| Число акций ао | 19 260 млн |
| Номинал ао | 0.01 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 177,6 млрд |
| Выручка | 71,2 млрд |
| EBITDA | 64,2 млрд |
| Прибыль | 36,9 млрд |
| Дивиденд ао | 0,9573 |
| P/E | 4,8 |
| P/S | 2,5 |
| P/BV | 1,2 |
| EV/EBITDA | 2,2 |
| Див.доход ао | 10,4% |
| НМТП Календарь Акционеров | |
| 30/06 ГОСА по дивидендам за 2024 год в размере 0,9573 руб/акция | |
| 11/07 NMTP: последний день с дивидендом 0.9573 руб | |
| 14/07 NMTP: закрытие реестра по дивидендам 0.9573 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
НМТП акции
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
НМТП Отчет МСФО
НМТП Отчет МСФО
Источник:https://www.e-disclosure.ru/portal/fileload.ashx?fileid=1809065
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Морские поставки нефти из России взлетели до восьминедельного максимумаМорские поставки нефти из России взлетели до восьминедельного максимума в преддверии запланированного смягчения ограничения экспорта, которое Москва начала осуществлять в июне.
Согласно данным отслеживания танкеров, собранным агентством Bloomberg, средние общенациональные поставки за неделю до 27 августа выросли до 3,4 миллиона баррелей в день. Это примерно на 880 000 баррелей в день больше, чем на предыдущей неделе, при этом наибольший прирост наблюдался в балтийских портах Приморск и Усть-Луга. Потоки из Новороссийска на Черном море также восстановились после штормов на прошлой неделе. Менее волатильные средние показатели за четыре недели выросли на скромные 40 000 баррелей в день.
Еще слишком рано говорить наверняка, насколько устойчивым будет рост, поскольку еженедельные данные могут быть волатильными. Скачок потоков сырой нефти произошел на фоне падения поставок очищенного топлива до 15-месячного минимума на фоне высокого внутреннего спроса на автомобильное топливо и превышения ценовых ограничений на некоторые продукты Группы семи.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
НМТП — прогнозные дивы за 2023г: 0,65 руб/акция
Марэк, вот и все — го на 8,0-9,0 теперь…
- Новороссийский морской торговый порт — Прибыль 6 мес 2023г: 17,578 млрд руб (-13% г/г)
Новороссийский морской торговый порт (НМТП) – рсбу/ мсфо
19 259 815 400 обыкновенных акций
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=1
Капитализация на 28.08.2023г: 297,468 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 47,847 млрд руб/ мсфо 79,107 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 39,986 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 31.12.2022г: 21,561 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 30.06.2023г: 29,870 млрд руб
Выручка 2020г: 22,466 млрд руб/ мсфо 45,617 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 12,230 млрд руб/ мсфо 26,932 млрд руб
Выручка 2021г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 6 мес 2022г: 13,477 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Выручка 2022г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 6 мес 2023г: 14,994 млрд руб/
Прибыль 6 мес 2020г: 6,752 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,997 млрд руб
Прибыль 2020г: 2,328 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,843 млрд руб
Прибыль 6 мес 2021г: 12,768 млрд руб/ Прибыль мсфо 12,714 млрд руб
Прибыль 2021г: 16,289 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Прибыль 6 мес 2022г: 20,110 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Новороссийский морской торговый порт (НМТП) – рсбу/ мсфо
19 259 815 400 обыкновенных акций
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=1
Капитализация на 28.08.2023г: 297,468 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 47,847 млрд руб/ мсфо 79,107 млрд руб
Общий долг на 30.06.2020г: 39,190 млрд руб/ мсфо 70,546 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 39,986 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 31.12.2022г: 21,561 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 30.06.2023г: 29,870 млрд руб
Выручка 2020г: 22,466 млрд руб/ мсфо 45,617 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 12,230 млрд руб/ мсфо 26,932 млрд руб
Выручка 2021г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 6 мес 2022г: 13,477 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Выручка 2022г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 6 мес 2023г: 14,994 млрд руб/
Прибыль 6 мес 2020г: 6,752 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,997 млрд руб
Прибыль 2020г: 2,328 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,843 млрд руб
Прибыль 6 мес 2021г: 12,768 млрд руб/ Прибыль мсфо 12,714 млрд руб
Прибыль 2021г: 16,289 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Прибыль 6 мес 2022г: 20,110 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Прибыль 2022г: 27,169 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Прибыль 6 мес 2023г: 17,578 млрд руб
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=3
Новороссийский морской торговый порт – Дивидендная история
Период * Объявлены * Реестр дата * Дивиденд
2022 год * 06.07.2023 * 12.07.2023 * 0,798 руб
2021 год * 00.05.2022 * 12.07.2022 * 0,540 руб
2020 год * 28.05.2021 * 12.07.2021 * 0,060 руб
e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=3900 
В России стоимость нефтяного фрахта практически не снижается из-за опасений санкций и рисков, однако теневой флот может заменить ушедших судовладельцев - Ъ
На фоне мировой тенденции к снижению стоимости фрахта для нефтяных грузов, в России ситуация остается практически без изменений. Ввиду опасений вторичных санкций США и увеличившихся рисков, ряд судовладельцев покинул российские порты, несмотря на повышение цен на российскую нефть.
Стоимость фрахта для судов Aframax и Suezmax, идущих из Новороссийска до Индии, осталась на уровне $3,9 млн и $4,4 млн за рейс соответственно. Страховые премии также возросли из-за рисков военных атак, особенно в Черном море.
Однако эксперты считают, что пустующая ниша может быть занята теневым флотом, расширяемым российскими компаниями. По мнению Виктора Катоны из Kpler, ставки фрахта могут повыситься в сентябре-октябре, с увеличением объема экспорта из России.
Источник: www.kommersant.ru/doc/6184351
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Минус нефтянникам: страховщики повысили премии за военный риск для танкеров в Черном море
.
Reuters: страховщики повысили премии за военный риск для танкеров в Черном море
Страховые компании уведомили фрахтователей судов об увеличении размера дополнительных платежей за военный риск для нефтетанкеров в Черном море. Об этом пишет Reuters со ссылкой на четырех трейдеров, получивших соответствующие уведомления.
Премия за военный риск, которая первоначально составляла 1% от стоимости корпуса корабля, увеличится до 1,2–1,25%, пишет агентство. Таким образом, при поставке российской нефти в Индию каждый рейс будет стоить почти на $200 тыс. больше за один танкер Suezmax, который может перевозить 120–200 тыс. тонн. Общие затраты на премии, по оценкам Reuters, составят почти $1 млн.
Собеседники Reuters отметили, что изменения в основном коснулись грузов, перевозящих российскую нефть и нефтепродукты. По их словам, платежи за танкеры, перевозящие, например, сырье из Казахстана, оставались на прежнем уровне 1%.
Несмотря на незначительное увеличение размера премии, изменения приведут к росту суммарных затрат России на экспорт нефти. По данным агентства, после введения санкций российские компании в среднем платили до $20 млн за танкер, что составляло более трети стоимости каждого груза.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Вячеслав, А зачем она покупателю при таком росте… Кто -нибудь знает?
Я ответа нигде не нашел. По моему, чистой воды спекулятивный интерес уз...
tsa, тут надо общую картину рассматривать. На месячном графике хорошо видно, что рост в течении этого месяца это идет бычье поглощение. Простыми словами, пробой муксимумов с слева. Что является положительным для быков и для самой акции в целом… Последние продажи сильные былии в июле 2020г. Тут уже ни о какой спикуляции не может идити и речи. Профессионалы настроенны по бычьи в данной акции.
Вася Баффет, не обращай внимания. Бумага сильная, и все обьемы от покупателя.
Вячеслав, ничего не делаю. Продолжаю наблюдение.- Компания в два-три раза дороже относительно реальной стоимости (информация от ряда брокеров, сам не проверял, но верю, похоже на правду). Тот кто на низах собрал пакет, рано или поздно выбросит его на рынок. Очень сладкая маржа получается (от 20 % ни на чем). Другие варианты мало вероятны и бесперспективны
Еще пару шагов до пропасти, далее камнем вниз
tsa, а с чем связана возможная пропасть, на твой взгляд?
Россия, Турция и Катар готовят новое соглашение вместо зерновой сделки: российское зерно - в Африку, Турция - организатор поставок, Катар - спонсор
Россия, Турция и Катар готовят новое соглашение вместо зерновой сделки, пишет издание Bild со ссылкой на служебную переписку между МИДом и посольствами России и Турции с 21 июля по 8 августа. Предполагается, что российское зерно будет поставляться в бедные страны, преимущественно африканские. Турция выступит организатором поставок, а Катар — спонсором.
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/politics/18/08/2023/64df9c2e9a7947d1f89ad5f6
Авто-репост. Читать в блоге >>>
НМТП - факторы роста и падения акций
- Уникальный актив. Генерирует огромный свободный денежный поток, к-й почти не зависит от экономического цикла. Отличная рентабельность. (29.12.2017)
- Снижение покупок нефти со стороны ЕС после 24.02.22 должно спровоцировать рост перевалки через Новороссийский порт (избыточные мощности есть) (05.07.2022)
- Кандидат на приватизацию (20% принадлежит Росимуществу), капитализацию могут разогнать к данному сущфакту. (18.10.2023)
- Стратегия до 2029 года подразумевает рост годовых капзатрат до 11 млрд в год в среднем, что ограничит суммы для выплаты дивидендов. (05.03.2020)
- Компания с 2019 года перестала публиковать презентации для инвесторов (31.05.2021)
- Риск диверсии со стороны Украины. (11.12.2022)
НМТП - описание компании
Группа НМТП является крупнейшим российским портовым оператором. Акции ПАО «НМТП» (ИНН 2315004404) котируются на Московской Бирже (тиккер NMTP), а также на Лондонской фондовой бирже в форме глобальных депозитарных расписок (тиккер NCSP). 50.1% акций ПАО «НМТП» принадлежат компании Novoport Holding Ltd, бенефициарами которой являются OAO «АК Транснефть» и группа «Сумма».
В группу НМТП входят: ПАО «Новороссийский морской торговый порт», ООО «Приморский торговый порт», ОАО «НСРЗ», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП», ООО «Балтийская стивидорная компания» и ЗАО «СФП».
IPO компании прошло в Лондоне и Москве в ноябре 2007 года, на котором было размещено 19,38% акций компании.
В 2018 году контрольный пакет НМТП консолидировала Транснефть.
Стратегия НМТП: www.transneft.ru/u/section_file/44303/nmtp.pdf
Более 80% выручки компании приходит от грузооборота, связанного с экспортом нефти и нефтепродуктов.
Группа НМТП оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры грузов:
Генеральные грузы
Список переваливаемых генеральных грузов включает в себя черные и цветные металлы, биг-бэги, грузы на паллетах, грузы в ящиках, грузы в коробках, грузы в мешках, скоропортящиеся грузы, бумага, техника, оборудование, негабаритные грузы.
Перевалка генеральные грузов осуществляется на следующих терминалах: ПАО «НМТП», АО «НСРЗ», АО «НЛЭ», ООО «Балтийская Стивидорная Компания».
Навалочные грузы
Номенклатура переваливаемых навальных грузов включает в себя: железорудное сырье, уголь, химические грузы, зерновые грузы, сахар, цемент.
Перевалка навалочных грузов осуществляется через следующие терминалы: ПАО «НМТП», АО «НСРЗ» (металлы).
Наливные грузы
На терминалах группы обрабатываются следующие наливные грузы: нефть, нефтепродукты, КАС, масло.
Перевалка осуществляется через терминалы: ПАО «НМТП» и ООО «ИПП».
Контейнерные грузы
Перевалка контейнеров осуществляется на 2 терминалах Группы в Новороссийске: ПАО «НМТП» и АО «НЛЭ» и терминале ООО «Балтийская Стивидорная Компания» в городе Балтийск Калининградской области.
Оперативное отслеживание танкеров:
http://aistracker.ru/map7.asp
https://www.marinetraffic.com/
