Финаме
БКС Мир ИнвестицийРубио в разговоре с Лавровым выразил соболезнования из-за подрывов мостов
Рубио выразил соболезнования в связи с жертвами обрушений мостов в Брянской и Курской областях. МИД пообещал, что результаты расследований инцидентов опубликуют «в самое ближайшее время»
Министр иностранных дел России Сергей Лавров поговорил по телефону с госсекретарем США Марко Рубио, сообщил российский МИД.
Рубио «выразил искренние соболезнования в связи с жертвами среди гражданских лиц в результате подрывов железнодорожной инфраструктуры в Брянской и Курской областях 1 июня», говорится в сообщении. Российская сторона подчеркнула, что проводится тщательное расследование, его результаты будут опубликованы в «самое ближайшее время», а виновные будут обязательно выявлены и понесут наказание.
«С.В.Лавров и М.Рубио также обменялись мнениями о различных инициативах, касающихся политического урегулирования украинского кризиса, включая планы возобновления прямых российско-украинских переговоров в Стамбуле 2 июня», — сказано в заявлении МИДа.
подробнее на рбк: www.rbc.ru/politics/01/06/2025/683cb5309a79477d9faf318e?from=from_main_1
| Число акций ао | 21 587 млн |
| Число акций ап | 1 000 млн |
| Номинал ао | 3 руб |
| Номинал ап | 3 руб |
| Тикер ао |
|
| Тикер ап |
|
| Капит-я | 6 859,6 млрд |
| Опер.доход | 4 510,3 млрд |
| Прибыль | 1 661,3 млрд |
| Дивиденд ао | 34,84 |
| Дивиденд ап | 34,84 |
| P/E | 4,1 |
| P/B | 0,9 |
| ЧПМ | 6,1% |
| Див.доход ао | 11,5% |
| Див.доход ап | 11,6% |
| Сбербанк Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Сбербанк акции
ао: 303.86₽ -1.08%ап: 300.2₽ -1.22%
-
- Напугали людей, ну станет молочный напиток стоить не 80 рублей, а 120, можно наливать в бутылку 800 грамм, тогда и цена старая останется и бутылок на прилавках станет больше.
Продукты в России резко взлетят в цене из-за введения единого ГОСТа, прогнозируют эксперты.
По их мнению, из-за предложений Минпромторга ассортимент товаров сильно сократится — с рынка исчезнут до 10% брендов одной только молочной продукции. Сейчас компании производят товары по своим стандартам, но с едиными требованиями безопасности. Однако они могут быть ниже официального ГОСТа. 
Андрей Калугин,
Для этого давно границы придумали.
Пару сотен. По всему шарику.
Прямо как на дачах :0\
Лесенкой, Пускай огораживают себя те, кто по человечески вести себя не может.
greedy_gnom, и опять ты не поверишь...
Компании Evraz Романа Абрамовича и его партнеров, «Кузбассразрезуголь» и «Трансмашхолдинг» Андрея Бок...
any_to_real, ну почему не поверю, очень даже готов поверить. Однако мерилом любой деятельности является конечный результат. Это относится и к государству и к частникам. Посмотрим получится ли у них хотя бы начать, а начав и сделать самим без государства.
any_to_real, вот кстати прекрасный пример из реальной жизни. Есть потребность в 4 новых колеях в Китай и это явно необходимо нашим частным б...
greedy_gnom, и опять ты не поверишь...
Компании Evraz Романа Абрамовича и его партнеров, «Кузбассразрезуголь» и «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева, а также группа «Синара» Дмитрия Пумпянского обсуждают возможное участие в финансировании проекта по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) от Москвы до Казани...
… и т.д. Готовность у кого-то есть, где-то даже что-то делают. Почему не привлекаются на Транссиб, не привлекаются ли, и надо ли привлекать, ответить не могу. Я больше про историю сейчас.greedy_gnom, и опять не совсем так исторически.
Во-первых, наше государство пинало как могло наших частников, желавших строить железные доро...
any_to_real, вот кстати прекрасный пример из реальной жизни. Есть потребность в 4 новых колеях в Китай и это явно необходимо нашим частным бизнесменам. И где хотя бы разговоры с их стороны о готовности своими частными силами это сделать? Именно это и есть ограниченная эффективность частного бизнеса в крупных делах.
any_to_real, авария в результате которой Александр 3 держал на своих плечах крышу вагона. Это следствие системных проблем с безопасностью на...
greedy_gnom,
По выводу сложной экспертизы, произведенной целой группой особо сведущих в железнодорожном деле лиц, крушение произошло от чрезмерной тяжести поезда при чрезмерной скорости на слабом пути, а основанием к такому заключению послужило то, что, вопреки точным и вполне определённым специальным правилам о поездах чрезвычайной важности, потерпевший крушение поезд состоял вместо одиннадцати из двадцати двух шестиколесных вагонов и весил поэтому вдвое больше, имел неудовлетворительный и портившийся в пути автоматический тормоз, двигался со скоростью шестидесяти пяти верст в час вместо установленных тридцати семи… крушение произошло на уклоне в 0,013, тогда как для Европейской России maximum уклона составляет 0,008, и в таком месте, где гнилые шпалы удерживали в себе костыли от расшитых поездом рельсов в некоторых местах в четырнадцать раз слабее нормального.
Очень мутная там история, подрыв тоже не исключен.any_to_real, тезис номер один — государство формулирует государственные задачи, говорит например мне нужны железные дороги есть желающие и м...
greedy_gnom, и опять не совсем так исторически.
Во-первых, наше государство пинало как могло наших частников, желавших строить железные дороги, ушли годы, чтобы их допустили к ним.
Во-вторых, оно не предлагало «где строить дороги» и не «описывало будущие рынки сбыта» — в этом, судя по всему, и был секрет взрывного роста и высокой рентабельности железных дорог частников — они строили дороги под сбыт своей же продукции, и маршруты, которые им самим были необходимы, как воздух.
Ну т.е., если брать современность — правительство говорит угольщикам, нефтянке, металлургам, удобряторам и т.д. — а знаете что, знаете что, значит, ребята, а давайте вы перестанете ныть о недостаточной пропускной способности железной дороги, а создадите акционерное общество, и пусть оно на свои построит 4 новых колеи в Китай под ваши нужды. Тогда была именно такая ситуация.
По последнему пункту ниже писал. Главное не мешай в кучу пройдох (которые, конечно, были, например, первое иностранное АО при Александре II, как я, опять же, писал), и тех, кто реально оплел страну железкой.greedy_gnom, проблемы обозначены по ссылке же, не додумывай
У всех этих веток были разные тарифы, правила и логистика.
А дальше все, конечн...
any_to_real, авария в результате которой Александр 3 держал на своих плечах крышу вагона. Это следствие системных проблем с безопасностью на частных железных дорогах.
Порядок на железных дорогах был нужен стране, частные железные дороги его обеспечить не смогли. Пришлось вмешиваться государству. То что именно и для чего собирался вывозить из страны по железным дорогам Витте — дело десятое.any_to_real, угу про то и речь что частники наворотили кто в лес кто на болото, плюс в погоне за рентабельностью начудили с безопасностью и ...
greedy_gnom, проблемы обозначены по ссылке же, не додумывай
У всех этих веток были разные тарифы, правила и логистика.
А дальше все, конечно, сложнее.
«Порядок» на железных дорогах нужен был стране, чтобы как можно быстрее и дешевле вывозить товары на экспорт (эффективнее, да) «не доедим, но вывезем»©предшественник Витте, а вывозили их ради золота, а золото было нужно, чтобы перейти к золотому стандарту и сделать рубль привлекательным для… та-дам… иностранных инвестиций, разумеется, частных. Такие дела.greedy_gnom, Транссиб — это уже через 30 лет после «зари», ну и с Транссибом случай очень особый — его вели в т.ч. по территории Китая не оч...
any_to_real, тезис номер один — государство формулирует государственные задачи, говорит например мне нужны железные дороги есть желающие и могущие их построить? Предлагает где строить дороги, предоставляет финансирование и описывает будущие рынки сбыта. Вот тут я и привожу как пример роль императоров.
тезис номер два — Вариант 1 частники пробуют сделать сделали и сделали хорошо — молодцы. Но даже в этом случае это нельзя в полной мере назвать их работой. Потому что без пинка от государства в правильном направлении помощи от государства фиг бы они что делали.
тезис номер два — Вариант 2 частники попробовали, но либо не сделали совсем либо сделали но все криво и косо. Вот тут мой пример с Витте и его выкупом частных дорог и наведением порядка с безопасностью и логистикой. Потому что рентабельность частных железных дорог обеспечивалась экономией на материалах и вообще на всем на чем нельзя было экономить. И это относиться ко всем тем дорогам что наклепали после крымской войны частники. Результатом чему были проблемы с пропускной способностью (нельзя было пускать тяжелые составы) и аварии.greedy_gnom, да и в твоей же ссылке про Витте:
«Ему предстояло иметь дело с сетью направлений, построенных разными частными объединениями… К...
any_to_real, угу про то и речь что частники наворотили кто в лес кто на болото, плюс в погоне за рентабельностью начудили с безопасностью и эффективностью (скапливание вагонов на станциях ) пришлось государству наводить порядок.
Роман Бабанин, — Адекватно — это как???
— У палки — 2 конца.
— Надо ответить адекватно — тем же способом — заставить противника передвигат...
Бекас,
для этого ещё лямов пять придётся … и уже не за «от 204к»
чего даже дожидаться там никто не будет :0\
smart-lab.ru/forum/SBER/goto_comment_18273215/#comment18273215botlib, Можно было это сделать проще,
к примеру закупать фпви уже здесь, под видом помощи для сво, для фронта якобы,
сейчас разных фондов ку...
Алексей Шаульский,
Потому, всех этих затейников и прочих михеевых с «смс»-сицами — сразу в кутузку.
Кроме минобороны с ихними $100лярдами$ и прапором<нет> — шкурой отвечающим за распоследние порты с тушенкой (от которых у всего полка вшы с поносом?) с того ангара под десятью замками под землей — никаких «фондов», «пожертвований» и прочей «народной» куиты от бабуль быть не должно, В ПРИНЦИПЕ.botlib, если не ответить адекватно воспримут за слабость, в этом мире уважают только силу
Роман Бабанин, — Адекватно — это как???
— У палки — 2 конца.
— Надо ответить адекватно — тем же способом — заставить противника передвигаться в глубине своей территории только пешком!
— Массированно начать выносить — авто/железнодорожную инфраструктуру — от Польской границы до тех мест где Россия скажет — всё останавливаем БД — делаем серую зону и мы подписываем меморандум о перемирии — пока)
— Что такое вынос инфраструктуры — авто/жеде мосты — снести — КАБами, ФАБами, новыми реаативными Геранями(или как их там)и другими ракетами дальнеоо радиуса действия — в ФУГАСНОМ ИСПОЛНЕНИИ!!!
— Гражданский хохол — должен передвигаться только пешком или на велосипеде от населенного пункта к пункту или бежать за хорошей жизнью из больших городов — типа Киева — в Польшу Германию, Францию и Англию!
— Хохол на фронте — бросает автомат — без ПОДВОЗА БК И ЖРАТВЫ и сдается в плен, ну если — он хочет жить — хоть в каком либо обществе!
— Так вижу упредительно/принудительные меры — к Миру!any_to_real, 17 марта 1891 года император Александр III поручил своему сыну Николаю Алексеевичу, будущему императору Николаю II, «приступить...
greedy_gnom, да и в твоей же ссылке про Витте:
«Ему предстояло иметь дело с сетью направлений, построенных разными частными объединениями… Кроме того, он активно проводил выкуп частных дорог в казну, так как считал централизованное управление всей сетью более эффективным.»fafner, ну и в частных конторах есть места, где лояльность ценится выше профессионализма, но в государстве такое сплошь и рядом. В том числе...
MATEMATNK, а в большом частном бизнесе (от 2к до нескольких десятков)- как на госслужбе — тоже лояльность(и надо говорить прямо —
подхалимство с кумовством)и бывшие менты — оттянувшие 20лет выслуги — в ЧОПах крупного бизнеса!
— Всё это и сложилось — выпествовалось за последнии 25 лет!
— Чего уж тут удивляться — положению сложившихся дел!
Сбербанк - факторы роста и падения акций
- Сбербанк перешел на выплату дивидендов 50% от прибыли начиная с 2020 года (08.03.2021)
- Могут платить больше 50% от чистой прибыли. Высокий ROE и высокая достаточность капитала. (20.10.2023)
- Замедление кредитования в стране снижает рост кредитного портфеля и соответственно процентных доходов Сбера. (20.10.2023)
- Ипотека - основа розничного кредитного портфеля. Средние сроки ипотечного кредита в среднем выросли за последние год на 10 лет - вырос риск, что со временем могут начаться проблемы с выплатой. (20.10.2023)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Сбербанк - описание компании
Сбербанк — крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе, один из ведущих международных финансовых институтовЧтобы купить акции, выберите надежного брокера:
