Все комментарии на форумах
-
Странно, что ГП держат, хотя до уровня важного 93р -чуть осталось… Приберегают для финального удара вниз, чтоб индекс МБ -к 2000 нагнуть или еще ниже (после отсечки Сбера)?
Разумные Инвестиции, Розовые очки-это все знают понятие.А раз ты перешла на другое-то отвечу: А не пошла бы ты на хер, курица тупорылая?
Farider,
люди которые носят розовые очки в заднице по какой то причине посылают всех остальных людей на хер))))Разумные Инвестиции,
Ноу ПРОБЛЕМ.))
Мы с вами просто разные книжки читаем.
Поэтому, предлагаю вам на этом дискусию и закончить.
nikitos80,
приведите пример на чем основано дальнейшее развитие человечества, какие уже успехи есть на этом пути. Если в ваших книгах речь о развитии. Есть книги, где речь идет исключительно о деградации. При такой постановке вопроса не нужно ничего, ни нефть, ни остальные ресурсы.
Если вы про электрокары, то их во-первых очень мало, и инфраструктуры под них мало. Генерации энергии под них пока не существует. Электричество оно не в розетке само по себе и сколько угодно. нельзя просто так нарастить в 2-3 раза генерацию электроэнергии. Стоимость использования электрокара в разы дороже. Через 5 лет батареи деградируют достаточно сильно, чтобы делать дальнейшую эксплуатацию электрокара не возможной. Нужна замена батарей. Если на ДВС это незначительный ремонт, сильно уступающий цене нового авто ДВС. То с электрокаром, где основная стоимость кара это его аккумуляторы, замена аккумуляторов практически равна покупке нового электрокара. Даже если электрокар эксплуатируется в тепличных условиях, где нет избыточной жары/мороза. А таких регионов на планете мало. При сильном морозе деградация ускоряется. Короткое время службы делает стоимость машины запредельно дорогой. Наиболее дешевый способ перевезти людей/товар из пункта А в пункт Б это ДВС и бензин/дизель. Но дальнейшее развитие этой технологии упирается в исчерпаемость ресурсов. Нефти океан, и если черпать чайной ложной то ресурс вечный. Даже если океан черпать ведерком, все равно достаточно долго. Проблема в том что со временем начали черпать ваннами, цистернами, озерами. Если черпать океан озерами, а через пару лет будет уже 2-3 озера за раз, то океан не такой и большой, и исчерпывается в видимой перспективе, а со временем будет и 5-10 озер за раз. Нельзя делать ставку только на одну технологию. Есть альтернативы — газомоторное топливо. Которое может забрать часть проблемы, замедлить увеличивающееся потребление нефти. Далее электрокары, какую то ограниченную долю, прежде всего внутригородской транспорт, заберет оно. И еще ряд технологий, которые могут забрать несколько процентов, но основной костяк останется на нефтепродуктах. 8.5млрд людей уже, вот недавно было всего 6млрд. Из них более менее с транспортом 3млрд. Еще 5млрд+ ждут. Если дать им всем по ДВС машине, а капиталисты очень сильно хотят заработать, то мы на полной скорости влетим в тупик. Развитие будет продолжаться, просто ребалансируется, ни ни один раз в будущем, в котором дальнейшее наращивание частично оттянут на себя другие технологии, тем самым не остановив развитие ДВС и традиционного топлива, а лишь немного снизив запредельную скорость роста потребления нефти. Но она все равно будет расти. Это как энергосберегающая лампочка — она не тормозит рост генерации электроэнергии, рост продолжается, и все равно быстро, просто без Энергосберегающих технологий рост потребления энергии был бы слишком быстрым. Генерация электроэнергии в РФ, в Китае, в США только увеличивается, с экономической точки зрения это очень хорошо, с ресурсной точки зрения, с точки зрения выживание людей на планете это плохо. Надо и развиваться, и что бы не попасть в тупик, иначе будет как в Безумном Максе. У человечества нет инструментов, что бы отказаться от нефти, но есть парочка плюс минус неплохих примочек, что бы немного сбить накал страстей, что бы потребление не так сильно увеличивалось. Сейчас 100барр в сутки, это уже сильно напряжный показатель потребления, он уже сильно уменьшает сроки существования цивилизации. Если представить 150-200млн бочек в сутки, то это пару десятилетий и конец. Было бы неплохо затормозить на 100-105. Стараются, но не получается пока. Перекрыть пока нечем. ВИЭ это «БОЛЬШАЯ стройка» которая в моменте (10-20 лет) сильно увеличивает потребление нефти. Любое мероприятие, план — сильно увеличивают потребление нефти. В Африке и многих странах Азии не было электричества, сейчас там появилось по лампочке, и даже смартфоны у многих, это сильно увеличивает нагрузку на нефть. А им мало по одной лампочке, они тоже хотят холодильник, по 2 телевизора, смартфон что бы у каждого, кондиционеры, можно по 2 шт, микроволновку, электроплиту, духовой шкаф, блендер+миксер+кухонный комбайн+мельница, стереосистема, ато, хотя бы одно авто на семью, но в перспективе 2шт. Городской транспорт, жд между городами, авиа, и так далее. А те у кого это давно есть, они хотят больше — доставку, поездки куда то на другие континенты, контент 4-8к, ИИ, который жрет океан энергии и так далее. Все это вызывает достаточно серьезные проблемы с нефтью в будущем. И если в каких то книгах написано что нефть не нужна, то такие книги не учитывают реальные запросы и реальные проблемы перед человечеством, такие книги подлежат огню).
Может и по 12 дадут к концу недели
ValeraShelomov 🎅🥂🎄, мы это отметим
Ольга Тимченко, а у вас уже есть понимание, когда закроется див.гэп ?
Метанойя, да я уже об этом не думаю)))БКС :
Если за 2026 г. он составит, например, 35% чистой прибыли, а сама чистая прибыль достигнет 600 млрд руб., то размер дивиденда может пр...
Ремора, в итоге прибыль будет не более 500, так как офз валится, ставку не снизят, резервы поднимут и заплатят только 25%, а допку на все 50% сделают в итоге до следующих дивов. И сколько тогда будет дивы 6-7р? Вот это и есть базовый сценарий, а не ваши сказки
Ключевая ставка и ОФЗ
Ситуация 1 год и 1 квартал назад:
- Ключевая ставка: +21.00,
- Максимальная доходность по длинным ОФЗ: +15.76
- Избыточная доходность: -5.24
- Ключевая ставка: +14.25,
- Максимальная доходность по длинным ОФЗ: +16.52
- Избыточная доходность: +2.27
Вспомним также, что по ОФЗ мы платим налоги, в отличие от небольших вкладов до 1 миллиона. Предполагая 13% НДФЛ и грубо вычитая его из доходности, получаем 13.71 в 25-ом и 14.37 сейчас. Вывод такой. По текущем ценам длинные гособлигации выигрывают у вкладов и по дюрации, и по доходности. Разумеется, такая ситуация не может быть стабильной...
Что же до доходностей прошлого года, в достаточно депрессивном сценарии, где ставки будут постепенно снижаться на 0.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Пассивный ETF не отменяет активного выбора
На первый взгляд ETF сильно упрощают жизнь инвестору.
Покупаешь фонд на широкий рынок, платишь низкую комиссию, не пытаешься выбирать отдельные акции. Очень разумный подход.
И все же хотя сам ETF может быть пассивным, в его выборе активность проявлять нужно.
Bloomberg сегодня привел хороший пример с двумя крупными фондами на развивающиеся рынки: BlackRock IEMG и Vanguard VWO.
Для инвестора они могут выглядеть почти одинаково. Оба на развивающиеся рынки, оба от крупных управляющих, оба с низкими комиссиями.
Но за последний год доходность у них заметно разошлась.
Разница в самих индексах, за которыми они следуют.
IEMG следует индексу MSCI EM. VWO следует индексу FTSE Russell EM.
А эти индексы по-разному относятся к Южной Корее.
MSCI считает ее развивающимся рынком. Поэтому в IEMG Корея есть.
FTSE Russell считает ее развитым рынком. Поэтому в VWO Кореи нет.
В спокойный период инвестор мог бы вообще не заметить эту разницу. Оба фонда идут примерно в одном направлении, комиссии низкие, категория одна и та же.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Максим,
предположу, что если не закончится, то индекс ммвб 1350-1500 будет.
плохо, что они инициативу взяли.
Марэк, шорт сейчас золотая жила, и для тех кто это умеет в данный ситуации в стране это должно быть легко, у меня лишь представление об этом, полагаться например на учителей в онлайн я не буду, близких знакомых кто в этом шарит у меня нет.Алкаши валютные, вам хана, надо было в рубле сидеть и не дёргаться
Vladimir Kharitonov,Кстати сегодня в Ленте инфа попадалась, что нашу Юралс в Балтийских портах по 43 с копейками баксов продают, что ниже до Иранского взлета по...
nikitos80, Тут только два варианта: Или сдаться или начать воевать.Песков сказал, на пятый год, это война…
Ну как будто М Видео пытается уйти от ритейла в степь гибридной платформы. Только вот, сможет ли агентская модель компенсировать падение маржи
🚘🛢 Автосервисы не наблюдают наплыва машин из-за бензина «Евро-3».Если автомобилю нужен 95-й бензин, а его нет, эксперт советует не экспериментировать: «машину к забору и ждем исправления ситуации».
🚘🛢 Автосервисы не наблюдают наплыва машин из-за бензина «Евро-3»
Автомобилисты все чаще попадают в сервисы из-за плохого топлива, пишет «Коммерсант». Одной из причин называют разрешение продавать бензин класса Евро-3 до конца года. Водители в соцсетях жалуются на падение мощности, перебои в работе двигателя и песочный осадок в топливе.
Однако, опрошенные Бизнес ФМ руководители автосервисов это опровергли.
Отметим, что правительство официально разрешило выпускать в продажу евро 3 только в пятницу, и он пока физически не мог попасть на заправки, во всяком случае массово.
🎤 Руководитель по продажам сети автосервисов «Иванор Москва» Николай Янковский говорит, что число клиентов с проблемами из-за некачественного топлива не выросло.
По его словам, важно разделять две проблемы. Первая — механические примеси и плохая фильтрация топлива. Здесь, говорит Янковский, резкой динамики быть не должно, поскольку как топливо фильтровалось на АЗС, так и фильтруется.
Вторая тема — более сернистое топливо. Машины Евро-5 и Евро-6 не испытывались на бензине худшего класса, но пока автомобили с массовыми проблемами после таких заправок в сервис не приезжают.
Авто-репост. Читать в блоге >>>Booppa,
Я уж потерплю.
На зубах конечно — но за глупость платить надо.
Хотя повторю — не ожидал такого — наука будет.
elAlex, следи за ргби. Там на 109 отскок должен быть. Если кишка не тонка… можно там 10 плеч набрать офз и вынырнуть из просадки… или ждать Маржинкола. Эт как повезет
Дешевое без отделки? В реальности - дороже.
🧮 Относительно недавно у меня была консультация, на которой женщина-инвестор поинтересовалась, что лучше купить под аренду со сдачей в 2029 году: более дешевую квартиру без отделки или более дорогую, но уже с отделкой. Логические рассуждения привели меня к выводу, который на первый взгляд кажется неочевидным: несмотря на более высокий порог входа, вариант с отделкой может оказаться выгоднее для арендной модели.
📊 Сначала про ремонт. ТАСС был уполномочен заявить еще в 2025 году, что средняя цена ремонта московской квартиры 55–60 м2 за последние годы выросла примерно так: 2022 — ₽970 тыс., 2023 — ₽1,32 млн, 2024 — ₽1,69 млн, начало 2025 — ₽2,16 млн. За три года — в 2,2 раза, около +30% в год. Быстрее, чем дорожали сами новостройки.
🔮 Я уже писал, что к концу 2025 года средняя стоимость ремонта в Москве превысила ₽75 тыс./м2. Предполагаю дальнейший рост на осторожные +15% в год — и тогда к 2029-му выходит порядка ₽131 тыс./м2, почти вдвое дороже сегодняшнего.
🧱 Если квартира передается без отделки в 2029 году, ремонт придется делать уже по ценам 2030-го. А это не только более высокие расходы, но и дополнительные месяцы без арендного дохода. Плюс мы ничего не знаем о рынке 2030 года — будет ли дефицит бригад, какими окажутся цены на материалы и качество работ.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
