Фрахт супертанкеров подешевел из-за падения спроса на нефть в Китае — Bloomberg

По данным Baltic Exchange, стоимость фрахта очень крупных нефтеналивных танкеров (VLCC) из США на ключевой азиатский рынок с конца мая снизилась более чем на 20%, а доходы на эталонном маршруте с Ближнего Востока в Китай сократились на 57% за тот же период. Каждое судно может перевозить груз общим объемом около 2 миллионов баррелей.

Цены снизились на фоне падения спроса на VLCC в последние недели, при этом, согласно данным аналитической фирмы Vortexa, отраслевой показатель, известный как тонно-мили, резко сократился. Этот показатель умножает объем груза на расстояние его перевозки, давая представление о том, насколько интенсивно используется мировой флот.

Более низкие затраты на перевозку важнейшего в мире товара создают проблемы для операторов танкеров, которые в этом году уже были вынуждены справляться с последствиями атак хуситов на суда в Красном море. Им пришлось значительно изменить маршруты, а в некоторых ключевых азиатских портах образовались заторы. Падение также может быть важным сигналом для рынка нефти, подтверждающим снижение потребления в Китае, крупнейшем в мире импортере нефти.

В последние месяцы спрос на нефть в Китае снижался из-за ряда факторов, включая медленное восстановление производительности некоторых нефтеперерабатывающих заводов после сезонного обслуживания, а также сокращение закупок у ключевых поставщиков. Отражая новую реальность, количество супертанкеров, направляющихся в Китай, упало до самого низкого уровня почти за два года.

В глобальном масштабе супертанкеры также совершают меньше дальних рейсов: в июне транзит из США и Бразилии в Азию снизился на 10% и 52% соответственно по сравнению с предыдущим месяцем, согласно данным компании Kpler. Кроме того, объемы грузов, отправленных из Саудовской Аравии, крупнейшего экспортера нефти, в прошлом месяце упали до самого низкого уровня с 2015 года.

Снижение спроса на супертанкеры уже побудило по меньшей мере три VLCC перейти с загрузки сырой нефти на дизельное топливо для транзита в Европу.

Goldman Sachs Group прогнозирует, что перебои из-за атак хуситов в Красном море могут ослабнуть, что позволит увеличить количество доступных судов и негативно скажется на фрахтовых ставках. В свою очередь, более дешевый фрахт может дать толчок ценам на нефть, привязанным к Brent, по отношению к ближневосточному сорту Dubai.

www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-09/slumping-freight-rates-telegraph-warning-on-asian-crude-demand