Число акций ао	1 009 367 млн
Номинал ао	0.27 руб
Тикер ао	UNAC

Капит-я	484,5 млрд
Выручка	599,9 млрд
EBITDA	–
Прибыль	-12,8 млрд
Дивиденд ао	–

P/E	-37,9
P/S	0,8
P/BV	-5,3
EV/EBITDA	–
Див.доход ао	0,0%

* Все показатели рассчитываются по данным за последние 12 месяцев (LTM)

ОАК акции

0.48₽ +0.31%

Облигации ОАК

Nordstream16:33
Аэрофлот уже заказал 18 самолётов МС-21, ведутся переговоры относительно закупки ещё 200 воздушных судов до 2033 года — вице-премьер Савельев

Вице-премьер Виталий Савельев:
- Развивается маршрутная сеть. На протяжении последних четырёх лет более половины внутренних перевозок воздушным транспортом осуществляется в обход Москвы
- Продолжаем реализацию трёх программ субсидирования авиаперевозок
Первая – это программа развития региональных перевозок.

Вторая – программа обеспечения доступности услуг воздушного транспорта для наименее защищённых слоёв населения.

И третья – программа субсидирования авиаперевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа.
- «Аэрофлот» в 2025 году расширил программу плоских тарифов. Теперь она включает перелёты между Москвой и Калининградом, а также девятью городами Дальневосточного федерального округа
- К 2030 году планируем осуществить реконструкцию и строительство не менее 75 аэродромов
- До 2030 года планируем строительство и реконструкцию ещё 19 терминалов
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
OBOROT16:20
Будущее за оак!!!

Ответить 0
Роман15:01
Так так🧐. Лента бесполезных новостей))) Бумага ниже идет🤣🤣. Я требую очередной задерг что бы еще больше хомяков докупили🤣🤣🤣
Ответить 0
OBOROT12:06
Потенциал остаётся огромный, при направлении от чистой прибыли на выплату див. 100ярдов р. (25% от чистой прибыли — устав оак), от выручки в 1трл. И при сибестоимости в 60%, при выручке в 400ярдов р., то доход на акцию будет в 0,1р., при неизменном количестве акций в 1трл.штук, что составляет 20% доход на акцию при нынешней цене!!!
Ответить 0
OBOROT12:01
да понты это все, а не допка, никто не скупает акции в таких количествах, это лишь показуха, поэтому и цену допки не объявили до сих пор, что бы уже совсем глупо не выглядеть!!! Не беньше 0,65-0,67р. За акцию будет, они же не самоубийцы, любая цена ниже и акции улетит, ещё ниже сегодняшней стоимости и опять же никто и не купит их, государству нужно покупать самолёты, а не акции!!!
Ответить 0
OBOROT11:54
Как я понимаю, 18шт. В этом году, 30шт. В 27г., 30шт. в 28г. И 30шт. В 29г. До 2030г. Как и планировали!!!
Ответить 0
OBOROT11:51
Даже если цена мс будет в 5ярдов р. Для аэрофлота, то это уже контракт на 108 мс-21 на 500ярдов р.!!!
Ответить 0
OBOROT11:31
Доход теперь оборот?

Popuas, да я в бане)
Ответить 0
OBOROT11:31
Как мы понимаем, первые 18шт. Мс-21 Буду по цене выше 7ярдов за штуку, что впринципе не дороже а320, но оптовая партия в 90 шт. Цена будет уже меньше, что впринципе аэрофлот вполне устраивает!!! Вопрос по какой цене???
Ответить 0
Popuas11:30
Доход теперь оборот?
Ответить + 1
OBOROT11:28
Ответить 0
OBOROT11:28
И того значит твёрдые контракты на 108 шт. Мс-21 от аэрофлота!!! За первые 18шт. Не только авансы, но и полностью платеж будет в 26г. И результат в выручке за 26г., но и авансы на 90шт.!!! Прибыль поперла господа!!!

Ответить 0
OBOROT11:23
Ответить 0
Эдуард Левшин11:06

OBOROT, Doxod — ну ты молодец
Ответить 0
OBOROT11:02
Ответить 0
OBOROT11:00
Ответить 0
Roman K.Вчера, 22:57

Doxod,
Так допка по чём??? По сколько предлагают привилегированным держателям?
Ответить 0
Doxod07 февраля 2026, 20:45
Doxod, производство гражданских самолетов в РФ за год упало на 22%, 17 штук в 2025 после 22 единиц в 2024.

Руслан Шингирей, не заходит телефон на этот сайт, пишет подозрительный, скинь скриншот, про какие самолеты пишет росстат, если грузовые то это уже илы и они оак
Ответить 0
Doxod07 февраля 2026, 20:41
Так же это и грузовые самолёты и мчс и для других гос. Структур и организаций и частные любительские клубы с ручной сборкой и т.д. нужна конкретика по этим гражданским судам, что имеется ввиду, видишь уже из 18 техник — это 15 вертолётов!!!
Ответить 0
Doxod07 февраля 2026, 19:42
Doxod, ну что, любитель лизать очко тягнибока, ответь про производство гражданских самолетов. Сам же попросил ссылку.

Руслан Шингирей, Руслан ну ты и идиот!!! В 25г. Оак выпустила только 1 гражданский самолёт и передала его заказчику и это ту — 214, остальные в статистике это может быть как кукурузники, так и бипланы и т.д. и те самолёты которые сейчас летают на сертификации!!! они к оак никакого отношения не имеют, как и не имеет отношения к рсбу за 25г. В выручке за 25г. будет стоять лишь один гражданский самолёт и это ту-214, остальные самолёты которые летают на сертификации, будут находится в расходах, так как на них были потрачены кредитные деньги, внесённые авансы за них в выручке не учитываются, оак в отчёте так и пишите!!! Но в 26г. Эти самолёты будут переданы и будут числятся и в фин. Документах и в росстате!!!

Ответить 0
Doxod07 февраля 2026, 18:26
Ответить 0
Doxod07 февраля 2026, 18:26
Обратите внимание на авансы полученные (краткосрочные и долгосрочные, это я так понимаю лишь авансы на заказанные самолёты — 700ярдов р. И год от года мы видим увеличение взноса по авансам, ну и само собой поэтому первые самолёты будут дороже, чем последующие в серии, уже не нужно будет платить столько процентов по кредитам!!!
Ответить 0
Руслан Шингирей07 февраля 2026, 18:16
Руслан Шингирей, конченый отвали!!!

Doxod, ну что, любитель лизать очко тягнибока, ответь про производство гражданских самолетов. Сам же попросил ссылку.
Ответить 0
Doxod07 февраля 2026, 18:10
То что увеличились краткосрочные и долгосрочные обязательства, говорят лишь об увеличении производства!!! Потому, что в них таки и входит хоз.деятельность предприятия, оплата с поставщиками, выдача продукции по авансам на неё и т.д. как раз таки и разница между выручки и себестоимости и будет составлять валовую прибыль, а та уже по решению правления оак будет распределятся на погашение кредитов, на увеличении денежной массы (налички) или же на уплату дивидентам!!!
Ответить 0
Doxod07 февраля 2026, 18:01
Ответить 0

←242 243 244245→

ОАК - факторы роста и падения акций

Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)

Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)

⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.

ОАК - описание компании

ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.
5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.

Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот

Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»