Соллерс акции

Москва, 5 января. – По итогам 2025 года на территории Российской Федерации реализован 1 495 761 новый автомобиль (до 3-х лет), что на 19% меньше показателей прошлого года (1 835 907 шт.), однако на 13% больше результатов более сдержанного по динамике 2023 года (1 319 351 шт.)*. Рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 831,2 тыс. шт., что на 0,2% больше показателей 2024 года. Продажи импортных автомобилей, в свою очередь, составили порядка 664,5 тыс. шт., что на 34% меньше объёмов 2024 года.

Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 1 316 789 шт. (-15% по сравнению с 2024 годом), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 107 079 шт. (-24% по сравнению с 2024 годом), в сегменте грузовых автомобилей – 57 627 шт. (-53% по сравнению с 2024 годом), в сегменте автобусов – 14 266 шт. (-31% по сравнению с 2024 годом).

При этом в общей сложности в декабре реализовано 155,5 тыс. новых автомобилей — на 9% больше, чем в ноябре 2025 года, и на 6% больше, чем в декабре 2024 года.

Минпромторгом России подготовлен проект постановления, который предполагает отсрочку оплаты утилизационного сбора для крупнейших отечественных производителей автотехники и прицепов. Предлагается перенести сроки оплаты за IV квартал 2025 года и за I-III кварталы 2026 года на декабрь 2026 года.

Напомним, данный механизм поддержки действует с 2016 года и традиционно способствует обеспечению стабильности финансовой деятельности предприятий. Кроме того, в текущих условиях дорогого заёмного финансирования и необходимости обслуживания кредитных портфелей предприятий такая мера позволит высвободить оборотные средства для реализации инвестпрограмм, опережающих закупок комплектующих, своевременной выплаты заработной платы сотрудникам, тем самым обеспечивая стабильную работу конвейеров.

minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/7bdf07bb-fb95-4d24-a060-a30040ca669b

Источник: https://www.autostat.ru/news/61533/ © Автостат.

Дополнительными факторами поддержки авторынка стали госпрограмма, стимулирующие программы производителей, улучшение кредитных условий на фоне снижения ставки ЦБ в октябре и депозиты с менее привлекательными условиями.

* АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».

Источник: https://www.autostat.ru/news/61506/ © Автостат.

• Повышение утильсбора в основном касается дорогих машин. Цель благородная — технологическое развитие
• Надеюсь, что эта мера будет не вечной

Более половины от этого объема (55%) пришлось на семейство легких коммерческих автомобилей Atlant.

За 11 месяцев 2025 продажи снизились на 26% г/г до почти 9 тысяч единиц.

* АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».

Источник: https://www.autostat.ru/news/61503/ © Автостат.

* АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».

Источник: https://www.autostat.ru/news/61495/ © Автостат.

Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ»:  Рост цен на новые автомобили в 2026 году неизбежен. Мое ожидание по изменению средних цен в первой половине года – на уровне +10%.

• На фоне огромных стоков, скопившихся в начале 2025 года, почти все автопроизводители старались держать свои прайс-листы почти без изменений, предоставляя скидки. А инфляция за это время была существенной
• Два повышения ставок утильсбора (с 1 декабря 2025-го и с 1 января 2026 года) однозначно приведут к росту конечной стоимости автомобилей
• С 1 января повышается ставка НДС на два процентных пункта

В то же время продажи новых автомобилей в начале года существенно снизятся

Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон»: — В январе 2026 года цены на официально ввозимые автомобили могут вырасти примерно на 6 – 10%.

Вера Павлова, руководитель пресс-службы Ассоциации РОАД (Российские автомобильные дилеры): — По оценкам РОАД, в 2026 году новые автомобили могут подорожать в среднем на 10 – 15%.

Согласно данным ЦСР о производстве и продажах автомобилей по итогам 9 месяцев 2025 года российский автопром переживает глубокий кризис: в октябре 2025 года производство автомобилей упало на 38% и это самый резкий спад за год. За десять месяцев объем выпуска снизился на 9,6%, а продажи легковых автомобилей — на 17,8%. Особенно сильно пострадал грузовой сегмент: производство рухнуло на 32%, что напрямую указывает на сокращение инвестиционной активности в смежных отраслях экономики.

Финансовые показатели автопроизводителей тоже плачевные — чистый убыток «КАМАЗа» вырос в 7,7 раза, рентабельность отрасли упала до минимума с 2021 года. Эксперты называют ситуацию структурной: высокие ставки кредитования, слабая конкурентоспособность и зависимость от импорта комплектующих не дают восстановиться даже при локализации производства. Без масштабных инвестиций и смягчения финансовых условий отрасль рискует остаться в ловушке технологического отставания, но масштабные инвестиции сейчас нерентабельны из-за высокой стоимости денег и из-за резкого падения спроса на наш автопром.

«Мы не построили ни одного нового автозавода за последние три года и не построим в ближайшее время. То же касается и нового компонентного производства. В стране в основном занимались перезапуском, переименованием того, что у нас уже было. Все это, так или иначе, связано с партнерством. На 99% это Китай, это касается и средств производства.

«Ажиотаж, связанный с введением с 1 декабря нового утильсбора, закончился. Спрос вернулся к своим нормальным значениям...», — директор Автостата Сергей Целиков о результатах 50-й недели на российском авторынке. 

Источник: https://www.autostat.ru/news/61466/ © Автостат.

Менеджмент Соллерса ожидает, что по итогам всего года продажи автомобилей снизятся примерно на 20% г/г. Напомним, что в середине 2025 г. компания решила сократить производственную программу на фоне низкого спроса.

На 2026 год компания закладывает рост рынка новых автомобилей (включая LCV) примерно на 10% и рассчитывает расти быстрее рынка за счет расширения линейки и локализации.

Наше мнение
Снижение продаж Соллерса с учетом конъюнктуры рынка в целом было ожидаемо. Слабый потребительский спрос на фоне высокой ключевой ставки и осторожность дилеров/клиентов продолжают давить на реализацию автомобилей. Опасаемся, что восстановление рынка будет небыстрым, поэтому смотрим на Соллерс и его акции умеренно негативно.

Больше аналитики в нашем ТГ-канале

Вопрос о возможности выплаты «Соллерсом» дивидендов за 2025 год будет традиционно решаться с учетом инвестпрограммы и комфортного соотношения чистый долг/EBITDA, утверждаемого ежегодно в конце января, рассказал гендиректор компании Николай Соболев.

«Соллерс» в 2023 году вернулся к выплате дивидендов после десятилетнего перерыва. Компания выплачивала за 2022 год, 2023 год и 2024 год по 45,39 рублей, 89 рублей и 70 рублей на акцию соответственно. Дивдоходность последней выплаты (за 2024 год) составила порядка 10%. За три года компания направила на дивиденды в общей сложности 6,4 млрд рублей, в том числе 1,4 млрд рублей в 2023 году, 2,8 млрд рублей в 2024 году и 2,2 млрд рублей в 2025 году.

«У нас достаточно, конечно, нераспределенной прибыли. По нашей политике, совет директоров до конца января определяет комфортное соотношение долга к EBITDA, при котором дивиденды могут выплачиваться, но опять же — исходя из самого размера долга, исходя из инвестиционной программы, которая у нас существенная.

«По отношению к 2024 году у нас будет падение меньше, чем падение рынка в целом. Но будет. Мы полагаем, что порядка сорока тысяч будет с УАЗом (включая среднетоннажные грузовики и автобусы — прим. ТАСС) <…>. Это примерно минус 20% к прошлому году», — сказал он.

Как отметил Соболев, в целом результаты по итогам года в группе оценивают положительно.

По слова генерального директора, «Соллерс» в 2026 году прогнозирует рост рынка новых легковых автомобилей, включая сегмент легких коммерческих, на 10%.

«Мы должны вырасти больше рынка за счет того, что у нас расширяется линейка, мы инвестируем в локализацию. С такой широкой линейкой, мы точно должны продвигаться вперед в лидерство в сегменте легких коммерческих автомобилей», — сказал он.

По итогам 2024 года продажи автомобилей Sollers и УАЗ в России в 2024 году составили суммарно чуть более 50 тыс. авто. Из них было реализовано 14,1 тыс. машин автомобильного ряда Sollers и 36 тыс. автомобилей ряда УАЗ. 

tass.ru/ekonomika/25896977

Sollers SF1 рассчитан на перевозку шести пассажиров в салоне с компоновкой 2+2+3. Высота автомобиля составляет 1,9 м.

Микроавтобус оснащен бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л мощностью 136 л. с. Двигатель отвечает экологическим нормам «Евро-5» и агрегатирован с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Автомобиль будет соответствовать требованиям Минпромторга РФ для участия в госпрограммах льготного автокредитования и лизинга, а также для включения в реестры транспортных средств, разрешенных к работе в такси.

«Пассажирская версия Sollers SF1 ориентирована как на частных владельцев для семейных поездок, так и на флит-клиентов для коммерческого использования», — прокомментировал, директор по продажам и маркетингу «Соллерс» Марат Шарапов, слова которого приводятся в сообщении. 

https://tass.ru/ekonomika/25886731

Соллерс: российский автопром не в фаворе, но новый утильсбор может изменить ситуацию.

SVAV подходит к концу года с плохими показателями: фундаментал просел, график два года идёт под наклоном вниз, и рынок пока не верит в разворот. Но с 1 декабря правительство пришло на помощь российским автопроизводителям, подняв ставку утильсбора при ввозе импортных авто, который, де-факто, теперь является заградительной пошлиной. Сейчас вокруг компании возникает редкая ситуация — комбинация слабой базы и нового драйвера, который может изменить всё у российских автопроизводителей. Попробуем спокойно разобрать, что происходит.

Техническая картина: устойчивый нисходящий тренд

«В ноябре ситуация на рынке продаж новых и легких коммерческих автомобилей отличалась предсказуемостью. На фоне новостей о переносе срока внеочередного повышения утилизационного сбора на декабрь, а также в ожидании его очередного увеличения в январе следующего года, участники рынка постарались максимально использовать имеющиеся у них возможности ввоза и продаж автомобилей по старым правилам. Тем не менее объем роста рынка оказался чуть ниже ожидаемого.

Хотя уже абсолютно очевидно, что результаты года существенно превзойдут прогнозы и будут выше 1,3 млн.

Продажи новых легковых автомобилей в России в ноябре сократились на 22,8% относительно октября, до 127,92 тыс. штук, сообщили в «Автостате» со ссылкой на ППК (совместное предприятие «Электронного паспорта» и «Автостата»). На снижение, по мнению экспертов, повлияли в первую очередь высокие цены. Октябрь стал последним месяцем, когда автомобиль еще можно было взять с хорошими скидками, в ноябре дисконтов почти не было, уточняет гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. На динамике отразился и выбранный в октябре спрос, добавляет директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов. Тогда, на фоне новостей об утилизационном сборе, больший, чем в ноябре, объем продаж пришелся на машины, привезенные по параллельному импорту. «Многие испугались, что не успеют привезти автомобили»,— напоминает господин Целиков.

Кроме того, в ноябре меньше рабочих дней, тогда как продажи октября были «подогреты» вставшими на учет автомобилями, купленными в конце сентября (как правильно, под конец квартала наблюдается всплеск спроса), добавляет Сергей Целиков. Гендиректор ГК «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич считает, что на продажах ноября также сказался дефицит автомобилей по многим маркам.