на супер анкер либо в Турцию… даже если указом царя все эти волгогефти попилят, на нефтепоток экспортный это не повлияет
master1, владелец груза несёт так же ответственность за это ЧП, не только перевозчик. Поэтому в теории какую то нефтекомпанию может ждать жирный штраф и оплата устранения этого ЧП.
Шустрый Йожег, я газете Коммерсант как то больше доверяю)) чем ноунейму Васе Пупкину) а там четко написано что владелец груза будет тоже нести ответственность, если будет серьезная техногенная катастрофа
Коммунизму не быть!, ну если ваш мозг заточен под чтение газет а не под мышление то ок. Я отправил сдэком бутылку с вином, он ее разбил потому что газель влупила в столб, я естественно как грузоотправитель буду обязан отремонтировать столб. Ноунейм Вася Пупкин знает чё да как, а журналист коммерсанта состряпал статью содрав половину у соседа. А все суда специально ходят под мелкими ооо чтобы мама компание не было ни у я. И чтобы такого Пиз… ца не было давным давно придумали страховку, чтобы ее получить надо иметь заключение регистра( в норм странах это gl или bv) все эти волгогефти формально соответствуют полученным документам) иначе их не примут в порту. вот только в нормальных странах их задержат при первом PSC, единственное что есть репутационный риск, поэтому все нормальные суда проходят ещё vetting inspection от ocimf, вот только кроме лукойла там никто не состоит из РФ. И даже это лишь репутация и ответственность ( для нормальных судов это ещё и право работать с major oil…
Шустрый Йожег, очень много букв и очень мало толка… Бутылка вина страховые и прочий бред. А что у нас? А у нас возможно серьёзное загрязнение акватории чёрного моря, сравнить это со сдеком и бутылкой вина))) хз нужно ли ещё что то писать после таких лулзов с вашей стороны
master1, на стоимость фрахта пока все танкера этого типа не распилят не повлияет… страховка от страховщика зависит, с вероятностью 99.9% p I club или Lloyd, наши суда уже не страхуют, такие тем более. В любом случае страховка размазывается на весь флот… тут вообще может оказаться что страховщик тоже ОООшка, так как эти суда очень часто под внутренние перевозки и каботаж. Это можно сравнить с тем что сгорел склад озона… сгорел и сгорел… для экологии жопа конечно. П.с я этот бизнес знаю не из новостей
Сергей Щ., самое стрёмное будет — это падение самолётов, разливы нефти — это проблема пингвинов. А вот СУшки, у которых моторесурс кончится — та ещё лотерея для всех кто на земле. Идиотские траты приводят к печальным последствиям, особенно, когда денег изначально было впритык.
На борту потерпевшего крушение танкера «Волгонефть-212» находился груз «Роснефти». Об этом в воскресенье, 15 декабря, сообщил Виктор Сельков, бывший гендиректор пермской судоходной компании «Кама Шиппинг», которой принадлежит судно.
— Судно только полмесяца идет туда, до места выгрузки, и простояло чуть не месяц <...> Они, «Роснефть», обещали выгрузить его, и вот видите, затянули, — цитирует Селькова Telegram-канал Ura.ru.
По идее не много, но наши бывшие западные партнёры могут за уши что угодно притянуть. То что бегло нашёл — сейчас фиксируется около 5 разливов нефти более 7 тыс тонн нефти в год, тут чуть более 4 тонн с обоих судов. То есть при в два и более (учитываются разливы до 700 тонн) раза больших разливах никто никому перевозить нефть на танкерах не запрещает.
Турция вообще не понятно на каком основании будет запрещать, вряд ли в конвенции Монтрё такое прописано, а это международноправовой документ, Турция ни менять ни вольно толковать его не может.
Этих ржавых корыт в данной локации в это время года в принципе быть не должно.
Если ничего не путаю, у них окромя речного класса разрешение только на фрагментарный заход в прибрежные воды в штилевом режиме, в определенное время года.
Генерация долга: новые облигации ТГК-14 под 26,5%
ТГК-14 – производитель и поставщик электро- и теплоэнергии в Республике Бурятия и Забайкальском крае, монополист на своих ключевых рынках сбыта (в ...
Лар Крафт, 50% это гос. компании, чтобы финансировать сами знаете что.
п.с. возможность ловушки вижу что за 30 лет истории современной россии никакая халява долго не продолжалась, каждые 3-4 года...
Смекалочка
Сейчас для вида посадят какого то стрелочника мелкого и все устранения за счёт государства. Прибыль в карман, убытки государству))) бизнес по русски!
буль-буль ©
Молодой человек, ну вы же не Винни Джонс! Какое дно?! Они ещё походят!
«Любой разлив нефти или нефтепродуктов в этих водах может иметь серьезные последствия, — объяснил руководитель Исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон. — Они зависят от преобладающих ветров и течений (которые в данный момент движутся на северо-восток) и в нынешних погодных условиях разлив будет очень трудно локализовать».
Делайте ваши ставки господа)))
он мущщина серьёзный врать не будет
— Судно только полмесяца идет туда, до места выгрузки, и простояло чуть не месяц <...> Они, «Роснефть», обещали выгрузить его, и вот видите, затянули, — цитирует Селькова Telegram-канал Ura.ru.
Турция вообще не понятно на каком основании будет запрещать, вряд ли в конвенции Монтрё такое прописано, а это международноправовой документ, Турция ни менять ни вольно толковать его не может.
Этих ржавых корыт в данной локации в это время года в принципе быть не должно.
Если ничего не путаю, у них окромя речного класса разрешение только на фрагментарный заход в прибрежные воды в штилевом режиме, в определенное время года.