Звезда акции

Отличный фильм о судовых агрегатах, в том числе со «Звезды». Сегодня вышел:

Зил — это правильный аналог. Только на Звезде кроме недвижимости еще и монопольное положение на рынке судостроения по двигателям и редукторам, плюс производство для нужд РЖД, генераторов для армии и сырьевиков и многое другое…

сергей, но че то она дохлая пока.

Зил — это правильный аналог. Только на Звезде кроме недвижимости еще и монопольное положение на рынке судостроения по двигателям и редукторам, плюс производство для нужд РЖД, генераторов для армии и сырьевиков и многое другое…

да ну 50)
а че там с площадке в центре Питере? может взлетит как ЗИЛ?

Биотехнолог, Если земля в собственности, то могут и продать. Но это инсайд.

да ну 50)
а че там с площадке в центре Питере? может взлетит как ЗИЛ?

В ближайшее время 8 — 12 руб. Весь негатив отыгран.
Затем на 25 к концу года и 50 через 3.
Капитализация 2 млрд руб смешная для монопольного производства, да еще с такими площадями в центре Питера.

Если в рост пойдет, где тейк профит ставить 8 или 12 рубликов?

Большая часть убытков — это резервы по искам. То есть их может и не оказаться в итоге…

Загоним ее на 6 рубасиков

тоже устал уже… это и радует, значит скоро в рост, обычно когда сидельцы начинают роптать, потом ещё роптать, потом снова, вот только тогда отскок...

Держу эту акцию давно, но верить в светлое будущее устала.

расскажите кто как видит компанию?

Лети лети моя Звезда
Добавил сегодня в портфельчик Звезды)) подарок себе к нг.)
А че, вот так вот раз и да.))




Авто-репост. Читать в блоге >>>

Консолидированная финансовая отчетность за 6 месяцев 2020 г.

disclosure.1prime.ru/portal/default.aspx?emId=7811038760

За последний год мы практически удвоили выработку. Увеличили количество производственного персонала, оптимизировали загрузку оборудования, отработали технологические процессы, аутсорсинг, организовали оптимальные графики сменности. Ведущую роль в этом играет развитие производственной системы предприятия в соответствии со стандартами бережливого производства, которым предприятие планомерно занимается уже почти два года.

Кроме того, мы приступили к реализации инвестпрограммы, в 2021 году внедрим в работу три крупных обрабатывающих центра, трубогибы, сварочное оборудование, оборудование для мойки деталей и узлов, а также контрольно-измерительную машину. Оптимизация технологий металлообработки — важнейший фактор повышения производительности труда.

завод планирует развивать кооперацию с крупными российскими машиностроительными предприятиями и изготавливать для них различные комплектующие (отливки, поковки, зубчатые передачи). Такой опыт у нас есть — «Звезда» уже поставляет ряд изделий по заказу производителей железнодорожной техники.

сотрудничество с производителями коммерческого оборудования не помешает собственным планам по увеличению объёма выпуска дизель-генераторов для Министерства обороны.

Директор по развитию ПАО «Звезда» Александр Зиновьев: «Большинство строящихся сегодня российских кораблей — с нашими двигателями или редукторами»
Петербургский дизелестроительный завод «Звезда» гособоронзаказ выполняет собственными силами и с помощью отечественных производителей

21 декабря 2020, 06:35

zvezdaweekly.ru/news/202012181129-1G9aQ.html

Отчет плохой за 3 квартал выложили( Да сейчас у всех промышленников плохие…

«АДМИРАЛЫ» ДОЖДАЛИСЬ АГРЕГАТОВ

ситуация на «Звезде» уже стала лучше, они начали системно работать. Но для того, чтобы решить проблему, на базе предприятия надо создать национальный центр по тяжёлым редукторам. Их нужно делать в России. Мы обречены быть морской державой, без флота Россия не может существовать.

www.aviaport.ru/news/2020/11/27/659959.html

Российское судостроение вышло из самого колоссального кризиса за всю свою историю. По итогам этого года совокупная стоимость крупных судов, построенных на российских верфях, должна оказаться рекордной за три постсоветских десятилетия.

vz.ru/economy/2020/11/9/1069247.html

Выход из ситуации для ОСК видится в том, чтобы поддерживать российских производителей, таких как Коломенский завод, производящий двигатели Д-500, Уральский дизель-моторный завод (ДМ-185) и «Звезду» (М-150).

сергей, выход должен быть в том, чтобы добиться стоимости работ по регистру сопостовимыми с расценками Фер, например, тогда доходность увеличится в 3 раза, а еще в разработке новых винто-рулевых колонок, эпу нового поколения ну и конечно внутренняя и внешняя кооперация для предприятий судостроения и судоремонта.

ПАО «Звезда» — техник термо-гальванического цеха

в этом году заложено, спущено на воду и принято в состав Военно-морского флота России 35 подводных лодок и надводных кораблей, и это позволило увеличить совместную долю боевых единиц флота в 1,3 раза. Как подчеркнул генерал-полковник, такие показатели стали результатом работы военных с Минпромторгом, Роспотребнадзором и оборонно-промышленным комплексом «в непростой эпидемиологической обстановке».

vz.ru/news/2020/11/20/1071562.html

«Возросшие боевые возможности военно-морских сил России продемонстрированы в ходе проведения в Санкт-Петербурге ежегодного Главного военно-морского парада, а также парадов в главных базах флотов. Впервые парад проведен в Каспийске – новом пункте базирования Каспийской флотилии. Всего привлечено 226 боевых кораблей и судов обеспечения», – отметил начальник центра, передает ТАСС.

До 25 декабря завод «Северная верфь» планирует передать ВМФ России головной корвет проекта 20385 «Гремящий».

Российское судостроение вышло из самого колоссального кризиса за всю свою историю. По итогам этого года совокупная стоимость крупных судов, построенных на российских верфях, должна оказаться рекордной за три постсоветских десятилетия.

vz.ru/economy/2020/11/9/1069247.html

Выход из ситуации для ОСК видится в том, чтобы поддерживать российских производителей, таких как Коломенский завод, производящий двигатели Д-500, Уральский дизель-моторный завод (ДМ-185) и «Звезду» (М-150).

Петербургское ПАО «Звезда», единственный в России производитель двигателей для военных кораблей «Каракурт», получило ряд исковых заявлений, которые могут подорвать финансовое положение предприятия. Эксперты уверены, что до банкротства «Звезды» не дойдет, но растущие долги могут осложнить работу компании.

newprospect.ru/news/articles/zvezdnaya-bolezn-sovokupnye-trebovaniya-kreditorov-k-zavodu-zvezda-prevysili-200-mln-rubley/

Участники рынка уверены, что государство не даст обанкротить «Звезду», поскольку это единственный в России производитель двигателей для малых боевых кораблей проекта 22800 («Каракурт»).

Всего в России планируют построить 18 «Каракуртов». Семь из них стоит областной завод «Пелла». На предприятии сообщили, что два объекта уже сданы, третий прошел все испытания и скоро будет сдан в эксплуатацию. Еще пять «Каракуртов» строит Зеленодольский завод им. Горького.

Кроме того, в этом году редукторы ПАО «Звезда» для фрегатов проекта 22350 (их строит Северная верфь) успешно прошли квалификационные испытания и испытания в составе дизель-газотурбинного агрегата, который изготавливает НПО «Сатурн». Как говорили представители «Звезды», до недавнего времени в России редукторы такой мощности не выпускали. А чуть ранее редукторные передачи для фрегатов проекта 22350 поставляло украинское предприятие «Зоря» — «Машпроект».

По известным данным, первый комплект полностью российского производства изготовленных на ПАО «Звезда» (Санкт-Петербург) редукторных передач РО55 для дизель-газотурбинного агрегата ДГТА-М55Р предназначен для строящегося для ВМФ России на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург) четвертого фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Исаков» с заводским номером 924, который в настоящее время находится еще в стапельной стажии постройки. Комплект редукторных передач РО55 для третьего фрегата проекта 22350 «Адмирал Головко» с заводским номером 923, спущенного на воду 22 мая 2020 года, будет изготовлен ПАО «Звезда» следующим. Это связано с особенностью перезаключения контрактов на производство редукторов на ПАО «Звезда» после украинского кризиса 2014 года и отказа николаевского ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект» поставлять редукторы для строящихся в России фрегатов проекта 22350. При этом сообщается, что заказчиком комплекта редукторных передач РО55 для фрегата с заводским номером 924 выступает ПАО «ОДК-Сатурн», а для фрегата с заводским номером 923 заказчиком РО55 по прежнему числится созданное в свое время с участием НПО «Сатурн» и ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект» российско-украинское совместное предприятие ЗАО «Турборус», в настоящее время, видимо, существующее уже чисто номинально.

Напомним, что именно ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект» (Николаев) выступало разработчиком и изготовителем редукторных передач РО55 для первых двух фрегатов проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и «Адмирал флота Касатонов» с заводскими номерами 921 и 922, в настоящее время находящихся в строю ВМФ России.

blog.t30p.ru/post/Pervie-rossiiskie-reduktornie-agregati-dlya-fregata-proekta-22350

Редукторы ПАО «ЗВЕЗДА» для первой отечественной силовой установки фрегата пр.22350 успешно прошли квалификационные испытания, а также испытания в составе дизель-газотурбинного агрегата, разработчиком и изготовителем которого является НПО «Сатурн». Решением квалификационной комиссии предприятие признано готовым к серийному выпуску и поставке изделий.

Работа над масштабным проектом по освоению производства нового типа редукторных передач РО55 длилась на заводе с 2017 года. По поручению Президента Российской Федерации перед заводом была поставлена задача в кратчайшие сроки освоить выпуск новых тяжелых редукторов, в том числе для проекта 22350.

Специалисты ПАО «ЗВЕЗДА» провели доработку технической документации и выполнили большой объем работ по подготовке производства, изготовлению деталей и сборочных единиц, проведению сборки и испытаний, включая создание уникального испытательного стенда.

Редуктор обеспечивает полную мощность переднего хода при работе газотурбинного двигателя 27200 л.с., при работе дизельного двигателя – 5069 л.с.; его вес составляет около 40 тонн. Это сложное техническое изделие, состоящее из порядка 5000 номенклатурных единиц комплектующих. При производстве используются только комплектующие собственного и российского производства, для чего потребовалось создать широкую сеть межзаводской кооперации.

«Раньше в Российской Федерации никогда не выпускались редукторы такой мощности. Это первый и очень сложный проект. У нас получилось с ним справиться, и теперь мы можем обеспечить потребность российского флота в передачах такого типа», — отмечает директор по развитию ПАО «ЗВЕЗДА» Александр Зиновьев.

Весь объем конструкторско-технологической подготовки был выполнен предприятием самостоятельно, без внешних консультаций. Потребовалось не только вносить изменения в конструкцию, но и дорабатывать испытательный стенд непосредственно в ходе испытаний.

Работы велись в условиях загруженности собственного технологического оборудования значительным объемом заказов и появления «узких» производственных участков, а также отсутствия развитого рынка компаний межзаводской кооперации необходимого профиля.

Несмотря на это, все трудности были успешно преодолены, и теперь ПАО «ЗВЕЗДА» может серийно изготавливать такие передачи.

Следующим этапом станет монтаж силовой установки на строящемся на «Северной верфи» корабле, в то же время ПАО «ЗВЕЗДА» ведет изготовление еще двух изделий для следующего фрегата.

zvezda.spb.ru/