НМТП акции

Атрейдес, где вы вообще восходящий канал узрели? бумага в боковике с января болтается.

Сергей К, а с марта на часах в нисходящем. Мы просто на разные ТФ смотрим :-)

НМТП. ДеньНМТП (тикер NMTP)

На дневном графике цена вышла из восходящего зеленого канала и пробила гориз.уровень 12,225
Ближайшими поддержк...

Атрейдес, где вы вообще восходящий канал узрели? бумага в боковике с января болтается.

НМТП. День
НМТП (тикер NMTP)

На дневном графике цена вышла из восходящего зеленого канала и пробила гориз.уровень 12,225
Ближайшими поддержками сейчас выступают гориз.уровни 11,74 и 11,41. а также трендовые 11,705(на сегодня) и 10,790(на сегодня)
Первым сигналом для лонга будет возврат выше (с тестом сверху) гориз.уровня 12,225 и возврат (также в идеале с тестом сверху) в зеленый канал. В этом случае ближайшими сопротивлениями выступят трендовые 12,965(на сегодня) и 13,355(на сегодня) и гориз.уровень 13,4

При торговле не забываем про стопы и тейки!
Пересечение уровней в одном месте усиливает этот уровень.
Ключевые уровни на графиках и в тексте выделены жирным.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. 

Больше графиков в моем TG-канале.

Подписывайтесь на t.me/cap_of_charts

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД до 2030г модернизируют подходы к портам Северо-Запада страны, что обеспечит рост грузовых перевозок на 74,4 млн т до 220 млн т — Деловой Петербург
РЖД до 2030г модернизируют подходы к портам Северо-Запада страны, что обеспечит рост грузовых перевозок на 74,4 млн т до 220 млн т, об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров. 

В Северо-Западном федеральном округе находятся крупнейшие порты России — Усть-Луга, Санкт-Петербург, Мурманск и Приморск. Крупные порты также расположены в Выборге и Высоцке.

Белозёров ранее заявлял, что для достижения объёма грузоперевозок до 220 млн тонн на Северо-Западе РФ нужно строить новые железнодорожные пути. На середину прошлого года перевозка грузов по железным дорогам СЗФО оценивалась в 145 млн тонн.

www.dp.ru/a/2024/03/13/rzhd-postroit-infrastrukturu

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"НМТП" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений:
По вопросу повестки дня № 2 «О рассмотрении предложений о выдвижении кандидатов для избрания в органы управления и контроля Общества на годовом общем собрании акционеров по итогам 2023 года, поступивших от акционеров Общества, являющихся в совокупности владельцами не менее чем двух процентов голосующих акций Общества», кворум имеется, решение принято....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚢 НМТП. Сигнал сформирован.18 января мы обсуждали рост акций НМТП, а также зону 11.77-10.88 для формирования коррекции и сигнала на продолж...

Wise_Olga, Ольга, вы перед 8 мартом стопочку на душу приняли?

🚢 НМТП. Сигнал сформирован.

Wise_Olga, пить меньше надо

🚢 НМТП. Сигнал сформирован.

18 января мы обсуждали рост акций НМТП, а также зону 11.77-10.88 для формирования коррекции и сигнала на продолжение. 

 

С тех пор была образована подвижная коррекция и сильная зона накопления на уровне 12.80. Ее теперь мы и можем использовать в качестве сигнала на вход.

 

Сейчас я лишь жду где именно завершится коррекция для определения уровня стопа по сделке, вход и цель уже понятны. Кстати, цель в данном случае находится на старшей концентрации, районе 15.39. 

 

Потенциал роста от точки входа составляет 20.09%, по мне очень даже интересная сделка для всех.

Больше идей и готовых сигналов в Телеграм 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Андрей Колесников, ясно. Лучше посижу пока в Сбере и Лукойле))

EvgVlad, Перед выборами — да вы экстремал я смотрю)

В российских морских портах наблюдается уменьшение объема перевозок. Оборот вырос только в портах Каспия, но он там маленький Общий грузообор...

Андрей Колесников, ясно. Лучше посижу пока в Сбере и Лукойле))

"НМТП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения

2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров эмитента:
01....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"НМТП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения

2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров эмитента:
01....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Разбор акций компаний транспортного сектора

В течении последних четырех лет транспортный сектор претерпел огромное количество изменений. Начиная с 2020 года внутренняя и внешняя логистика страны полностью изменилась. Сначала это были локдауны, ограничения в транспорте, а после давление санкций и перестройка системы. Давайте подробно разберемся с перевозками в России.

Covid-19

Перед тем, как  Covid-19 ударил по всей планете, главным торговым союзником (на тот момент) для России является Европа. Сотни миллиардов долларов проходят в обороте экспорта и импорта именно туда. Политика государств нейтральна и никаких запретов на ввоз товара нет. Все работает как швейцарские часы и кажется, что так будет всегда.

Весна 2020 года. В мире случается первый черный лебедь. Большинство стран земного шара работают в режиме локдауна. Активизируются комендантские часы, запрещаются массовые мероприятия, закрыты предприятия бытового обслуживания, школы и садики закрыты, кафе и рестораны работают исключительно на вынос. Цепочка налаженной работы всей торговой системы начинает рушиться. Азия на тот момент объявляет о полном запрете на выход из квартир (там ситуация хуже всего). После объявления в стране о мерах противодействия распространению, индекс за первый месяц упал на 33%. Транспортный сектор попал в число тех, кто наиболее сильно пострадал от этого.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Шортистов вынесли в июле 23г, сейчас их снова накажут!

Перегнули палочку, завтра возврат на 13р)

Обвал((

🚩 НМТП. Доступна локальная сделка.

Консолидация в течение нескольких месяцев практически завершена. Сужающийся диапазон доступен к торговле по правилам паттерна треугольник.

 

Выход выше локального максимума на отметке 13.10 должен ускорить дальнейший рост к 14.37 и 15.50, где находится зона 61.8% и область накопления соответственно. 

 

Пока мы не ставим целью определить будет ли здесь обновление максимума, но локальной сделки достаточно для реализации прибыли +3.46% при риске в 1% на депозит.

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram   

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Нехватка ресурсов изменила грузооборот портов Балтики — РБК
Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург с января 2023 года вырос почти в два раза и достиг 4,4 млн тонн (рост на 43,9%).

Общий грузооборот портов Балтийского бассейна за год снизился на 4,4% и составил 21,6 млн т, из которых объем перевалки наливных грузов — 11,9 млн т (падение на 17%), объем перевалки сухих грузов — 9,7 млн т (рост на 17,7%).

Объем грузооборота морского порта Высоцк с января 2023 года вырос на 1,9% (1,2 млн т), морского порта Приморск — вырос на 3,4% (6,2 млн т). Грузооборот всех российских морских портов в целом уменьшился на 6,2% по сравнению с январем 2023 года (до 71,0 млн т). Больше всего пострадал МТП Усть-Луга — его грузооборот упал на 22,6% за год, снизившись до 9,0 млн т.

«Большой порт Санкт-Петербург — это, прежде всего, контейнерный порт, а Усть-Луга — это порт генеральных грузов, в том числе нефти, — подчеркнул эксперт. — Вероятно, падали объемы грузов, которые проходят через этот порт, была просадка по определенному ресурсному сырью. Контейнерные перевозки там представлены очень слабо, поэтому в Большом порту Санкт-Петербург рост как раз за счет контейнерных перевозок, а в Усть-Луге — падение за счет ресурсов. Падение нехорошее, но не критичное».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Продолжаем делиться с вами статьями наших аналитиков!

Почти год назад Олег Кузьмичев выпустил подробный позитивный разбор компании НМТП.

📈С момента публикации акции #NMTP выросли более чем в два раза!

Сегодня мы открываем эту статью для всех читателей, чтобы вы ее посмотрели и имели представление о работе наших аналитиков!
👉 НМТП: каких дивидендов ждать от южных нефтяных ворот России в условиях санкций?

Наши подписчики имеют уникальную возможность видеть разборы компаний с выводами о перспективе их роста или просадки!
Подобные материалы публикуются в Мозговике каждый день!

Наши аналитики экономят ваше время!

Подробнее об условиях и тарифах см. на сайте
mozgovik.com

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Падает грузооборот морских портов.
Грузооборот морских портов России в январе упал не только к декабрю, но и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 6,2% до 71 млн тонн, сообщил Росморречфлот. Падает все и везде как перевалка сухих грузов, так и наливных.  Снижение коснулось всех портов, включая дальневосточные, через которые прошло на 9,1% меньше грузов, чем в прошлом январе. Исключение — Каспий, где загрузка выросла в 1,6 раза. Через этот регион идет все больше поставок из Индии, но все же такая выдающаяся динамика объясняется скорее эффектом базы: у Каспийского бассейна пока минимальная доля в общем грузообороте — в январе через него прошло всего 0,7 млн тонн грузов. Среди причин падения грузооборота сильные шторма в Черном море, проблемы с инфраструктурой, задержки в судоходстве через Красное море из-за конфликта с хуситами, перечисляют импортеры и логисты. Сыграло роль и повышение ключевой ставки и, западные санкции против РФ. BRIEF.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В российских морских портах наблюдается уменьшение объема перевозок. Оборот вырос только в портах Каспия,но он там маленький
 

Общий грузооборот снизился не только по сравнению с декабрем, но и по сравнению с январем предыдущего года, упав на 6,2% до 71 миллиона тонн, как сообщает Росморречфлот.

Этот тренд затронул все порты, включая дальневосточные, где сокращение составило 9,1%, за исключением портов Каспийского региона, где грузооборот вырос в 1,6 раза.

Несмотря на заявления властей о переориентации торговли на Восток, логистические проблемы продолжают возникать, лишая страну необходимых товаров.

Причины снижения грузооборота разнообразны:

от сильных штормов в Черном море до

проблем с инфраструктурой и

задержек в судоходстве из-за конфликта в Красном море.

Влияние оказывают и повышение ключевой ставки, и санкции.

Особую тревогу вызывают проблемы с прямой оплатой поставок из Турции и Китая, обострившиеся с начала 2024 года. Банки, поддерживающие российский военный комплекс, подверглись вторичным санкциям, что привело к остановке приема платежей от российских компаний. Это создает трудности для импортеров и ретейлеров, а также ведет к нестабильности в поставках товаров.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Танкеры, связанные с торговлей российской нефтью, остановились из-за санкций США — Bloomberg

Часть огромного флота танкеров, которые Россия использует для доставки сырой нефти, останавливается под тяжестью санкций США, что является признаком того, что ужесточение мер западных регулирующих органов может начать оказывать ощутимое воздействие на Москву.

Около половины из 50 танкеров, на которые Казначейство США начало налагать санкции 10 октября, не смогли загрузить грузы с момента их внесения в список, согласно данным Bloomberg, отслеживающим каждое судно по отдельности. Последний из пострадавших — корабль «НС Лидер» «Совкомфлота» — в четверг совершил немедленный разворот у берегов Португалии, когда США огласили имя его владельца. В то время он направлялся в российский порт на Балтийском море.

В декабре 2022 года «Большая семерка» ввела ценовой лимит на нефть в размере 60 долларов за баррель, который был призван поддержать поток российской нефти и в то же время лишить страну нефтедолларов. Ограничения на нефтепродукты были введены два месяца спустя. В прошлом году система подверглась резкой критике, поскольку Москва нашла обходные пути, а некоторые западные компании продолжали транспортировать национальную нефть — чего они не должны были делать, когда погруженная на судно нефть стоила выше порогового значения.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузооборот морских портов РФ в январе 2024u сократился на 6,2%, до 71 млн тонн — Росморречфлот

Грузооборот морских портов РФ в январе 2024 года уменьшился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составил 71 млн тонн, сообщило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Перевалка сухих грузов сократилась на 5,8% (до 32,8 млн тонн), наливных — на 6,5% (до 38,2 млн тонн).

www.interfax.ru/business/945724

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Контейнерооборот морских портов РФ в 2023 году составил 4,96 млн TEU, что на 15% больше показателя 2022 года, говорится в аналитическом обзоре «Морцентр-ТЭК».
В целом, по данным «Морцентра-ТЭК», в экспортном направлении было перегружено 1,725 млн TEU (+3,9%), в импорте — 2,041 млн TEU (+23%), в транзите — 110 тыс. TEU (-21%), в каботаже — 1,084 млн TEU (+27%). Доля перевалки контейнеров в экспортном направлении составила 34,8%, в импортном — 41,2%, в каботаже — 21,8%, в транзитном направлении перегружалось 2,2%.

Количество груженых контейнеров выросло на 15,8%, до 3,675 млн TEU, число порожних — на 12,8%, до 1,285 млн TEU. В 2023 году порт Владивосток увеличил перевалку контейнеров на 16,8%, до 1,519 млн TEU, Новороссийск — на 31,1%, до 1 млн TEU. Терминалы Большого порта Санкт-Петербург нарастили перевалку контейнеров на 13,1%, до 1,046 млн TEU.

Перевалка контейнеров в порту Восточный (Приморский край) увеличилась на 0,5%, до 639,3 тыс. TEU, в порту Калининград — на 35%, до 169,3 тыс. TEU.
В порту Находка перевалка выросла в 5 раз, до 62,2 тыс. TEU. Контейнерооборот порта Корсаков (Сахалин) составил 143,8 тыс. TEU (+15,5%).
В порту Мурманск перевалка контейнеров сократилась на 5,1%, до 50 тыс. TEU. Контейнерооборот порта Петропавловск-Камчатский снизился до 111,9 тыс. TEU (-1,6%), Магадана — до 78,3 тыс. TEU (-10,2%), Дудинки — до 63,8 тыс. TEU (-10%), Архангельска — до 32,4 тыс. TEU (-10,2%).

Объем перевалки десяти крупнейших контейнерных терминалов в 2023 году:

— ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (MOEX: VMTP) (ВМТП, группа FESCO) — 859,4 тыс. TEU (+11,9%),
— ООО «Восточная стивидорная компания» (ВСК, Global Ports) — 613,7 тыс. TEU (-1,7%),
— ООО «Контейнерный терминал НУТЭП» (Новороссийск, группа «Дело») — 602,5 тыс. TEU (+3,4%),
— ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП) — 558,7 тыс. TEU (+33,1%),
— АО «Новорослесэкспорт» (MOEX: NOLE) (НЛЭ, группа НМТП) — 384,2 тыс. TEU (рост в 2,6 раза),
— ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» — 362,4 тыс. TEU (+25,1%).
— АО «Петролеспорт» (ПЛП, Global Ports) — 165 тыс. TEU (+24,3%),
— ООО «Пасифик Лоджистик» (Владивосток) — 144,9 тыс. TEU (+10,8%),
— АО «Корсаковский морской торговый порт» (КМТП, Сахалин) — 143,8 тыс. TEU (+15,2%),
— ООО «Владивостокский морской порт «Первомайский» — 129,2 тыс. TEU (+43,6%),
— ООО «Балтийская стивидорная компания» (Калининград, группа НМТП) — 124,3 тыс. TEU (+62,3%),
— ООО «Феникс» (Бронка, Санкт-Петербург) — 106,4 тыс. TEU (+86,9%),
— АО «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, Global Ports) — 112,2 тыс. TEU (-48,1%).

В целом, доля этих компаний составляет 86,8% от общего контейнерооборота в морских портах РФ в 2023 году.

С осени 23 го с цифры 13 продажи а покупки не заканчиваются

Вячеслав Сологуб, покупки есть всегда.
Вопрос цены.