Потребность РЖД до 2035 года составит практически 10 тысяч локомотивов, их дефицит в парке может составить 1,5 тыс единиц — замгендиректора холдинга

«Считаем, что вот начиная с этого года, уже потребность (РЖД) до 2035 года составит практически 10 тысяч локомотивов. <…> Мы сможем оказаться в дефиците практически к 2035 году в полторы тысячи локомотивов», - сообщил замгендиректора холдинга Дмитрий Пегов в ходе совещания в Совете Федерации.

По словам Пегова, пик поставки локомотивов в РЖД пришелся на 2013 год в количестве 804 единиц.

tass.ru/ekonomika/21448315

Пегов ржд подвижной состав железные дороги локомотивы

РЖД

Nordstream

Псков

360

81 043

с 31 января 2015

6 Комментариев

Ярослав Кочергин
25 июля 2024, 14:25
Профильные заводы стоят в ожидании заказов, а заказов особо и нет.
0
- Smart Bob
  25 июля 2024, 15:19
  Ярослав Кочергин, «Визионер финансовых сервисов и финтеха. Организатор профессиональных мероприятий. Имею опыт работы в 5 сегментах финансового рынка в России и зарубежом. Частный инвестор.»
  Допиши, что еще отличный сказочник с полувековым стажем.
  0
  - Ярослав Кочергин
    29 июля 2024, 14:00
    Smart Bob, как всегда комментарий не по теме. У меня ещё 2 диплома с отличием по банковской сфере в придачу и реальный подтверждённый опыт с большими оборотами и выручкой. Доказывать лично Вам ничего не собираюсь — не работодатель :)
    
    Что касается, парка локомотивов. Моя семья и родственники так или иначе были связаны с железной дорогой на протяжении 100 лет. Я вырос напротив железки, куча родных там работало в разных направлениях и знаю примерно как устроена система закупок и обслуживания в РЖД. Тот же БМЗ и ряд других смежных заводов хорошо знаю не только по картинкам — бывал на месте. БМЗ, входящий в Трансмашхолдинг, в 2023 г. поставил всего 65 локомотива модели 2ТЭ25КМ (130 секций), а с 2015 г. — всего более 600. А ведь это не единственный завод, производящий локомотивы. Есть ещё Тверской, Коломенской, Новочеркасский, Синара и т.д. В общем, было бы желание у монополиста и лизинговых компаний загрузить заказами заводы — столь значимого дефицита в 10 000 локомотивов точно не наблюдалось бы. Вопрос стал бы уже в количестве машинистов у РЖД.
    0
    - Smart Bob
      29 июля 2024, 15:06
      Ярослав Кочергин, не дефицит, а потребность и не сиюминутная, на следующие 10 лет. Т.е. в год 1000 шт.
      Теперь посмотрим на БМЗ — БМЗ в 2023 году передал заказчикам 355 тепловозов. Вот пурф ukbmz.ru/press-tsentr/news/bmz-v-2023-godu-peredal-zakazchikam-355-teplovozov
      ps (НЭВЗ) передал заказчикам 183 локомотива
      
      Ну думаю и так понятно, кто ты по жизни
      0
      - Ярослав Кочергин
        29 июля 2024, 16:03
        Smart Bob, я ровно тоже самое написал про БМЗ по выпуску. Добавили новочеркасский и получили всего 538 локомотивов, что маловато, как ни крути на огромную страну, которая собирается строить восточный и южный грузовой коридор, без учёта пассажирских перевозок.
        
        Как видим, загрузка у заводов нелинейная и идёт на снижение у того же БМЗ. БМЗ — не предприятие непрерывного цикла, как мартыновская печь. Работают от одной до 3 смен, в зависимости от цехов, но часто простои и «отпуска» аж на 1 месяц. Более того, территория завода сократилась (цеха сдали в аренду или вообще разобрали). Всего на заводе работает около 5 тысяч человек.
        
        В цитате сказано: «потребность (РЖД) до 2035 года составит практически 10 тысяч локомотивов. <…> Мы сможем оказаться в дефиците практически к 2035 году в полторы тысячи локомотивов».
        
        Дефицит в 1,5 тысячи локомотивов видят сейчас, учитывая возможный ремонт существующего парка. Он может быть и выше по факту к 2035 г. А вот кадров, которые смогут сделать больше продукции в конкретный срок, может и не быть. На заводе с инженерами-конструкторами вообще беда.
        
        Специалистам, конечно, виднее, которые по гуглу лучше местных разбираются в предприятиях.
        0
Ребе
25 июля 2024, 14:39
Давно уже изобретены ломтевозы, как у нас, так и в кап. странах:

www.fastcompany.com/1627919/sliver-steak-amtraks-beef-powered-passenger-train-debuts

0

Читайте на SMART-LAB:

РосДорБанк: уверенное начало года в консервативном сценарии

После технической паузы января, РосДорБанк демонстрирует сверхплановую активность в достижении основных финансовых показателей. Прибыль банка составила 128,7 млн. руб. (+253% к 01.03.25)...

ПАО "РосДорБанк"

26.03.2026

ЭсЭфАй остался без (Евро)плана

Инвестхолдинг отчитался по МСФО за 2025 год ЭсЭфАй (SFIN) ➡️ Инфо и показатели Результаты — чистый процентный доход: ₽2,6 млрд (-9,4%) — процентные расходы: ₽55,4 млн...

Market Power

26.03.2026

Базельские соглашения и нормативы ЦБ РФ: что нужно знать про инструменты регулирования финансового сектора

Что такое Базельские соглашения Базельские соглашения — международные стандарты банковского регулирования, разработанные Базельским комитетом по банковскому надзору. Они появились в 1988 году...

Газпромбанк

27.03.2026

Самый большой "перетряс" моего портфеля за последние годы. Синтетический валютный бонд с доходностью 13% годовых

Доброго дня, дорогие читатели. Сегодня я все утро совершал сделки. Вероятно, это даже самый большой перетряс портфеля за последние годы. Ротация портфеля затронула почти все позиции в нем. Я не...