Финаме
БКС Мир ИнвестицийКапвложения в создание более 600 гражданских авиалайнеров составят 865,6 млрд руб
Капвложения в инвестпроект по созданию более 600 гражданских авиалайнеров составят 865,6 млрд рублей в ценах 2023 года — документ.
tass.ru/ekonomika/19729623
Авто-репост. Читать в блоге >>>
| Число акций ао | 12 362 млн |
| Номинал ао | 3 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 348,9 млрд |
| Выручка | – |
| EBITDA | – |
| Прибыль | 2,5 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 138,5 |
| P/S | – |
| P/BV | 3,2 |
| EV/EBITDA | – |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Яковлев (Иркут) Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Яковлев (Иркут) акции
28.22₽ -0.28%
-
до 100 покамест могут докинуть в среднесрок, как говориться спекулятивно торгануть)
"Яковлев" События (действия), оказывающие, по мнению эмитента, существенное влияние на стоимость или котировки его ценных бумаг
2. Содержание сообщения
2.1. Настоящим Публичное акционерное общество «Яковлев» сообщает о том, что Банк России 11.01.2024 принял решение об аннулировании индивидуального кода 009D дополнительного выпуска обыкновенных акций Публичного акционерного общества «Яковлев» (г....
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Китайский реактивный авиалайнер C919 совершил полет по новому регулярному маршруту.
2024-01-09
Шанхай, 9 января /Синьхуа/ — Крупногабаритный пассажирский самолет китайской разработки — C919 во вторник приступил к полетам по новому маршруту, соединяющему Пекин и Шанхай.
Рейс MU5137 авиакомпании China Eastern Airlines вылетел из Шанхайского международного аэропорта Хунцяо в 15:40 и направился в пекинский международный аэропорт Дасин.
Это второй регулярный маршрут для С919, следующий за ранее запущенным маршрутом, соединяющим Шанхайский международный аэропорт Хунцяо и международный аэропорт Тяньфу города Чэнду /адм. центр пров. Сычуань, Юго-Западный Китай/.
🚩 Иркут (Яковлев). Неужели снова ракета?А теперь пример актива из сектора транспорта. акции Яковлев мы не смотрели с момента последней сделки, т.е. уже более 3х месяцев.
Стратегическую разметку вижу как формирование конечного диагонального треугольника
В запасе есть еще движение, на котором потенциал более 100% (на логарифме).
Однако, несмотря на рост в 100% за декабрь, не могу исключить вероятность коррекционного роста.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Locus Solus, так я не спорю же, что надо. И даже надеюсь что их сделают, потому что летать на обслуженных кое-как боингах и эрбасах стрёмно,...
Дюша Метелкин, про «кое как обслуженных» сам придумал? Про объёмы авиа россрынка ответь, иксперд
Дюша Метелкин, а нужны СВОИ самолёты. В итоге вероятно всё продадут, так как инженеров не будет, а будут одни торгаши.
Куда-то пропал преды...
Locus Solus, так я не спорю же, что надо. И даже надеюсь что их сделают, потому что летать на обслуженных кое-как боингах и эрбасах стрёмно, а летаю я много.Locus Solus, даже презюмируя желание «системы» иметь свои самолеты — рынка за пределами РФ нет. То есть делать их будут мало. Поэтому дорого...
Дюша Метелкин, а нужны СВОИ самолёты. В итоге вероятно всё продадут, так как инженеров не будет, а будут одни торгаши.
Куда-то пропал предыдущий длинный комментарий.Locus Solus, даже презюмируя желание «системы» иметь свои самолеты — рынка за пределами РФ нет. То есть делать их будут мало. Поэтому дорого...
Дюша Метелкин, о. Очередной иксперд по гражданскому авипрому пожаловал. Объем российского рынка для МС-21 какой? А ССЖ? С кера боинг и аэрбас дешевле? в интернете вычитал?Дюша Метелкин, рынок для СВОЕЙ авиации есть, условия повторного «железного занавеса» позволяют это сделать, как и инфляция. Проблема в друго...
Locus Solus, даже презюмируя желание «системы» иметь свои самолеты — рынка за пределами РФ нет. То есть делать их будут мало. Поэтому дорого.
Мало делать всегда дороже чем много. Не понимаю, почему меня минусуют ниже. Это просто факт из экономики.
При этом российские авиакомпании, кроме самых крупных, и более дешёвые Эрбасы и Боинги себе могли позволить только в б/у состоянии.
Значит, будут дотировать.
Логичнее сделать это через планово убыточную модель ОАК/Иркут.Locus Solus, их загонят через допку.
Иркут всегда будет убыточным.
Нет рынка для этой продукции, поэтому ее будут делать мало и дорого
Дюша Метелкин, рынок для СВОЕЙ авиации есть, условия повторного «железного занавеса» позволяют это сделать, как и инфляция. Проблема в другом — проблема в системе, которой не интересны все эти СВОИ производства.Дюша Метелкин, вообще-то обещали 1000 ссдж-100 к 2024 году, не веришь… сам посмотри youtu.be/CeTSGcFsXnQ
Locus Solus, я про полностью импортозамещенныеЦели наверх у Иркута есть, но когда там будут — никто не скажет. Денег туда загонят — это точно, но вкладывать туда деньги или нет — решать ...
Locus Solus, их загонят через допку.
Иркут всегда будет убыточным.
Нет рынка для этой продукции, поэтому ее будут делать мало и дорого- Цели наверх у Иркута есть, но когда там будут — никто не скажет. Денег туда загонят — это точно, но вкладывать туда деньги или нет — решать каждому придётся самостоятельно.
Дюша Метелкин, мне кажется такую важную отрасль, как самолетостроение в РФ, должны сильно раскачать, ввиду геополитической ситуации. Думаю д...
Илья Галицкий, мысль хорошая, но посмотри на график… Взлёт в 2018 был не на пустом месте, импортозамещение всё ещё на месте и обещанные 1000 самолётов (в 2009) к 2024 году, так и остались словами.Илья Галицкий, ну ещё бы, обещали 20 SSJ и 6 МС-21 в 2024, теперь проекты решили объединить, праздник в Иркуте и ОАК. Самолётов объединенног...
Дюша Метелкин, вообще-то обещали 1000 ссдж-100 к 2024 году, не веришь… сам посмотри youtu.be/CeTSGcFsXnQДюша Метелкин, не соглашусь, именно в этой акции, не соглашусь с Вами
Илья Галицкий, аргументы?
Илья Галицкий, вполне возможно. Только оплачивать это будут акционеры
Дюша Метелкин, не соглашусь, именно в этой акции, не соглашусь с ВамиДюша Метелкин, мне кажется такую важную отрасль, как самолетостроение в РФ, должны сильно раскачать, ввиду геополитической ситуации. Думаю д...
Илья Галицкий, вполне возможно. Только оплачивать это будут акционерыИлья Галицкий, да нет конечно, что может быть плохого в планово убыточном предприятии на дотациях у государства.
Максимум допка, как в Аэроф...
Дюша Метелкин, мне кажется такую важную отрасль, как самолетостроение в РФ, должны сильно раскачать, ввиду геополитической ситуации. Думаю для Яковлева, как для акции, это только начало.Дюша Метелкин, т.е. Вы считаете все очень плохо?
Илья Галицкий, да нет конечно, что может быть плохого в планово убыточном предприятии на дотациях у государства.
Максимум допка, как в Аэрофлоте или ОВКИлья Галицкий, ну ещё бы, обещали 20 SSJ и 6 МС-21 в 2024, теперь проекты решили объединить, праздник в Иркуте и ОАК. Самолётов объединенног...
Дюша Метелкин, т.е. Вы считаете все очень плохо?
Яковлев (Иркут) - факторы роста и падения акций
- Слабая диверсификация: 87% выручки = военная продукция => сильная зависимость от бюджета РФ (30.04.2017)
- Предстоит большая допэмиссия? (30.04.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Яковлев (Иркут) - описание компании
Корпорация «Иркут» представляет собой вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения.Корпорация объединила Иркутский авиационный завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и др. Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые самолеты семейства Су-30
сайт: http://www.irkut.com/
акционерам: http://www.irkut.com/investors-and-shareholders/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
