Финаме
БКС Мир ИнвестицийКоммунизму быть!, за кем??
358234, вЕликами, не знал что это такое сложное слово для понимания
| Число акций ао | 693 млн |
| Номинал ао | 0.025 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 3 899,4 млрд |
| Выручка | 7 890,0 млрд |
| EBITDA | 1 406,4 млрд |
| Прибыль | 545,3 млрд |
| Дивиденд ао | 938 |
| P/E | 7,2 |
| P/S | 0,5 |
| P/BV | 0,7 |
| EV/EBITDA | 2,6 |
| Див.доход ао | 16,7% |
| Лукойл Календарь Акционеров | |
| 29/12 ВОСА по дивидендам за 9 месяцев 2025 года в размере 397 руб/акция | |
| 09/01 LKOH: последний день с дивидендом 397 руб | |
| 12/01 LKOH: закрытие реестра по дивидендам 397 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Лукойл акции
5630.5₽ +1.45%
-
358234, вЕликами, не знал что это такое сложное слово для пониманияWSJ сообщила о планах России объединить ключевые нефтекомпании в «мегапроизводителя»Российские власти обсуждают планы объединения крупнейших...
autotrade, я таких сценариев могу сотни напридумыватьВам же ясно сказали что в лукойле не в курсе. Поглотители хреновы, поглотилка еще не выросла
WSJ сообщила о планах России объединить ключевые нефтекомпании в «мегапроизводителя»
Российские власти обсуждают планы объединения крупнейших нефтяных компаний в единого национального «мегапроизводителя», утверждает WSJ. Согласно одному сценарию, который описывает издание, государственная «Роснефть» поглотит «Газпром нефть» и «Лукойл». В Кремле сказали, что не знают о такой сделке. В «Роснефти» заявили, что информация газеты не соответствует действительности. «Лукойл» утверждает, что не ведет никаких переговоров о слиянии. В «Газпром нефти» не ответили на запрос издания
Россия работает над планами по объединению крупнейших нефтяных компаний в единого национального «мегапроизводителя», пишет The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на осведомленные источники.
По одному из сценариев, государственная «Роснефть» поглотит «Газпром нефть» и частный «Лукойл», рассказали собеседники газеты. Переговоры между руководством компаний и чиновниками идут последние нескольких месяцев, они могут и не привести к сделке, любые ее детали также еще могут измениться, отметили источники WSJ.
Авто-репост. Читать в блоге >>>khornickjaadle, я всегда говорю — конец нефтяной эпохи и нефтяным компаниям с их доходами.
Тимон Мартын тоже не видит будущего.
Metzger, будущее за великамиBio, пмсец ты наивный… Ты в России живешь. Это уже обкатано на ТНК-ВР, а в текущий момент все еще проще. Российским акционерам ТНК-ВР еще по...
Дмитрий Аз, поток сознания и никакого анализа. В тнк bp Сечин вообще не планировал миноритариев выкупать — они бы конвертанулись в акционеров роснефти и на этом все бы и закончилось. Там контрольный пакет был у небольшого числа акционеров который роснефть и купил. У Лука нет контрольного пакета в нескольких руках, больше 50% в виде фрии флоата на бирже, тут такой вариант не канает. А собирать больше 50% на бирже — be my guest, я это только приветствую
Видимо wsj тоже все еще считают Аликперова основным акционером лука
Metzger, ну, фрии флоат что торгуется на бирже это больше 50%, явно не миноритарии. Миноритарии — это миноритарные доли в капитале компании....
Bio, пмсец ты наивный… Ты в России живешь. Это уже обкатано на ТНК-ВР, а в текущий момент все еще проще. Российским акционерам ТНК-ВР еще повезло у них хоть выкупили и что-то заплатили.
А ты посмотри на Соликамский Магниевый Завод, там акционеров в т.ч. физиков просто через хуz кинули и вообще ничего не заплатили.
Сразу видно ты на рынке несколько месяцев, кто побольше знают, тут такие фортеля с физиками и мелкими акционерами вытворяют, диву даешься, и думаешь неужели так можно, управа то хоть должна быть какая-то. А управы нет — дикий капитализм.
Да и эти фортеля и кидание через xyz эта же управа и вытворяет.
Кстати когда кидали в ТПК-ВР такие же умники как ты визжали, да нам такое бабло теперь отстегнут… уже дома на Багамах присматривали, визжали, что не кинут никого, это же Роснефть и Сечин и других с понталыку сбивали, люди держали до последнего а Сечин все через xyz киданул в наглую, и вроде даже заявил, что это «рыночные риски на фондовом рынке» (т.е. западным ивесторам все плюшки, а русским все риски).
Да-а-а «дураков на Руси на сто лет припасено».
khornickjaadle, Будущее это ЛЕТАЮЩИЕ и БЕСПИЛОТ ные автомобили, а не маркетинговое электро разводлилово, отрицающих законы физики.
Вот это ...
Николай Иванов, хайп есть. Я смотрю тренд, а он растущий. Выйдет на плато, остановится рост продаж экаров в мире — другое дело. Пока Киты драйвят рынок экаров. Не стоит забывать и Индию. Там всё только начинается с экарами. Продажи экаров в мире. 2017 — 1,455 млн. шт., 2018 — 2,296, 2019 — 2,321, 2020 — 3,214, 2021 — 6,717, 2022 — 10,540, 2023 — 13,970, 2024 1 квартал — 4,280.khornickjaadle, вы сами себе противоречите.
3000 электричек против 1000 ДВС и «позиционировались для незначительного числа водителей».
Дюша Метелкин, изначально неправильный маркетинг. 20% водителей сейчас — женщины, 80% — мужчины. А тогда это были жёны богачей и экары считались игрушками для дам. 3000 авто на 1,5 млрд. человек населения в то время.- У меня тойота еще есть обычная бензинка, покупал одновременно, так вот она бегает как новенькая
И еще столько же проедет я там только масло меняю сам и все. Электромобили это хороший развод для лохов. Повторюсь — я не теоретик в этом вопросе а практик
Цена у него 2 800 000 была батарейка пол машины
Лучше брать бензинки пусть расход 25 литров зато потом продать можно еще дороже чем покупал...
Лютый Комерсант, я тебе больше скажу — тут ее на металолом не берут, нет утилизации батарей нигде
- Цена у него 2 800 000 была батарейка пол машины
Лучше брать бензинки пусть расход 25 литров зато потом продать можно еще дороже чем покупал
А Лиф чертз два сразу пополам и никто не берет с ДОХЛОЙ БАТАРЕЕЙ Tverskoy_homyak, 10 лет назад я купил электромобиль за 20 тыщ евро. Батарейки сдохли (10% емкости теряется за каждый год эксплуатации). Дума...
Коммунизму быть!, Да с Nissan Leaf таже хрень за 2 года потерял 40% и на остатке проезжает 40-70 км короче шляпа
Metzger, там уже давно нет алекперова, у него доля меньше 3%
Bio, это шутка?))Дмитрий, для этого существуют VTOLы и прочие тейлситтеры. VTOLы без проблем переводят потенциальную энергию в кинетическую.
Bio, они тащат недостатки самолётов — высокую скорость, высокую инерционность, плохую манёвренность.
Но решения ищутся и, безусловно, будут найдены.
Просто сильно не скоро :))А чем летающие не разводилово и не отрицание законов физики?
Тем, что вы в этом не понимаете ничего? :))
Технически квадрокоптеры не имеют ...
Дмитрий, для этого существуют VTOLы и прочие тейлситтеры. VTOLы без проблем переводят потенциальную энергию в кинетическую. Он не являются чистыми квадрокоптерами но и самолетами тоже не являются. Так что перспективы бпла не так уж и безперспективны )) Тут скорее все упирается в тяговооруженность и бортовую электроннику.В Ясенево в МСК и в Кудрово в СПб — беспилот так же работает. Так же работает беспилот в США и Китае.
Не видел я ничего такого ни в США, ни тем более в Ясенево и Курдово.
Беспилотный транспорт реально работает в единственной стране в мире — в Китае. Там действительно можно вызвать беспилотное такси и в этом году я видел даже беспилотный автобус.
Так вот, по опыту Китая — НЕУДОБНО, долго, дорого, рискованно и совершенно бессмысленно.
Окупается только, видимо, как развлекательная тема.
Тогда все движущиеся объекты будут взаимодействовать в рамках единой системы
Да, всё верно. Но это заслуга «системы», конкретно некоторой инфраструктуры и организации движения, а не «беспилотности».
Подумайте сами.
Если нет «пилота», нет водителя, тогда зачем дорога, зачем полосы движения, ПДД, случайные манёвры и прочее?
В самой концепции «беспилотности» нет логики и смысла.
Развитие данным путём подразумевает изменение транспортной инфраструктуры на что-то типа капсул на верёвочке или на рельсах. И в капсулах люди, грузы.
Вот логичная реализация данной темы. Нет пилота — значит сама маршрутизация автоматическая должна быть.
Например, развитие передачи информации на расстояние не пошло же путём «беспилотных» почтальонов :))
А пошло путём передачи информации без письма, бумаги и т.д. — то есть сменой именно инфраструктуры.
Поэтому «беспилотность» такой же хайп, как и электрички с аэромобилями. Просто собака тут зарыта не в невозможности технической реализации, а в бессмысленности самой идеи.
Николай Иванов, со второй попытки получится у экаров взять реванш. Да увидим, что гадать. Почему проиграли экары 100 лет назад ДВС. Хотя они...
khornickjaadle, вы сами себе противоречите.
3000 электричек против 1000 ДВС и «позиционировались для незначительного числа водителей».
А чем летающие не разводилово и не отрицание законов физики?
Тем, что вы в этом не понимаете ничего? :))
Технически квадрокоптеры не имеют ...
Дмитрий,
На счет летающих спорить с вами не буду ибо действительно не углублялся в проблему и не уверен. (хотя видел китайские летающие авто)
А насчет беспилота поспорю!
Еще Волож говорил, что беспилотники от Яндекса станет рентабельным, когда расходы на водителей такси вырастут в 3 раза.
Это был примерно 2020 год. С тех пор расходы на водителей удвоились.
Так же в Казани в Иннополисе беспилот вполне себе работает. В Ясенево в МСК и в Кудрово в СПб — беспилот так же работает.
Так же работает беспилот в США и Китае.
И еще по трассе МСК-СПб сейчас ездит беспилотный Камаз от Сбера (там еще человек для страховки сидит, потому что закон пока не позволяет) Как только большие дяди пролоббируют новый закон разрешающий беспилот, то чтобы повысить свои прибыли весь крупный бизнес очень быстро перейдет на беспилот.
Заодно в стране будет решена проблема с нехваткой рабочей силы.
Аварийность беспилота будет в десятки раз ниже, особенно, когда будет ездить только беспилот. Тогда все движущиеся объекты будут взаимодействовать в рамках единой системы и система при спорной ситуации на дороге уступит место тому, кто на ее взгляд понесет меньшую потерю, а не тому кто ПРАВ или кто трезв, а кто пьян.Николай Иванов, электромобили это часть перехода на возобновлемую энергетику, пока электростанции тепловые в них смысла нет. Электричество с...
Tverskoy_homyak, на какое расстояние можно передать электричество по проводам знаете? И при каких условиях? Не задумывались, почему энергия Енисейского и Ангарского каскадов мощнейших ГЭС недоступна даже в Тюмени и на Урале, не говоря о центральной России?khornickjaadle, Будущее это ЛЕТАЮЩИЕ и БЕСПИЛОТ ные автомобили, а не маркетинговое электро разводлилово, отрицающих законы физики.
А чем летающие не разводилово и не отрицание законов физики?
Тем, что вы в этом не понимаете ничего? :))
Технически квадрокоптеры не имеют запаса пассивной энергии, которую можно превратить в запас высоты путём планирования или авторотации. Поэтому никаких перспектив для безопасного полёта человека на квадрокоптере пока нет даже теоретических.
Движители традиционного самолётного и вертолётного типа имеют серьёзные ограничения для работы на низких высотах и так же не подходят для «аэромобилей».
То же самое касается «беспилотности». Всё упирается в инфраструктуру и организацию движения. Не будет никакой выгоды если нужно перестроить все дороги и ограничить движение, что бы «уволить 3 млн дальнобойщиков».
Электромобили имеют хотя бы небольшие теоретические обоснования некоторых перспектив касаемо высокого КПД, эффективной передачи энергии и т.п.
Поэтому рынок реагирует попытками практической реализации.
Как минимум, что бы застолбить место себе на случай существенных прорывов в способах хранения электроэнергии.
Всё логично и разумно.Николай Иванов, электромобили это часть перехода на возобновлемую энергетику, пока электростанции тепловые в них смысла нет. Электричество с...
Tverskoy_homyak, 10 лет назад я купил электромобиль за 20 тыщ евро. Батарейки сдохли (10% емкости теряется за каждый год эксплуатации). Думаю фигня ща поменяю на новые. Так вот за новые батарейки заломили 30 тыщ евроЯ фигею с вас, теоретиков
Лукойл - факторы роста и падения акций
- Стабильно растущие дивиденды + див. политика, к-я предусматривает выплату 100% скорр. свободного денежного потока на дивиденды (22.10.2019)
- Дивидендная доходность Лукойла может быть самой высокой в нефтяном секторе (13.10.2023)
- Лукойл может выкупить свои акции у нерезидентов с дисконтом, что впоследствии может увеличить дивиденд на акцию - большая чистая денежная позиция позволяют сделать это (28.01.2025)
- Есть вероятность усиления налогового нажима на нефтяной сектор в 2024 году, если власти сочтут положение нефтяных компаний слишком хорошим (13.10.2023)
- Основные владельцы компании в преклонном возрасте - неизвестно, что будет с компанией через 10-20 лет (риск смены владельцев и отношения к акционерам) (17.10.2023)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Лукойл - описание компании
Лукойл1 ноября 2018 г. состоялось погашение 100 563 тыс. обыкновенных акций Компании, в результате чего общее количество выпущенных обыкновенных акций сократилось до 750 млн штук.
Ссылка на сайт компании http://www.lukoil.ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
