Распадская акции

Российские поставщики пылеугольного топлива (PCI) усилили присутствие на индонезийском рынке на фоне растущего спроса со стороны местных сталелитейных компаний и временных проблем с добычей угля в самой Индонезии. Снижение собственной добычи, логистические трудности из-за проливных дождей и ужесточение требований к качеству сырья сделали российский PCI более востребованным, хотя и по невысоким ценам.

Индонезийский металлург заключил сделку на закупку российской партии PCI на судне Panamax по $142 за тонну CFR, сообщают аналитики NEFT Research. Ещё две партии российские компании продали по $139,5–140 за тонну. Эксперты отмечают, что российские поставщики предлагают более выгодные условия по сравнению с традиционными экспортёрами, что стимулирует рост закупок.

Активизация поставок также связана с ослаблением спроса в Китае. Китайский рынок металлургического угля охлаждается: улучшилась внутренняя обеспеченность сырьём, а выплавка чугуна продолжает снижаться. На неделе к 14 ноября российский премиальный коксующийся уголь в КНР подешевел до $209 за тонну (–0,9%), а PCI — до $132 за тонну (–0,4%). Ранее Китай был одним из ключевых драйверов роста цен.

«По итогам 10 месяцев 2025 года добыча угля составила 157 млн 700 тыс. тонн. <…> Наблюдается существенное снижение уровня добыча по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 6 млн 100 тыс. тонн. Добычу угля в 2025 году мы ожидаем на уровне 188 млн тонн, на 2026 год прогноз — на уровне 170 млн тонн. <…> Экспорт составит 85 млн тонн, что на 1,5% — на 1,3 млн тонн — выше показателя 2024 года. Прогноз по 2025 году — 102 млн тонн, на 2026 год — 83 млн тонн», — сказал он.

Панов пояснил, что в восточном направлении с начала года были отгружено 44,7 млн тонн, что сопоставимо с аналогичным показателем 2024 года. До конца года в восточном направлении будет экспортировано 54,1 млн тонн, а в 2026 году власти региона рассчитывают на отгрузку порядка 60 млн тонн.

«В северо-западном направление отгружено 27,4 млн тонн угля, что на 4% меньше, чем за этот период было вывезено в 2024 году. На 2025 год прогноз по северо-западу 33,3 млн тонн, на 2026 год — 16 млн тонн. В южном направлении отгружено 11,7 млн тонн, что на 28% больше, чем в 2024 году. Прогноз на 2025 год — 14,6 млн тонн, на 2026 год — 7 млн тонн», — пояснил Панов

«На подкомиссии по оказанию финансовых мер государственной поддержки отдельным организациям отраслей экономики Российской Федерации правительственной комиссии по повышению устойчивости российской экономики уже рассмотрены материалы 10 организаций (43 предприятия), в том числе получены решения по 5 организациям (24 предприятия). В очереди на рассмотрение находятся материалы еще 19 организаций (36 предприятий)», — говорится в сообщении.

В настоящее время 138 организаций угольной отрасли (более 90% добычи) имеют право на получение мер поддержки.


Источник: tass.ru/ekonomika/25688749

Стоимость российского энергетического угля в Китае в первой неделе ноября поднялась до $101–102 за тонну CFR, превысив цены на традиционно премиальном рынке Южной Кореи примерно на 7%. Партии угля калорийностью 6000 ккал/кг доходили до $104–105 CFR. Рост котировок поддерживается началом отопительного сезона, накоплением запасов ТЭС и ограниченным предложением.

Аналитики NEFT Research отмечают: давление на предложение усиливают экологические проверки в провинции Шэньси и жесткое регулирование добычи во Внутренней Монголии. На российском побережье Дальнего Востока цена угля 5500 ккал выросла на 4,5%, до $80,4 FOB, а рентабельность экспорта поднялась на 11,9–17,5%, до 2,24–2,78 тыс. руб. с тонны.

На рынке Южной Кореи ситуация противоположная: цены снижаются из-за избытка предложения и демпинга колумбийских поставщиков. Кроме того, на фоне санкционных рисков сохраняется негласный лимит на закупки российского угля, что ограничивает спрос.

Однако темпы роста цен в Китае уже замедляются.

Экспорт российского угля в октябре снизился на 1% к сентябрю, составив 17,3 млн тонн, но увеличился на 10% год к году. По итогам января—октября 2025 года поставки достигли 169,9 млн тонн, что на 3,6% выше показателя прошлого года. Снижение экспорта этой осенью гораздо мягче, чем резкое падение 2024 года, благодаря укреплению ценовой конъюнктуры, прежде всего на Дальнем Востоке.

Котировки на энергетический уголь (6000 ккал) в дальневосточных портах к концу октября поднялись до $85 за тонну (FOB) — на $4–5 выше начала месяца и на $8–9 выше начала сентября. Стоимость российского коксующегося угля выросла до $165,9 за тонну (FOB), впервые превысив уровень 2024 года.

Поставки в Китай в октябре составили 7,6 млн тонн, снизившись на 4% к сентябрю и на 10,6% год к году. Это связано с общим падением китайского импорта: минус 9% месяц к месяцу и минус 10% год к году, до 42 млн тонн. Экспорт в Южную Корею упал на 33%, до 1,7 млн тонн, из-за сезонного снижения потребления и замещения австралийским углём.

Продолжаю следовать прежнему плану: 

Это классический импульс с целью на 100.0% от размера волны [1]. Ориентир падения на 119.25.

На текущий момент цели волны [3] выполнены, планирую коррекцию. Коррекция мне интересна только для того, чтобы найти место продажи. 

 

 Итоговая цель снижения пока сохраняется. Ее скорректирую после завершения волны [4].

Стоимость российского коксующегося угля в портах Дальнего Востока впервые за последнее время превысила прошлогодний уровень. Основные драйверы роста — ограниченное предложение и высокий спрос со стороны сталелитейных компаний Китая. По данным NEFT Research, к 31 октября цена угля на условиях FOB выросла до $165,9 за тонну, что на 5,7% выше, чем неделей ранее, и на 4,8% выше уровня октября прошлого года.

Спрос Китая остается устойчивым: российский премиальный коксующийся уголь PLV подорожал за неделю на 4,5% — до $211 за тонну (CFR). Цена на пылеугольное топливо (PCI) увеличилась на 1,5% — до $135 за тонну. Партнер NEFT Research Александр Котов отмечает, что рост цен поддерживается дефицитом предложения и активностью покупателей из Азии, что усиливает ожидания производителей перед переговорами по поставкам на 2026 год. Дополнительный фактор — рост цен на сталь в Японии и Южной Корее, который привел к увеличению загрузки доменных печей и, соответственно, потребления металлургического угля.

В конце октября спрос на российский энергетический уголь начал уверенно расти на западных направлениях, прежде всего в Турции. Коммунальные компании страны активно формируют запасы к зимнему периоду — как на четвертый квартал 2025 года, так и на начало 2026-го. По данным NEFT Research, цена угля калорийностью 6000 ккал/кг в Турции увеличилась за неделю на 1,3% и достигла $97 за тонну на условиях CFR. В порту Тамань котировки выросли до $72,4 за тонну FOB.

Турецкий рынок сегодня аналитики называют наиболее перспективным: за январь—август 2025 года Турция увеличила импорт российского угля на 34%, до 21,3 млн тонн. Рост потребления в энергетике страны и стабильная загрузка коммунальных предприятий поддерживают высокий спрос. В Европе также наблюдается предзимнее увеличение потребления — котировки на базе CIF ARA выросли до $95,5 за тонну. Прямые продажи в ЕС невозможны из-за санкций, однако поставки продолжаются через посредников.

На азиатских направлениях ситуация иная.

Сегодня предлагаю посмотреть сразу на двух «зомби» нашего рынка. Базовый коридор цен на коксующийся уголь составляет $180–200 за тонну, что крайне слабо. Внутри РФ ситуацию усугубляет дорогая ставка ЦБ и охлаждение строительной отрасли. Спрос на прокат в первом полугодии падал, а премии к экспортным альтернативам тают. 

У металлургов, судя по выступлению Северстали на Смартлабе, в приоритете экономия, ремонтные окна и экспортный микс. У угольщиков — логистика, сортность и «дисциплина CAPEX». Быстрых позитивных триггеров нет. Без разворота цен и смягчения денежно-кредитной политики маржа останется под давлением.

🪨 Мечел
Выручка компании за отчетный период упала на 26% до 152,3 млрд рублей. Объемы экспорта рухнули, а российские продажи сдерживают цены и логистика. Операционный результат отрицательный −23 млрд рублей. На фоне высоких издержек и разовых списаний за счет амортизации и обесценений, денежная маржа колеблется около нуля. Чистый убыток при этом составил 40,5 млрд рублей, против 16 ярдов годом ранее.

В конце октября ставки морского фрахта на перевозку российского угля выросли сразу на нескольких направлениях. По данным NEFT Research, на третьей неделе октября стоимость доставки в Китай, Индию, Южную Корею и Турцию увеличилась на 0,2–7,2% в зависимости от порта и типа судна.

Перевозка танкерами Capesize (160–210 тыс. тонн) в Китай подорожала на 0,8–3,7%. Максимальный уровень зафиксирован в порту Тамань — $31,1 за тонну. В портах Восточный и Ванино ставки выросли до $6,6 и $6,1 за тонну соответственно. Для направления в Индию фрахт увеличился на 0,2–0,7%, составив $20,7 за тонну из Тамани, а также $16,2 и $15,7 за тонну из Восточного и Ванино. В Южную Корею ставки выросли до $5,7–6,4 за тонну (Восточный, Ванино) и $28,8 за тонну (Тамань). На турецком направлении Panamax из Усть-Луги подорожал на 7,2%, до $19,3 за тонну.

Причины роста — ограниченная доступность тоннажа, задержки в портах и волатильность спроса на уголь. По словам председателя совета директоров «Совфрахта» Дмитрия Пурима, ранее экспорт угля был нерентабелен из-за высоких ставок, подогретых зерновыми перевозками. На Дальнем Востоке ставки традиционно ниже из-за избытка тоннажа, тогда как на юге наблюдается дефицит судов, усугубляемый санкциями против новых перевозчиков.

О временном запрете деятельности: 31 октября 2025 года на ведение горных работ в лаве №16-20 ООО Шахта Юбилейная за превышение допустимой концентрации метана в очистном забое. Решение Ростехнадзора — 90 суток, — написал Виль.

В шахте Есаульская произошло травмирование работника, в результате чего 30 октября работы по выемке угля в лаве №29-35 ООО были приостановлены. 4 ноября здесь также произошел инцидент — нарушение электроснабжения, повлекшее остановку вентилятора главного проветривания. В настоящий момент все работы на шахте (кроме работ по жизнеобеспечению) приостановлены Ростехнадзором, материалы переданы в суд, — добавил Виль.

Шахта Юбилейная принадлежит холдингу Топпром и работает в Новокузнецке, годовой объем добычи — до 2 млн тонн. Шахта Есаульская принадлежит Распадской угольной компании — крупнейшему производителю коксующегося угля в РФ. 

tass.ru/ekonomika/25551007

• Мы актуализируем оценку компаний угольного сектора с началом использования новых моделей.

• Сектор черной металлургии в этом году стал одним из аутсайдеров из-за кризиса спроса на сталь внутри страны, а также низких цен и санкционных ограничений на экспортных направлениях.

• Мы прогнозируем небольшое улучшение конъюнктуры в России в 2026 г. на фоне снижения ставки Центробанком, что приведет к некоторому росту цен и объемов продаж стальной продукции и сырья для нее.

• Мечел и Распадская смогут несколько улучшить свои финансовые показатели, но масштабного восстановления мы ожидаем не ранее 2027 г.

• До тех пор Мечел остается рискованной инвестицией с чрезвычайно высокой чувствительностью к ключевым предпосылкам, и мы оставляем в силе рейтинг «Продавать» по его акциям.

• В Распадской, на наш взгляд, потенциал снижения уже исчерпан, и мы повышаем целевую цену на 13%, а рейтинг — до уровня «Держать».

• Считаем, что наращивать позиции в бумаге рано, поскольку пока нет признаков стабилизации российского рынка стали.

Чистый убыток «Распадской» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) по итогам января — сентября 2025 года составил 1,08 млрд рублей против 1,63 млрд рублей прибыли за аналогичный период 2024 года, следует из отчета компании.

Выручка за отчетный период снизилась на 10,8%, до 12 млрд рублей. Валовый убыток составил 104 млн рублей против прибыли в 4,27 млрд рубля в 2024 году.

Убыток от продаж достиг 1,02 млрд рублей по сравнению с прибылью от продаж в 3,36 млрд рублей за январь — сентябрь 2024 года.

Убыток компании до налогообложения за девять месяцев достиг 1,25 млрд рублей против 2,24 млрд рублей прибыли годом ранее.

Сальдированный убыток угольных компаний РФ в январе-августе 2025 г. составил 263,2 млрд руб. против убытка 4,9 млрд руб. годом ранее.

По данным Росстата, в январе-августе 2025 г. угольные компании РФ получили прибыль в размере 53 млрд руб. (-54% к аналогичному периоду 2024 г.), убытки составили 316,2 млрд руб. (рост в 2,6 раза).

Доля прибыльных компаний угольной отрасли за отчетный период составила 33% против 48% годом ранее, убыточных — 67% против 52%.

rosstat.gov.ru/central-news

www.interfax.ru/business/1055422

Стоимость российского энергетического и металлургического угля на китайском рынке за неделю 13–17 октября выросла на 2–3%, говорится в обзоре NEFT Research. Энергетический уголь калорийностью 5500 ккал на кг подорожал до $86,3 за тонну с учетом фрахта (CFR), коксующийся премиальный уголь PLV на этом же базисе — до $193 за тонну.

Как считают в NEFT Research, рыночные настроения в КНР улучшились в связи с новым пакетом мер по стимулированию экономики. «Производство стали остается высоким, а металлургические предприятия активно требуют поставок кокса, предложение которого становится все более сдержанным»,— пишут аналитики.

Цены и спрос на энергетический уголь, говорится в обзоре, растут перед зимним сезоном. В некоторых регионах Китая прошли сильные дожди, а в ключевых угледобывающих провинциях — Внутренней Монголии и Шаньси — резко похолодало, указывают в NEFT Research.

Для энергетического угля до конца года возможен умеренно позитивный тренд, рассчитывает партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов: «Сезонный спрос на отопление поддержит цены, однако общее потребление в Китае остается сдержанным, поэтому рост будет ограниченным».

Объем грузоперевозок через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал АО РЖД) в январе—сентябре снизился на 2,3% к аналогичному периоду прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Во всех направлениях через погранпереходы перевезено 13,7 млн т грузов.

Вместе с тем, в отчетный период фиксируется рост поставок на двух переходах. Перевозки через погранпереход Гродеково—Суйфэньхэ составили почти 6,5 млн т — с ростом в 1,1%. В частности, на 14,2% увеличился объем поставок в КНР угля — до 3,3 млн т. Поставки руды увеличились в 1,7 раза, до 1,4 млн т. На мостовом железнодорожном погранпереходе Нижнеленинское—Тунцзян также фиксируется рост перевозок в обоих направлениях на 10,2%, до 6,6 млн т. Так, поставки угля увеличились на 12,8%, до 3,1 млн т, а руды — в 1,3 раза, до 1,6 млн т.

По итогам 2024 года объем грузоперевозок с Китаем вырос на 23,8% к предыдущему году, до 19,2 млн т. Основу составил экспорт — 18,2 млн т, что на 25,6% больше, чем в 2023 году.

В сентябре 2025 года морские отгрузки российского угля снизились на 4% по сравнению с августом, до 15,7 млн тонн, однако экспорт через южные порты вырос на 9%, до 1,6 млн тонн. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), рост связан с увеличением поставок в Турцию, где во втором полугодии усилилась промышленная активность. В целом морской экспорт угля в годовом выражении прибавил 28% из-за эффекта низкой базы 2024 года.

На фоне сокращения отгрузок через северо-западные (–9%, до 3 млн тонн) и дальневосточные (–5%, до 11,1 млн тонн) порты именно южное направление сохраняет динамику. По оценке экспертов, это объясняется как спросом Турции, так и транзитом казахстанского угля на европейские рынки. Основные направления южного экспорта — Турция и Индия. Турецкий рынок остается наиболее устойчивым благодаря выгодной логистике и гибким условиям поставок.

Однако, по данным NEFT Research, экспорт угля из Кузбасса через порт Тамань при текущей себестоимости добычи (2,6–2,8 тыс. руб. за тонну) остается убыточным: рентабельность поставок составляет около минус 1 тыс. руб. на тонну. Несмотря на это, экспортеры продолжают отгрузки, рассчитывая на улучшение ценовой конъюнктуры и сохранение доли на внешних рынках.

Шортанул распадскую Сперва по 174,75. Но это просто заявка дневная осталась и на вечёрке сработала. Сегодня осознано добавил чуть больше по ...