ОАК акции

За 1п.25г.точнее)

Doxod,

но не 2,5 трлн руб, как у ОАК )
При этом, Эмбрайер все же прибыльная компания, а не как ОАК в глубокой ж… е

Марэк, еще раз говорю нет у оак долга в 1,5трл.р., от куда вы эти данные взяли? Вот мсфо за 2п.25г.!!!

Popuas, здравствуйте, у боинга и акции стоят 18500 за шт, значит оак должны 1850, было бы вкусно, весьма…

Romskiy, и количество акций разное.

Doxod, там два вопроса. Ни в одном нет последовательности букв — сша. Замнем для ясности. Не получится дискуссии

Естебан Перейра, самолёты уже есть, теперь нужно их продать и правительству нужно получить прибыль дивами за свои вложения, казну нужно пополнять!!! А ещё самолёты это рычаг влияния в геополитике и конечно, если что то пойдёт не так, то их не просто метлой выгонят с руководящих постов, но и просто посадят за срыв военного плана!!!

Естебан Перейра, не совсем понятен суть вопроса, если можно конкретней, не метлой же сша давит на Китай, те в свою очередь до сих пор не мог...

Doxod, там два вопроса. Ни в одном нет последовательности букв — сша. Замнем для ясности. Не получится дискуссии

Doxod, капитализация 1трл р.

Doxod, и это все при выручке в 384 ярда р. По последнему отчёту за 9м.25г., что нашёл марек!!!

Doxod, 21,6 ярд р. Прибыли, не буду перепроверить, верю)

Doxod, капитализация 1трл р.

Марэк, 671 ярд р. Долг)

Doxod, 21,6 ярд р. Прибыли, не буду перепроверить, верю)

Embraer S.A. —
Прибыль 9м 2025г: $277,9 млн (-12% г/г);
Производство самолетов 9м 2025г: 148 ед. (+16% г/г);
Дивы 6м 2025г: 0,110686 браз...

Марэк, 671 ярд р. Долг)

Embraer S.A. —
Прибыль 9м 2025г: $277,9 млн (-12% г/г);
Производство самолетов 9м 2025г: 148 ед. (+16% г/г);
Дивы 6м 2025г: 0,110686 бразильских реала. Реестр 12 ноября 2025г.


Embraer S.A.
For the fiscal year ended December 31, 2024 – 734,632,806 common shares, without par value
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1355444/000119312525069283/d914513d20f.htm
Капитализация на 15.01.2025г: R$71,237 млрд = U$13,243 млрд = Forward 1Yr. P/E 42,7

Общий долг на 31.12.2023г: $7,743 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $8,480 млрд
Общий долг на 30.06.2025г: $8,466 млрд
Общий долг на 30.09.2025г: $8,613 млрд

Выручка 2023г: $5,269 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $896,6 млн
Выручка 6 мес 2024г: $2,391 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $4,083 млрд
Выручка 2024г: $6,395 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $1,103 млрд
Выручка 6 мес 2025г: $2,922 млрд
Выручка 9 мес 2025г: $4,926 млрд

Убыток 9 мес 2023г: $-34,5 млн
Прибыль 2023г: $164,3 млн
Прибыль 1 кв 2024г: $32,4 млн
Прибыль 6 мес 2024г: $134,9 млн
Прибыль 9 мес 2024г: $316,6 млн
Прибыль 2024г: $354,6 млн
Прибыль 1 кв 2025г: $79,8 млн
Прибыль 6 мес 2025г: $149,1 млн
Прибыль 9 мес 2025г: $277,9 млн
ri.embraer.com.br/en/financial-information/results-center/

Embraer S.A. – Dividends History
Period * Deliberation * Base date * Payment date * per share (R$) * per ADS (U$)
HY2025 * 12/08/2025 * 12/11/2025 * 12/22/2025 * R$0.110686 ** U$0.079774

FY 2024 * 04/29/2025 * 05/12/2025 * 05/23/2025 * R$0.070108 ** U$0,049159
ri.embraer.com.br/en/governance/shareholders-remuneration/

São Paulo, Brazil – November 04, 2025 — Embraer S.A. (São Paulo: EMBJ3, NYSE: ERJ, Frankfurt: EMY, Dusseldorf: EMY, Berlin: EMY, Munich: EMY, Stuttgart: EMY, Hamburg: EMY, Hanover: EMY,) разрабатывает и производит гражданские, военные, коммерческие и сельскохозяйственные самолеты, также запасные части обеспечивающие послепродажное обслуживание и поддержку клиентов. Работает через сегменты: «Коммерческая авиация», «Оборона и безопасность», «Исполнительная авиация», «Услуги и поддержка» и сегмент «Другое».
Основана в 1969 году. Ранее была известна как Embraer-Empresa Brasileira de Aeronáutica SA, в 2010 году сменила название на Embraer S.A. По состоянию на декабрь 2024 года в компании работало 20,923 человека.

Опубликовала результаты третьего квартала и девяти месяцев, завершившихся 30 сентября 2025 года.

Производство самолетов 9 мес 2023г: 105 ед.
Производство самолетов 2023г: 179 ед.
Производство самолетов 1 кв 2024г: 25 ед.
Производство самолетов 6 мес 2024г: 71 ед.
Производство самолетов 9 мес 2024г: 128 ед.
Производство самолетов 2024г: 203 ед.
Производство самолетов 1 кв 2025г: 30 ед.
Производство самолетов 6 мес 2025г: 87 ед.
Производство самолетов 9 мес 2025г: 148 ед.


api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/12a56b3a-7b37-4dba-b80a-f3358bf66b71/e842da51-4fe0-22d2-2d74-c0e588e64d8b?origin=2

Ну и конечно, без основных вводных данных, мы можем сколь угодно гадать по стоимости акций, хотелось бы услышать мнение оак про их аценку стоимости своей акции, во сколько они оценивают свой труд и свои детища, только им известна вся достоверность своих дел и замыслов!!!

По рсбу за 3кв.25г. Картина ещё лучше, появляется положительный операционный денежный поток, как и операционная прибыль, а это первые признаки оздоровления фин. Положения компании!!!

Doxod, Кстати, почему министерство промышленности и торговли в уже не узких кругах называют министерством торговли промышленностью?
Может бы...

Естебан Перейра, не совсем понятен суть вопроса, если можно конкретней, не метлой же сша давит на Китай, те в свою очередь до сих пор не могут на Тайвань напасть)

И космическую технику — двигателя!!!

Doxod,

сравнил ))))

ОАК — Численность сотрудников 93,950 человек
Embraer S.A. — Full Time Employees: 20,923

Марэк, оак выпускает самолёты: всю линейку гражданской, бизнес и грузовой авиации, учебные и спасательные, всю линейку военной авиации, вертолёты и беспилотники!!! Я же говорю корпорация — монстр!!!

Я не вижу у оак по мсфо за 1п.25г. долг в 1,5трл.р., вижу только чистый долг, с учётом налички в 546ярдов р. При прибыли в 600ярдов р. (больше долга), причём затраты на персонал уменьшаются и ещё пока высокие проценты по долгу (2п.25г. Ставка цб меньше) высокая себестоимость, так как были огромные вложения в увеличение мощностей и импортозамещение, которая только будет падать, как у других производителей авиации будет лишь расти с учётом мировой логистики и материалов!!!

А самое главное это то, что пик вложений в увеличении мощности пройден!!! И все затраты на проектирование и разработку оак грамотно переложи...

Doxod, Кстати, почему министерство промышленности и торговли в уже не узких кругах называют министерством торговли промышленностью?
Может быть потому, что менеджеры все из МГИМО и до 35 лет? Завтра и послезавтра может появиться повышенный спрос в ширнармассах на метлы и собачьи головы

И хотелось бы добавить ещё такой момент, что самое главное — это заказы!!! Если есть спрос, то по законам жанра рынка, предложение всегда найдётся и это самая большая мотивация для покупки — вложение в оак!!!

А самое главное это то, что пик вложений в увеличении мощности пройден!!! И все затраты на проектирование и разработку оак грамотно переложит на индусов, путем продажи индусов, причём заметьте руководство оак меняют на экономистов!!! Которые будут делать прибыль, а не просто самолёты!!!

Doxod,

Судя по общему долгу ОАК в 2,5 трлн рублей, они еще как шевелят деньгами — но вот только выхлопа нет для простых акционеров )

ОАК ...

Марэк, и все же с такими показателями по чистой прибыли, не хуже чем у Embraer весь этот долг не будет значить ничего!!! Тем более впереди только: 1)уменьшение себестоимости, 2) уменьшение затрат на производство и на персонал (управленцы), 3) уменьшение процентов по долгу, 4) при выходе в положительное сальдо, при отгрузке гражданской авиации, доля быстрых кредитов (в 1 год) будет сокращаться, так как появится больше наличных для выплаты з/п производственному персоналу и обходимость в быстрых кредитов отойдёт и тем самым уменьшит краткосрочной долг!!!

сегодня ожидаем: ВОСА по вопросу увеличения уставного капитала

см. календарь по акциям